汽車的暖風管是怎麼接的

Ⅰ 貨車安裝暖風怎麼弄怎麼接管子

發動機機體上有兩個閥門，接上暖風機的上的進出水管，接上後把閥門打開就可以了。因為水是通過發動機流過暖風水箱，在暖風水箱旁邊有一個進水閥或者一個出水閥就是為了能夠使水循環的，在整個過程中閥門的開啟大小有利於水的循環大小在安裝接頭時可以把閥門關掉防止水流出來。

暖氣管正確接法有單管串聯式、章魚輻射式、同程式並聯。同程式並聯：

和異程式並聯基本一樣，不同的是同程式並聯是先進水最後統一回水。施工技術要求較高，每組暖氣管距離相等，流量均勻更節能，散熱更好。

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暖氣安裝注意事項

1、做好暖氣安裝前期工作，現在有的用戶走的是暗管暗線，目的是不影響房間美觀，那麼這時就需要進行暖氣管道開槽等工作。

2、暖氣管道鋪設好之後，暖氣片在安裝的時候要做好支撐，避免暖氣過重損傷地面及暖氣。

3、暖氣位置的確定，以及安裝暖氣定要平穩，提前找好進出水閥門，做好連接工作。

Ⅱ 汽車空調管道連接

1、汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

2、 如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

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汽車製冷空調使用方法

一、要開冷風的話，左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個建是開風的大小，靠右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

二、當車輛出現開空調不製冷的現象首先需要檢查空調泵能否正常啟動運轉，並檢查製冷劑量是否正常，如果空調泵不能啟動就應該是相關控制電路存在問題或者是系統內沒有製冷劑導致空調泵處於保護狀態。

三、空調的A/C開關，就是空調的壓縮機開關，開了這個開關，空調才會製冷，否則，空調只會送風。那麼，當這個開關一旦打開，就會帶動一系列的製冷設備運轉。這些設備在製冷空氣的時候，會產生水分，加之發動機的環境，會使空調產生異味。

Ⅲ 1、摩托車或汽車上的水暖暖風器工作原理是什麼它是怎樣與發動機連接的希望有圖。

你好 1.
空氣混合型: 這種類型的暖風系統在暖風的氣道中安裝空氣混合調節風門,這個風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例...
2.
水流調節型: 這類暖風系統採用前述的水閥調節流經加熱器芯的熱水量,改變加熱器芯本身的溫度,進而調節溫度。
3.
燃氣取暖系統: 在大、中型客車上,僅靠發動機冷卻水的余熱取暖是遠遠滿足不了要求的,為此,在大客車中常採用燃氣取暖系統...
4.
廢氣余熱式水暖系統: 簡單而供熱可靠,不另需燃料,只要發動機工作,便可產生熱水。 其缺點是必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供...

Ⅳ 12v車用柴油取暖器怎樣接線

12v車用柴油取暖器接線方法：電暖器的兩根加熱管的一端連接一起接零線，兩根加熱管的另一端分別接兩開開關的一端，開關的兩個另一端連接到一起接溫控器的一端，溫控器另一端接火線。

開關上有兩個接線端連到一起接零線。(指示燈電源零線)最好用萬用表測一下，三個端點中兩個端點通的是開關端剩下的端點是接零線的端點。

12v柴油取暖器使用方法：

如果車用柴油取暖是原車自帶的，直接打開取暖器開關即可使用。如果是自己加裝的話，需要根據使用說明上介紹的步驟進行使用。因為根據柴油取暖器產品不同，操作上也會有區別，所以必須查看使用說明書。

柴暖的基本原理就是直接燃燒柴油來獲取熱量，取暖用的柴暖是柴油燃燒直接加熱空氣來獲取暖風，而駐車預熱器是柴油燃燒後加熱防凍液來為發動機預熱的，兩者結構稍有不同大體原理一樣。下面說的是風暖，也就是駐車暖風。

基本原理：柴油泵把柴油從油箱內吸出，送到燃燒室內由點火塞把混合氣點燃，燃燒室內柴油燃燒的廢氣由廢氣口排出去，燃燒室外壁是鋁合金帶有散熱翅片，導熱快。風機直接對著燃燒室吹風就可以把熱風送出去了。

