汽車換擋為什麼

『壹』 請問汽車為什麼要換擋啊

換檔的目的是改變動力和速度。不同的檔位對應不同的車速，也對應不同的扭力。

變速箱的每一個擋位與發動機的轉速和車輛運行的速度有一個合理的匹配區間，隨著交通環境的變化車輛的行駛速度會不斷的變化，需要變速箱作出相應的檔位支撐，以適時達到最佳的傳動效率；而如果不變換擋位，變速箱就會一直處於高負荷運轉，加速磨損，同時燃油經濟性也會大打折扣。

假如換擋過遲或者過早都會對變速箱和發動機造成沖擊，因為汽車的每個速度都匹配了變速箱的每個檔位和發動機的每個轉速，所以只有勤於換擋，才能把發動機可變速箱的動力輸出，控製得更完美。

(1)汽車換擋為什麼擴展閱讀：

換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何，直接影響著人們駕車的安全。

一般所說的「變速桿操作方法」僅限「變速桿」本身；而換擋則不僅僅包含「變速桿操作方法」，更重要的是在達到目標的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。

換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。

『貳』 自動擋汽車在換擋的時候為什麼會發沖

1.是再換擋的時候，離合器松的太快，也就是離合踏板回位過早，導致車輛在進入二擋的時候速比沒有到達比例就加大了齒輪阻力，
2.換擋過早，在車速還沒達到一定的速度，就提前加檔了，這樣發動機的動力和車速不夠，就會出現，
3.油門和離合器沒有做到很好的配合

『叄』 汽車在行駛中，很多人都會頻繁換擋，這是為什麼

現在不少量產汽車採用的是渦輪增壓發動機，這種低增壓發動機最大的特點就是扭力峰值來得早，有些甚至能在發動機1500轉左右就到大峰值扭矩，並且把峰值一直維持到4000轉以上，越級換擋沒問題，但是要保證車速和檔位匹配，也就是說你想從2檔直接換到5檔，那你就要5千轉再升檔，這樣保證換了5檔後車速和發動機轉速匹配，實際上這個操作在高速上很常用。

L擋我們通常叫它低速擋，在該檔位上行駛，檔位會被限制在3擋以下，通常情況下在L擋旁邊還有數字3,2,1來輔助，就是說我們手動掛入L檔的3擋，那麼汽車就會一直在3擋行駛，只能降正常我都是掛N擋下車推行，如果太累了我就直接找個拖車拖著車走，反正我是不捨得用D擋開車，這樣會增加我的汽車儀表盤的公里數，還會耗我的汽油。

『肆』 手動擋汽車換擋時為什麼會有頓挫感

手動擋汽車不論駕駛技術多麼嫻熟，在換擋時也難免會體驗到頓挫。原因在於換擋動作比較復雜：踩離合器，掛擋，松離合，在汽車正常行駛的情況下，沒有人可以做到無縫銜接，總體來說就是換擋時間越長，頓挫感也就越強烈 ，這也就是很多新手司機開手動擋汽車頓挫感明顯的原因了。

造成頓挫感的第二個原因還是因為手動擋汽車的特殊性，這里就要說到變速箱的齒輪了，看過變速箱拆解的朋友就知道，變速箱中的齒輪是有大有小的。通常情況下手動變速箱1擋進2擋就是用小齒輪帶動大一號的齒輪，而2擋的時候齒輪就不是單一小齒輪帶動大齒輪了，2擋中的齒輪會變多，所以在發動機運行制動的時候會遇到齒輪運轉時的阻力，這個時候掛擋再去踩油門就會有明顯的頓挫感。到了高檔位4、5、6擋的時候，齒輪整體差異就不是很大了，所以換擋會相對順利。當然了，也有些車是在低檔位把齒輪大小設計得相似，這個時候低檔位換擋就比較順利，高檔位則會有頓挫感。

