汽車車架方面有什麼可以調研的

㈠ 汽車的車架有什麼類型

汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。

非承載式車身和承載式車身都有優缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現在一些客車也採用這種形式。
望採納。

㈡ 車架變形對汽車有何影響怎樣識別車架變形

會使整車的穩定性變差。操控性降低。因為懸掛是掛在大樑上的。 隨之就是變形帶來的安全問題。

車架是否扭斜，一般通過測量車架對角線來加以判斷，為保證前後橋軸線平行，必須使固定在車架上的鋼板座銷孔的中心前後左右距離合適。

車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

縱梁的平直度與垂直度影響著車架的強度和有關總成的安裝，平直度可用拉線的方法檢測，車架上平面最大彎曲應不超過5mm；垂直度可用角尺檢測，最大離縫不應超過0.50，mm縱梁側面彎曲可用直尺檢測，當最大彎曲超過5mm時j即應進行校正。

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斷裂或變形的原因

1)汽車行駛在不平路面上，引起的車架垂直沖擊載荷，超過車架的許用應力。另外，在汽車上下坡、轉彎或裝載不均時，也會引起車架局部過載而導致車架斷裂。

2）車架設計或附屬裝置造成局部轉矩而使車架斷裂。如有的車架縱梁前部橫截面較小，同時因發動機和變速器的影響，故橫梁分布較少，從而使車架的剛度變差，若在動載作用下，可能導致縱梁前部斷裂，即常見在縱梁下翼斷裂。

另外，車架還受垂宜於縱梁的懸臂載荷（如油箱、懸架和備胎等）所產生的局部扭曲，也是造成車架斷裂的原因。

3）汽車行駛時，前輪一側受到很大阻力，使車架易發生對角線的平面變形。

㈢ 做個汽車市場調研需，需要調研哪些方面

1、你要了解現有BYD4S店的經營狀況。包括銷量，利潤，客戶來源，營銷方式等問題。
2、了解消費者對現有BYD4S的評價和預期（哪些做的好，哪些做的不好）
3、了解消費者（打算購車的這些人）選擇4S店是考慮的因素都有哪些（交通，服務，朋友推薦，價格優惠。。。。）
4、最主要的是BYD的政策，包括你的投資，還有你和競爭對手的優劣勢比較等。

㈣ 汽車市場調研主要內容有哪些

第一部分：市場細分與描述
對於目前各種類型汽車市場的消費者選擇，在包括性能、安全、用途等綜合考慮的條件下，根據消費者購車的側重（利益）不同，汽車市場是如何細分的，比如追求性能性、追求商務型、追求舒適型等。可以根據不同的細分維度對汽車市場進行細分與描述研究。

第二部分消費態度與偏好
不同細分市場下，不同消費者對於各種車型的偏好與態度等，以及消費者對汽車的購物行為與消費習慣、使用習慣等方面調查研究。

第三部分：市場結構與特點
汽車行業的不同細分市場的競爭情況，比如哪些汽車行業之間的競爭，他們之間的競爭關系如何等，不同競爭之間的關系，不同品牌之間是如何競爭的。

第四部分：品牌形象與定位
不同品牌汽車在消費者心目的形象是怎樣的，是如何定位的，如何獲取消費者的認可等。

㈤ 車架的作用是什麼

汽車的作用是承受來自車內外的各種載荷。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上，具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。連結車身與懸掛系統、行駛系統，承載、固定發動機變速箱等汽車部件。
車架是汽車的基體，一般由兩根縱梁和 幾根橫梁組成，經由懸架裝置、前橋、後橋 支承在車輪上，是支承車身，承受汽車載荷 的基礎構件。汽車絕大部分的部件和總成是 通過車架來固定位置的；
車架一般由縱梁和橫梁組成。目前，汽 車車架的結構形式可分為三種：邊梁式、平 台式和脊樑式。 其中平台式車架適用於小型 轎車或貨車；脊樑式車架適用於獨立懸架的 貨車或轎車；邊梁式車架應用最為廣泛；
副車架並非完整的車架，只是支承前後車 橋、懸架的支架，使車橋、懸架通過它再與車架相連，作用是阻隔振動和雜訊，減少其 直接進人車廂。

