長安汽車有什麼技術

A. 長安汽車質量怎麼樣

長安汽車質量很不錯的。

1、在產的為悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動、CS35(即將上市的suv)、睿騁(即將上市)、陸風系類SUV；

2、停產的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、傑勛等。

上市成立：

重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱「長安集團」）作為獨立發起人，以其與微型汽車及發動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權。

折股5.0619億股投入，並於1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發行境內上市外資股（B股）2.5億股而設立，總股本為人民幣7.5619億元。長安汽車領取重慶市工商行政管理局頒發的渝經28546236-3 號企業法人營業執照。

以上內容參考：網路-長安汽車

B. 長安汽車的特色是什麼

首先說它的整體技術水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距並不是價格與配置而是在於三大件的技術研究成果。從這方面來看長安的技術積累相對於其他的自主品牌來講還是比較優厚的，旗下的研究中心遍布世界各地，無論是在外形設計還是在動力系統以及整體調校上邊都有各自明確的分工，可以說每個部門有每個部門明確的任務，分工是相當的明確。有了研發基礎作為保障，研發成果從目前的效果來看也是相對比較不錯。發動機方面，長安推出了自己的藍鯨系列發動機，參數上雖然對比上汽藍芯依舊存在一定的差距，但是實際的動力表現是相當的迅速，可以說在起步方面以及後續的動力輸出上都有非常明顯的優勢，先不管說它的核心技術是不是逆向研發而來，總體來講長安的發動機在國內還是有很大亮點的。再來說說變速箱，長安作為愛信的戰略合作夥伴，在愛信6AT變速箱方面享有優先配送的權利，也就是說這方面優勢是有充分的前提保障的，對於國內大部分車企來說這樣的先天優勢是很難取得的，在這方面長安的自動擋車型有著得天獨厚的優勢，屬於國內自動擋變速箱當中的比較領先的這么一家。再來說說底盤調校，長安的底盤調校主要由他的美國設計中心所承擔，在旗下車型當中，底盤的支撐力以及舒適性有一個比較好的均衡，可以說整體的表現是比較不錯，比較符合國內大多數車主對於底盤的使用需求。綜合三大件來看，長安在自主品牌當中屬於比較領先的一家車企，也符合他一線自主品牌的這么一個定位，雖然說前段時間爆發了1.5T機油增多事件，但是總體來說這並不是技術上的問題，而是直噴發動機自身的設計缺陷。希望在後期能夠得到一定的改正，給予車主一個滿意的答復。

C. 長安汽車發動機是國產技術嗎

是的

江陵廠生產的，長安汽車的發動機有很多種！微車都是長安公司自己國內生產的，在重慶、河北、南京、哈爾濱等都有生產基地。轎車大多也是長安國產。合資品牌的長安福特、鈴木、沃爾沃等發動機技術分別是美國、日本等國外的技術，但均在國內生產。

(3)長安汽車有什麼技術擴展閱讀：

社會事件

2013年1月14日，長安汽車接到1例用戶投訴機油乳化現象後，迅速進行調查驗證，發現CS35曲軸箱通風系統管路在低溫時，尤其在冬季濕寒地區長時間怠速或短里程用車後，容易出現油氣中水汽凝結，存在機油乳化風險。1月29日，長安汽車發布解決措施，優化曲軸箱通風系統管路設計，杜絕機油乳化隱患。

2013年11月，重慶市環保局公布了《行政處罰公示（2013年10月份）》，重慶長安汽車股份有限公司共收到3張罰單，被罰23萬。其中因污染事故被罰10萬。

2016年1月，北京市環保局還披露，長安汽車在京銷售的兩款車型因排放不達標被處罰：沒收兩款車的銷售收入1260.5萬元，並另處罰款378萬元。

D. 長安汽車的Blue Core到底是什麼技術逸動的是1.8T是這個么

Blue Core是長安自主研發的新型發動機的技術，該發動機技術具有「高效節能、動力強勁、高效潔凈、安靜舒適」等特點。「Blue
Core」動力品牌，是長安汽車集所有動力研發與創新成就，並融入極具前瞻性的未來創想，打造的「高效節能環保動力總成」的解決方案。該動力品牌涵蓋了自主研發的TEi、i-GDI、TC等動力提升技術和DCT、AT、CVT、IMT等先進變速箱技術，具體技術可以參考以下內容：
一：11.8/13（國六）: 1 高壓縮比；
二：15Mpa/35Mpa超高噴油壓力；
三：Late-miller 循環（國六）；
四：智能熱管理模塊；
五：整機機械阻力降低30 %/40%；
採用新型「Blue Core」發動機技術，不僅良好的提升了原發動機的動力，更在二氧化碳的排放上起到了很大的作用，對環境的保護至關重要。
1.峰值扭矩增加，在上一代自吸發動機的基礎上提升4%-12%的扭矩輸出；
2.燃油消耗比上一代自吸發動機提高8%，燃油消耗236g/kw.h，排放達到國6b的環保標准；
3.發動機怠速聲音降低2%，對車內的靜謐性起到很好的保障作用；
長安汽車以「引領汽車文明
造福人類生活」為使命，努力為客戶提供高品質的產品和服務，為員工創造良好的環境和發展空間，為社會承擔更多的責任，向「打造世界一流汽車企業」的宏偉願景邁進。
長安行天下！

