吉利帝豪純電動汽車怎麼樣

㈠ 吉利帝豪的質量怎麼樣

吉利帝豪近年來推出的車型都很受消費者的青睞，據了解，吉利新帝豪百萬版在2016年的10月25日已經正式上市，新車涵蓋三廂和兩廂車型，均在現售新帝豪/新帝豪RS基礎上對外觀及內飾細節進行了改進，前臉融入全新家族式設計，接下來就來了解一下吧!

優點：首先當然是配置高，價格便宜，在相同價位下帝豪和其它競品車型相比 價格要實惠，配置也齊全。 然後是空間大，內飾精緻。

帝豪車內空間很大，後配空間做下膝蓋到前排座位還留有很足的空間，後備箱也是超大，完全滿足家庭需求。 當然最重要的是顏值高，是我看過的同等級的所有車裡面 顏值最高的，包括合資車。

缺點：不滿意的就是後排少了空調出風口，如果能改進一下就好了。

動力：動力的話跑高速，市區，還是不錯的動力也是夠用的，但是鄉鎮.，農村，遇到上坡路段動力的話就是比較吃力一點了。

操控：電子助力，方向盤操控起來很輕盈，操控性的話還不錯多功能的電動方向盤，互聯網的導航等配置操控起來的話挺好。

油耗：綜合油耗是7.6，在4S店售後服務群問了大家的油耗基本在7以上，這個油耗對我來說在承受范圍之內，後期換換火花塞再做個清洗看如果能平均到7就非常滿意了。

舒適：舒適度還是做得很好的，包括底盤的濾震做的很到位，但是風噪會比較大一點，尤其上高速會更明顯。

新帝豪採用的渦輪增壓器是由美國霍尼韋爾公司生產的。美國霍尼韋爾公司成立於1885年，是一家超過百年歷史，全球頂尖的發動機增壓系統生產商，被美國"；財富"；評為最受推崇的20家高科技企業之一。

公司的研發中心和生產基地覆蓋全球，很多合資品牌也採用它的產品，如PSA（東風標致、東風雪鐵龍）、本田、日產等。

㈡ 【車主點評:城市通勤好幫手，吉利帝豪EV】

#最滿意 最滿意的就是這個車的售價還是比較優惠的，因為有政府補貼提速非常強，而且不需要加油，後期使用成本很低。#最不滿意 睡不滿意的就是這些車的一些細節設計不是很好，而且後排減震稍微有點硬，急加速的時候會有眩暈感，很容易暈車。#選車理由 因為大多數時間都是在城市裡面上下班通勤使用，所以考慮買一台十五六萬左右的純電動汽車，非常信賴吉利這個品牌，因為她賣了很多年口碑還是非常不錯的。而且這個車的外觀設計我個人是非常喜歡的性價比也是很高的#空間 空間表現跟普通版的帝豪是差不多的日常家用完全沒有問題內部空間很大前排調整到我的標准駕駛座是之後後排依舊能坐下一個成年人後備箱空間也是非常的實用#外觀 這個車的外觀設計還是比較特殊因為他的前鋒網是封閉式的一開始看的話還是需要時間去適應一下的看習慣之後會感覺這個車還是挺好看的#內飾 內飾設計很有特色，用的是吉利家族式的設計，非常的實用，做工用料也很不錯，液晶儀表盤很炫酷，有科技感。#動力 動力表現十分給力因為畢竟是一台純電動的汽車油門才多少有多少非常的直接加速感很強產生的話會有眩暈感#操控 因為底盤重，所以這個車的td性能非常強，開起來還是很扎實的，方向盤手感比較輕，在市區開很舒適。#舒適性 前排的懸掛還是稍微有點軟但是後排懸掛就偏硬了過減速帶的時候後排盯著可難受而且急加速的時候很容易暈車#續航 正常天氣不開空調使用的話大概在300多公里左右，如果是夏天開著空調或者是冬天的時候續航里程會打一定的折扣，不過日常性需通行是完全沒有問題的，正常續航有300多公里，但是當你開嘞空調或者是登記的時候續航里程會大打折扣。不過也能滿足日常的通勤只不過是充電需要勤快一點