Ⅳ 汽車暖風機散熱器水管的接法

異程式連接法用材較省，用於五組暖氣片以下的工程，組數太多用這種連接方法容易出現後面組數的暖氣片熱不起來的現象，此接法的優點是施工簡單方便，管道採用熱熔接法即使後期使用過程中，管道損壞了容易修復。

章魚式走管是增加了一個分集水器，優點是後期暖氣維護方便，那一組暖氣片維修可以直接關閉那一路分集水器就可以對暖氣片進行維修，而不影響其它暖氣片的正常使用，缺點是採暖鋁塑復合管道，後期如果管道那損壞了，不好維修。

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暖氣片工作原理：暖氣片溫度不會超過下面水管里走的熱水的溫度。雖然是新技術，但是也要遵照熱傳遞的原理和能量守恆定律：受熱物體的溫度不會高於熱源的溫度，否則能量將不再守恆。

暖氣片的溫度最多會達到和管里的熱水一樣的溫度，不會超過熱水的溫度。實際中暖氣片要向周圍空間散熱，也就不會達到下面水管里熱水的溫度。

Ⅵ 車載暖風機怎麼接水管啊

發動機機體上有兩個閥門，接上暖風機的上的進出水管，接上後閥門打開就可以了。

暖風來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。

利用發動機過來的水，通過一個閥，水流流經暖風機散熱片，風扇啟動，從發動機過來的熱量就會被帶到車內部，從而在冬天的時候給汽車供暖。

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開暖風一定要開AC鍵。在使用汽車暖風的時候是不需要碰AC開關的，只調節風量按鈕就能夠吹出暖風，是不需要開啟壓縮機的。

使用得當是不會產生油耗，不開AC鍵的情況下，只是利用汽車內部的熱循環出暖風，不增加油耗。

外界溫度較低的情況下，水箱的溫度也很低，打開空調不會立刻提高車內的溫度，而且還會增加發動機的負擔，反而讓車內溫度升高變更慢了。

等到水溫指針到達中間的時候再使用暖風，而且可以先使用外循環，將車內冷氣排除，過三分鍾左右再換成內循環更好。

把風口對著擋風玻璃，將濕氣吹乾就不會起霧了。

Ⅶ 汽車電暖風機怎麼接

摘要 汽車的暖風機上有二條連接線，其中一條與線束對應的暖風機電源插座連接，另一條與線路線束上通往儀表操作台的暖風機專用的插座連接。汽車的暖風機上有二條連接線，其中一條與線束對應的暖風機電源插座連接，另一條與線路線束上通往儀表操作台的暖風機專用的插座連接。

Ⅷ 暖風機水管怎麼接

發動機機體上有兩個閥門，接上暖風機的上的進出水管，接上後把閥門打開就可以了。
。因為水是通過發動機流過暖風水箱，在暖風水箱旁邊有一個進水閥或者一個出水閥就是為了能夠使水循環的，在整個過程中閥門的開啟大小有利於水的循環大小在安裝接頭時可以把閥門關掉防止水流出來！

Ⅸ 暖風機水管怎麼接

暖風機水管的接法為：接上暖風機的上的進出水管，接上把閥門打開即可。

電加熱暖風機安裝地點遠離易燃、易爆等危險物品及氣體。電加熱暖風機安裝地點能避雨雪的室內乾燥處，避潮濕。電加熱暖風機安裝地點通風良好，忌在密封箱中使用。電加熱暖風機裝地點進風口不可阻塞。

出風口用包有隔熱材料的配管連接，注意配管不應過長過細過彎及彎曲也不應過多。電加熱暖風機安裝時出風口須上傾15°，下傾10°范圍內，機體左右傾度在15°范圍內使用；暖風機還有電暖器碰到水等潮濕物就不安全了。

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暖風機的使用介紹如下：

高大空間暖風機應該放置在平整地面上或者使用托架固定在牆上。為保證正確安裝，務必檢查托架承重的技術信息。牆壁安裝：若高大空間暖風機是安裝在牆壁上，則安放位置必須離地1.8米。高大空間暖風機和天花板、側牆的距離不小於20厘米。

先在牆上固定托架，接著安置暖風機。切記高大空間暖風機不能緊貼牆壁，因為緊貼牆壁會阻礙氣流通暢，易引發火災。

Ⅹ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。