『伍』 為什麼車掛擋為什麼很緊，很沉

汽車掛擋位沉重的原因：變速箱油陳舊，潤滑效果降低，建議更換變速箱油；變速箱內零部件未達到最佳磨合狀態，待磨合後即可正常；氣溫較冷，變速箱內的齒輪油粘合度不能達到最佳狀態，建議使用正確的冬季變速箱油。

汽車正確的掛擋方式：

平時停車時，自動變速箱都是將擋位掛入P擋，有些車主直接先點火啟動發動機，然後將擋位從P直接經過多個擋位一把拉倒D擋，這樣就會造成變速箱部件經常會受到沖擊。

正確的做法是，大多數自動變速箱的擋位排列順序都是按照「P、R、N、D」這樣，應該是先把擋位從P切換到N擋，也就是空擋；然後再點火啟動發動機，接著就可以放下手剎掛入D擋，踩下油門驅動，汽車即可正常行駛。

『陸』 自動擋換擋的時候為什麼一定要踩剎車其原因是什麼

自動擋的汽車一般都會有P擋、R擋、N擋、D擋這幾個擋比特，在掛擋時，都要踩住剎車，其原因就是一句話：為了防止誤操作，目的就是為了安全起見。

靜止時D、N擋互相切換需要踩剎車嗎？上面已答，除了P擋切換至其他擋位時需要強制踩剎車，其他擋位是不強制的。當然N->D這個過程，有的車設計上會將P擋鎖止這個功能延伸到N擋，原因同上。但不是所有車都是！

『柒』 汽車為什麼需要換檔

換擋其實就是更換和發動機附著齒輪接觸的齒輪（也就是和車輪有關連的齒輪），通過更換直徑不同的齒輪，來改變兩種齒輪的齒輪比，譬如：發動機附著齒輪為1，另一種齒輪分別有2，3，4三種規格的齒輪，如果發動機附著齒輪要使這三種規格的齒輪都轉一圈，那麼發動機附著齒輪依次分別要轉2，3，4圈。如果發動機的轉速一定的話，那麼用這三種齒輪就會有不同的速度；如果發動機的輸出功率一定的話，用這三種齒輪就會形成發動機不同的力量（表面看起來），如果爬坡的話，用4這種齒輪看起來發動機會更有力（因為車會走得更快），如果是平地的話，用2這種齒輪看起來發動機會更有力（但這要看阻力和輸出功率的大小）。所以不同的擋是適用於行車中不同傾斜度和材質的路面的，當然司機也可以根據自己的需要而換不同的擋。

『捌』 汽車在行駛中為什麼要經常換檔位

在行駛中的路況，可以說是瞬息萬變。路況良好的情況下，我們可以用一個合適的檔位勻速行駛，比如我們在高速公路行駛時。我們就不需要頻繁換檔，當速度與檔位相應時，汽車的運行性能處於最佳狀態，燃料油的熱效率最高。如果速度與檔位不相適應，不僅會增加油耗，而且會給發動機和變速器帶來損壞，所以汽車在行駛過程中必須勤換檔位。

當正常行駛時車速很高，如果我們的擋位還是很低沒有掛到適合的擋位，這時我們油路進的油很大部分浪費掉，此時車速超出擋位的最高轉速也會對車子造成損壞。因為功率=力*速度，你保證了扭矩，速度就會下降。簡單來講，你上坡時候，負載扭矩比較大，車子需要輸出比較大的扭矩來保證出車子上坡，這樣需要通過低檔位來讓車子跑得慢一點。

『玖』 為什麼換擋的時候車子會抖動

1、這種情況是因為離合器有點切不開，有磨損了，只有在沒有完全切開的情況下你的變速箱接收到了發動機的指令才會抖動。你可以到修理廠檢查一下離合器壓盤的磨損情況。

2、換擋是「變速桿操作方法」的簡稱。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何（尤其是手動擋汽車），直接影響著人們駕車的安全。

3、加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「沖車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。

4、平順加擋的關鍵在於「沖車」大小，「沖車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「沖車」距離越長。「沖車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。

5、擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前沖」。

6、加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「沖車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。「沖車」(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；「沖車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，「沖車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。