㈢ 吉利帝豪純電動車怎麼樣啊

帝豪EV採用了三元鋰電池，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里；搭載永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、沖擊高端品牌的主力車型，花費了吉利汽車的大量心血，可謂集吉利汽車技術之大成，因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平台，帝豪EV的整車安全設計應該是不錯的。

㈣ 10萬起售的吉利帝豪gse值得購買的地方有哪些

在大多數情況下，許多人會因為新能源汽車的續航問題而拒絕駕駛電動汽車進行長途旅行。但是像吉利帝豪GSE這樣的純電動SUV仍然可以給你帶來與傳統燃油汽車一樣的便利和快樂。在我看來，10萬起售的吉利帝豪gse優點很多，值得消費者選擇，我們接下來就一起來看看吧。

在內飾方面，這款車最大的改進就是換擋機構。新車將傳統的變速桿改為旋轉變速桿，看起來更加簡潔方便。其他設計方面與燃料版本一致，但整個中央控制看起來更簡潔和大氣。此外，它還有一個8英寸的液晶顯示屏和無線充電面板，在科技方面表現更好。

在車身尺寸方面，帝豪GSE的長、寬、高為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm，全系列標准輪胎規格為205/50 R17，也可選配225/45 R18，首次推出雙色車身。

帝豪GSE的產品力和耐久性得到了提升，配置和價格都足夠好。值得消費者選擇。

㈤ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 17萬起售的吉利帝豪GLPHEV怎麼樣

在我看來17萬起售的吉利帝豪GLPHEV還是性價比有點低，我們不能說他不好，但他的表現也只能是中規中矩吧。下面我們就來一起看看吧。

在動力方面，新車繼續配備由1.5T發動機和電機組成的插入式混合動力系統。系統綜合最大功率190kw，峰值扭矩可達415n·M，結合11.3kwh三元鋰電池，官方給出0-100km/h加速7.28秒，綜合油耗1.4l/100km。純電動續航里程為66公里。最快充電時間可達1.5小時。

帝豪GLPHEV只能算是吉利在插電式混合動力道路上邁出的第一步。從另一個角度看，帝豪GLPHEV的推出也意味著試水。關於帝豪GLPHEV，我們也可以看到一些細節還需要改進。

㈦ 吉利汽車帝豪新能源優點怎麼樣

21年11月初在福州巨馳新能源購買了一輛帝豪EVpro網約版的車，行駛中車子突然失去動力，不能啟動。11月14號出現這個問題，售後過來弄好了，然後去4S店，結果半路又出現這種問題，又弄，弄好了第二天去4S店裝GPS，結果又出現這種問題。4S店說需要廠家工程師過來處理，停了6天，4S店跟廠家工程師跟我保證不會再出現這種問題，如果再出現就無條件退車。弄好了以後開了半個月，又出現這種問題，繼上次投訴後，隔了一天依然沒人處理，給我的回復是讓我等通知。打吉利官方客服多次，給我的回復是幫我記了，提車到現在有一半的時間都在維修。前天突然打電話給我，第一句話就跟我說你不要說話，然後跟我說我現在給你打報告上去，今天我打電話過去問一下事情進展，處理流程，他們就不高興了，我的車出現質量問題，我還不能問了，該說什麼他們出去試車，如果出問題需要我來負責。我就跟他們說你就不要動我的車了，你們廠家試車不負責，就不要動我的車，他們就叫我把車挪走，說妨礙他們了。還叫我把車開出去先用，這台車明顯有隱患，讓我開，我問他們，開出去出了問題誰負責，他說應該去找廠家。最關鍵的是現在還不想承認，明明車子出了問題，還讓他們過來救援，現在跟我說找不出故障原因，就跟我說沒問題。這就是我們的國產品牌，名族之光，我真的是倍感榮幸。我之前一台日產軒逸，開了5年，一顆螺絲都沒拆過，買台國產吉利，提車一個月就有一半時間在修車，我真的不知道是我們缺乏愛國之心還是被國產品牌傷透了心。