E. 長安汽車的BlueCore到底是什麼技術

「Blue Core」動力品牌，是長安汽車集所有動力研發與創新成就，打造的「高效節能環保動力總成」的解決方案。該動力品牌涵蓋了自主研發的TEi、i-GDI、TC等動力提升技術和DCT、AT、CVT、IMT等先進變速箱技術
這幾年，長安汽車把節能、環保技術當做核心、重點的重點來做，他們一直都在研發新型發動機、新型節能環保整車及純電動汽車，可讓平均油耗在五年之內降低30%」。

F. 長安汽車的評價怎麼樣

長安汽車作為我國自主品牌當中的老資歷車企，長安汽車的母公司是中國兵裝集團，從軍工企業轉型成民用車的生產企業，是一個妥妥的中央企業，目前可以說在近一些年來的發展是大家還是有目共睹的，從一個以商務車為發展基礎的車企轉變為擁有乘用車、商用車等四個品牌的企業，經過一段時間的沉澱，市場表現還是非常出色的，可以說在這其中長安的努力是大家能夠所看到的。在經過了2012年-2014年的整體銷量一路走高，2015年-至今的平穩表現，長安汽車的整體水平處於一個什麼樣的狀態呢，下邊我來給大家分析一下。
新款CS55
首先要說它的就是長安汽車的整體技術水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距並不是價格與配置，而是在於發動機、變速器、底盤調校、安全車身等方面的技術研究成果。從這個方面來看長安汽車的技術積累相對於一般的自主品牌來講還是比較優厚的，旗下的研究中心遍布義大利、英國、日本等主要的汽車發達地區，也通過在世界各地設立研究中心，招募世界各地的汽車專業人才，讓長安汽車無論是在外形設計還是在動力系統、安全性能以及整體調校上邊都有了都有了長足的進步，世界各地的研究中心都有著各自明確的分工，可以說每個部門有每個部門明確的任務，分工是相當的明確，例如義大利研究中心主要是以汽車造型為主，英國研究中心主要以發動機技術為主，日本研究中心主攻的就是內飾設計，美國研發中心主要是底盤調校匹配。
新款CS75PLUS
有了研發能力的基礎作為保障，研發成果從目前的效果來看也是相對比較不錯。 發動機方面，長安汽車最近推出了自己的藍鯨系列發動機，當然之前的藍鯨動力2.0T也屬於藍鯨的范疇。在結合世界先進技術的基礎上，推出的新的藍鯨動力模塊化平台，推出的1.4T和1.5T發動機動力表現是相當的迅速，可以說在起步方面以及後續的動力輸出上針對國內的發動機都有非常明顯的優勢，總體來講長安汽車的發動機在目前的國內汽車市場還是非常領先的。
再來說說變速箱 ，長安汽車目前有自己的變速器研發能力，從長安汽車發布的藍鯨動力平台就可以看出，有一款7速的雙離合變速器，雖然不是長安的原創，也是在一些大牌變速箱企業格特拉克的支持下，通過自主研發所獲得的。長安汽車還作為愛信的戰略合作夥伴，在愛信6AT變速箱方面享有優先配送的權利，也就是說這方面優勢是有充分的前提保障的，對於國內大部分車企來說這樣的先天優勢是很難取得的，目前在售的一些車型就是裝備的愛信的6AT變速器，在這方面長安汽車的自動擋車型有著得天獨厚的優勢，屬於國內自動擋變速箱當中的比較領先的這么一家。
下面說下底盤調校，長安汽車的底盤調校主要由美國設計中心所承擔，在售的車型中，以CS55為例，這款車的底盤的支撐力以及舒適性有一個比較好的均衡，可以說整體的表現在自主品牌的陣營中屬於頂尖的水平，甚至有超越部分合資品牌車型的能力。底盤的調校比較符合國內大多數車主對於底盤的綜合使用需求。從幾個大的方面來看，長安汽車在自主品牌當中的綜合能力屬於比較強的一家，也符合它一線自主品牌的一個定位。
然後是它的車型定位水平。近幾年自主品牌受到各個咨詢公司的蠱惑紛紛推出自己的高端系列，想讓品牌向上，提升產品的溢價，比如說長城推出了魏派，吉利推出了領克，而作為自主品牌當中老資歷的長安，並沒有急於推出全新的品牌，估計高端品牌也是醞釀了一段時間，鑒於目前汽車市場的不景氣，主要重心放在了車型上的探索上，力圖挽回外觀設計上的短板，長安汽車整體的產品力還是相對比較不錯的，屬於穩扎穩打但是沒有太跟形式的這么一種車企。
以上是我的個人看法，有其他意見，歡迎大家留言評論。