㈥ 為什麼說車架是整個汽車的基體其功用和結構特點是什麼

1、現代汽車絕大多數都具有作為整車骨架的車架，車架是整個汽車的基體。汽車絕大多數部件和總成都是通過車架來固定其位置的。

2、車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

3、車架的結構形勢首先應滿足汽車的總布置要求，車架還應有足夠的遷都和適當的剛度。另外要求車架質量盡可能小，而且因布置得離地面近一些。

早期設計

早期汽車所使用的車架，大多都是由籠狀的鋼骨樑柱所構成的，也就是在兩支平行的主樑上，以類似階梯的方式加上許多左右相連的副梁製造而成。車體建構在車架之上，至於車門、沙板、引擎蓋、行李廂蓋等鈑件，則是另外再包覆於車體之外，因此車體與車架其實是屬於兩個獨立的構造。

這種設計的最大好處，在於輕量化與剛性得以同時兼顧，因此受到了不少跑車製造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是採用的這種設計。

㈦ 汽車的車架有什麼作用

由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

主要優勢：

車架的結構形式首先應滿足汽車總布置的要求。汽車在復雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應該發生干涉。汽車在崎嶇道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產生扭轉變形以及在縱向平面內的彎曲變形；

當一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架扭曲成菱形。這些變形將會改變安裝在車架上的各部件之間的相對位置，從而影響其正常工作。

因此，車架還應具有足夠的強度和適當的剛度。為了提高汽車整車的輕量化水平，要求車架質量盡可能小。此外，車架應布置得離地面近一些，以使汽車重心降低，以利於提高汽車的行駛穩定性。

㈧ 車架有什麼作用有哪些類型

車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。由於車架是整個汽車的基礎，要承受汽車內外的各種載荷，因此，要求車架具有足夠的強度、合適的剛度，要求它具有結構簡單重量輕等特點，同時，還應盡可能地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉向角，以保證汽車行駛時的穩定性和轉向靈活性。車架一般由縱梁和橫梁組成。目前，汽車車架的結構形式可分為三種：邊梁式、平台式和脊樑式。其中平台式車架適用於小型轎車或貨車；脊樑式車架適用於獨立懸架的貨車或轎車；邊梁式車架應用最為廣泛。

㈨ 如何檢查汽車車架變形和斷裂的故障的

(1) 拆下車架，將車架平放。通過車架前、後端兩橫梁的中心拉一根鋼絲。
(2) 在相鄰的槽梁交叉對拉鋼絲，兩交叉點到中心線的距離之差不應大於3mm，如圖7.6 所亦。同時h與L2，%3與%4，%與的長度差也不應大於3mm，否貝U必須給予校正。

㈩ 汽車車架的檢修方法有哪些

車架在使用過程中往往會出現變形（包括彎曲變形、扭轉變形）、裂紋、鎊蝕、螺栓和鉚釘松動等失效形式。由於車架是汽車的裝配基體，並承受各種載荷的作用，在某些情況下有可能出現車架的彎曲和扭轉變形。車架的變形會導致汽車各總成之間的裝配、連接位置發生變化，使得各系統出現故障。為了滿足汽車整體布局、安裝的需要，車架常要製成各種形狀，其形狀急劇變化的地方往往會由於應力集中而導致裂紋、斷裂，所以早期發現車架的裂紋對於汽車的安全非常重要。惡劣的工作環境往往會使汽車車架銹蝕，路面不平產生的沖擊振動會使螺栓、鉚釘等連接松動。外觀檢查從外觀上檢查車架是否有嚴重的變形、裂紋、銹蝕，以及螺栓或鉚釘松動等現象。車架變形的檢修車架彎曲的檢查可以通過拉線、直尺等來測量、檢查。一般要檢查車架上平面和側平面的直線度誤差。車架縱梁直線度允許誤差為1000mm,長度上不大於3mm。車架扭轉通常採用對角線法進行測量。即分段測量車架各段對角線1一1、2-2、3-3、4一4的長度差，正常情況下不應超過5mm。如果車架的各項形位誤差超過標准值，則應進行校正。裂紋的檢修車架出現裂紋時，應根據裂紋的長短及所在部位的不同，採取不同的修復方法。對於微小的裂紋可以採用焊修的方法；對於裂紋較長但未擴展至整個斷面，且受力不大的部位，應先進行焊修，再用三角形腹板進行加強，如果裂紋已擴展到整個斷面，或雖未擴展到整個斷面但位於受力較大的部位時，應先對裂紋進行焊修，然後用角形或槽形腹板進行加強，加強腹板在車架上的固定可以鉚接、焊接或鉚焊結合。採用鉚接方法時，鉚釘孔應上下交錯排列。採用鉚焊結合的方法時，應先鉚後焊，以免降低鉚接質量。採用焊接方法時，應盡量減少焊接部位的應力集中。