㈧ 吉利帝豪是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：開了快一年,操縱感覺仍是挺不錯的。方向蠻輕,方向性准,高速公路時候方向非常沉穩,給駕駛員很大信念。安全。

缺點：只要肯給油,動力沒的壓力

外觀：大氣、時尚,符合我這個年齡段。

內飾：用料一般,做工一般,畢竟價位擺在那裡,也不能要求太多,

空間：不錯,夠用。後排坐三個人也不擠。

配置：綜合來說性價比還是很不錯,畢竟價格擺在那裡。

動力：只要肯給油,動力沒的壓力

操控：開起來很舒服,轉向精準,指哪兒打哪兒。

油耗：可能我開車習慣問題,油耗有點高。不過也能理解。

舒適：隔音不錯,座椅舒適度不錯,就是減震有點偏硬

優點：但路感非常好,方向方向性准,高速公路時候方向非常沉穩。地盤以及減振調校較硬。

缺點：由於是新車還沒怎樣開過別的車子 也沒開過其它的車車所以不太好評論 但感覺動力仍是挺不錯的 超車也挺輕松自如

外觀：滿意,就是沖著這個外觀買的,

內飾：設計很時尚 很喜歡 就是做工有待提高 不過還可以接受 就是中控塑料感比較重

空間：前排很不錯 我身高180體重180 後排也沒壓力

配置：個人感覺性價比很高。這個價格買這個車很劃算。

動力：由於是新車還沒怎樣開過別的車子 也沒開過其它的車車所以不太好評論 無非感覺動力仍是挺不錯的 超車也非常輕松自如

操控：路感很好,方向盤指向精準,高速時方向盤很沉穩。底盤及懸掛調教偏硬。

油耗：在我預期之內,畢竟車重,排量在那裡放著呢,油耗還可以,

舒適：噪音大,隔音不好,發動機聲音也大

㈨ 吉利帝豪L Hi·X有什麼優勢它的混動系統與現有的混動技術有何特色

很多人都知道，吉利正在積極布局新能源汽車市場。除了純電動汽車，插電式和混合動力汽車也應該競爭。去年底上市的帝豪PHEV無疑將為吉利的新能源產品線再添一員強手。吉利作為自主品牌的兄弟，當然不願意落後。今年3月底，正式推出首款基於雷神動力架構的混動車型——星月L雷神Hi X，目前在售超快和超銳兩個版本，指導價分別為17.17萬元和18.37萬元。

懸浮式陣列網正面的辨識度也很高，網內的發光LOGO和兩側的LED光源裝飾條同時亮起，很有科技感。車尾也採用了目前流行的貫穿式尾燈設計，並以雷神發動機專屬logo與普通燃油版區別開來。由於是由老款帝豪改造而來，帝豪PHEV的整體外觀與燃油版相差不大。前臉方面，依舊採用了吉利家族式水滴波紋設計，只是採用了專屬的靛藍盾形進氣格柵來凸顯身份。同時搭配前大燈，從遠處看更加簡潔大方。尺寸方面，星月L Hi X的長寬高分別為4770mm×1895mm×1689mm，軸距為2845mm。宋加DM-i的長寬高分別為4705mm×1890mm×1680mm，軸距為2765mm。雖然兩款車型的定位都是緊湊型SUV，但是星悅L Hi X更長的軸距和方形的輪廓讓它看起來更大更有力量。

㈩ 確認過一切，帝豪GSe是最好的純電動車，談談自己的感受

有車真好，今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了，絕對的居家課代表，外觀內飾都很好，空間表現優秀，動力還很足，個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家，道路相比於市區還是不好的，對於一些不平的、坑窪的道路，GSe的通過性還是很棒的，因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，並具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的，毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車，心情格外開朗，因為它的種種表現讓我無可挑剔。