G. 長安汽車有什麼優勢，為什麼總能在逆境下突圍成功

長安汽車似乎可以揚眉吐氣了，2020年7月，旗下多款車型銷量大增，其中CS75成功沖上SUV市場銷量亞軍、新開發網紅級車型UNI-T第二個月銷量破萬，逸動則爬上自主品牌轎車類別銷量第一寶座。1-7月長安汽車累計銷售46.44萬輛新車，超過長城、上汽，成為僅次於吉利汽車的第二高銷量的自主品牌車企。

長安汽車，憑什麼逆襲？

長安UNI-T

長安汽車無疑是成功的逆襲了，至於2020年的劇終能否進一步超越吉利汽車成為自主品牌銷量首席，都不重要了。

不過，在長安汽車高奏凱歌的同時，我們不能忽視其也存在不容忽視的兩大問題，對於懵懂的消費者尤其需要格外重視。

第一，長安汽車早期的1.5T發動機曾經發生過批量機油增多問題，全新藍鯨高功率1.5T發動機同樣沒有經過市場檢驗，穩定性尚未可知。

第二，包括CS55 PLUS、CS75PLUS、UNI-T、逸動PLUS等搭載藍鯨發動機的車型，自動擋幾乎全部換裝了雙離合變速箱，可靠性變差。

試駕時間認為，長安汽車向上奔走的勇氣可嘉，但多少存在冒進的風險，很難守住逆襲的成果，或會像長城汽車那樣日漸式微。

H. 長安汽車新能源汽車有什麼優點

新能源汽車的優點：
1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。
2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。
3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
4、雜訊低。
新能源汽車缺點：
1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。
2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。
3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。
現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。
其廢氣排放量比較低。

I. 長安汽車用的什麼發動機

長安汽車的發動機是自主品牌的發動機。

早期是主要用H系列發動機。H系列發動機為直列4缸、16氣門、全鋁發動機，是長安汽車融合國際先進技術進行自主研發的最新成果，具有完全自主知識產權，凝聚了長安汽車在節能、動力、環保、安全、舒適等方面的突出表現，將為消費者帶來更多的高品質體驗。

H系列發動機計劃將搭載長安自主品牌轎車主力車型，於2010年投產，可以滿足未來2010-2025年汽車市場的競爭。該系列發動機具有「高功率、高扭矩、低排放、低油耗」等突出優勢特點。

重慶長安，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，1996年，在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。

其歷史可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年，注冊並成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。

2014年3月，重慶長安汽車股份有限公司收購合肥長安汽車有限公司。

J. 長安汽車發動機用的什麼發動機

長安汽車的發動機是自主品牌的發動機。
早期是主要用H系列發動機。H系列發動機為直列4缸、16氣門、全鋁發動機，是長安汽車融合國際先進技術進行自主研發的最新成果，具有完全自主知識產權，凝聚了長安汽車在節能、動力、環保、安全、舒適等方面的突出表現，將為消費者帶來更多的高品質體驗。
H系列發動機計劃將搭載長安自主品牌轎車主力車型，於2010年投產，可以滿足未來2010-2025年汽車市場的競爭。該系列發動機具有「高功率、高扭矩、低排放、低油耗」等突出優勢特點。
長安汽車的發動機是自主品牌的發動機。
早期是主要用H系列發動機。H系列發動機為直列4缸、16氣門、全鋁發動機，是長安汽車融合國際先進技術進行自主研發的最新成果，具有完全自主知識產權，凝聚了長安汽車在節能、動力、環保、安全、舒適等方面的突出表現，將為消費者帶來更多的高品質體驗。
H系列發動機計劃將搭載長安自主品牌轎車主力車型，於2010年投產，可以滿足未來2010-2025年汽車市場的競爭。該系列發動機具有「高功率、高扭矩、低排放、低油耗」等突出優勢特點。