汽車胎壓報警檢測後沒事什麼原因

⑴ 胎壓報警燈點亮但胎壓正常是怎麼回事

在汽車輪胎胎壓正常的情況下，汽車胎壓報警燈亮，只要將胎壓燈消除即可，具體的操作步驟如下：

一、打開汽車駕駛員這邊的車門。

⑵ 胎壓正常，胎壓監測一直報警，是什麼問題

胎壓正常但胎壓監測器一直報警的原因，很可能是胎壓監測的感測器出了問題，檢查接收器或發射器有問題，然後再檢查一下是否有松動情況。最後提醒一下，一般胎壓監控要在著車後開到20公里以上才能顯示正常數值的。

一般情況下國際上的標准裡面規定的轎車的輪胎的充氣壓力是有必要符合上面的這些要求標準的輪胎，它的胎壓是需要2.4到2.5，但是對於那些增強型的輪胎胎壓是必須調整到2.8到2.9最高的氣壓是不能大於3.5的所以說有些輪胎超過3.0的話，也同樣會讓胎壓監測燈亮起來。

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經常檢測胎壓保安全

1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

⑶ 胎壓燈亮了但是輪胎沒事怎麼回事

氣壓不足：正常情況下輪胎是不會漏氣的，那麼就很有可能是輪胎被扎了，引起輪胎氣壓相較於其他輪胎氣壓偏低，從而導致胎壓監測系統報警。出現這種問題我們首先不要慌張，找安全路段停車檢查輪胎表面是否有釘子之類的尖銳物體。如果是真的中獎了，不要著急把釘子拔出來。

因為釘子在輪胎上面漏氣還是挺慢的，通常這種情況汽車還是可以堅持行駛一段路程的。在行駛中車速不太快，勻速行駛就近找專業修理點進行檢查、補胎。

輪胎氣壓過高：其實很多車主都會碰到這種情況的。在出門前檢查的胎壓都正常，結果在行車途中胎壓監測燈就會報警。很簡單的原因「熱脹冷縮」。特別是夏天由於地面溫度高，再加上輪胎與地面的摩擦都會引起胎壓過高，導致胎壓監測系統報警的，出現這種情況很簡單的，找地方休息！人跟車子都休息一下。

⑷ 胎壓燈亮了，但是胎壓監測正常，是怎麼回事

有必要弄清楚胎壓監測系統的類型。目前汽車上使用的有兩種胎壓監測系統，一種是直接監測，一種是間接監測。
直接監測就是在每個輪胎上都有胎壓感測器，可以實時監控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統的標准值不符時，系統就會在儀表台上報警，並且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監測系統的工作原理簡單，監測結果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。儀表台上這樣子顯示胎壓的是直接式胎壓
間接監測系統沒有胎壓感測器，而是藉助ABS系統的輪速感測器提供的輪速信號，藉助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監測系統，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬體，成本較低，但內在邏輯比較復雜，監測結果也不直觀，只能告訴車主胎壓正常或不正常，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。
胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發生在裝有間接式胎壓監測系統的車上。
間接式胎壓監測系統，經常出現誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現了打滑，由於四個車輪的輪速出現了較大差異，系統就會誤以為發生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。
本人的邁騰採用的就是間接式胎壓檢測系統，多次出現誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在了解了胎壓檢測的工作原理後，並通過總結發現：每一次誤報都是發生在行駛了一段砂石路之後才出現的。
胎壓系統報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數情況都是被釘子扎了而出現慢撒氣造成的。
為此，建議採用間接式胎壓監測系統汽車的車主：遇到胎壓系統報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車後對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間後，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。有胎壓監測也需常備胎壓計

⑸ 汽車胎壓監測顯示低,可實測正常是怎麼回事

汽車胎壓監測有直接的，也有間接的能直接顯示胎壓數的是直接的，不能顯示數值的是間接的。

汽車顯示胎壓低的原因就是：

1、這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎；

2、也可能是輪胎慢漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦；

3、維修人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為標准胎壓，然後消去胎壓報警，並讓你再跑個幾天看看，如果不再顯示就沒問題了，再顯示就可能是有胎被扎了，需要再去維修店，讓他們幫著檢查檢查。

汽車輪胎保養要注意

1、在出行前要先查看輪胎的狀態。對於子午線輪胎，也就是常說的低壓胎，只要扁平度不要過低即可，可以嘗試用腳蹬下，如果感覺彈力很大，而不是發軟的就是狀態正常。高壓胎，即有內胎的斜交胎，若從正面看胎肩部位不突出，從側面看與地面的接觸部位跟平常的面積差不多即是正常。

2、駕駛過程中要留心聽輪胎與地面的摩擦聲。尤其是留意當行駛經過凹凸不平的路面時的緩沖力的大小，以及加油時的加速情況與平常相比是否有變化，這些都需要平常的經驗積累。

3、通常情況下，要每星期都到專業的輪胎修理店進行輪胎的檢查，以及補充氣壓。

⑹ 奧迪A6L胎壓燈亮了但是下車查看沒問題，什麼原因

奧迪A6L胎壓燈亮了，如果下車檢查輪胎沒有查出問題，就可以先不用管它，找個輪胎修理店，用胎壓表每個輪胎氣壓都檢查一遍，如果胎壓沒有問題，重新把胎壓復位就好了。

⑺ 輪胎顯示胎壓過低但輪胎正常是什麼因素

輪胎氣壓低可能是輪胎存在慢撒氣，長時間之後胎壓就會過低；還可能是輪胎被扎而發生漏氣的現象造成的輪胎氣壓低；還有可能是胎壓監測器誤報。當發現胎壓過低時，一定要及時進行處理，防止出現安全隱患。

需要注意的是，輪胎氣壓過低對於行駛安全存在著很大的威脅，因為輪胎氣壓低很容易導致爆胎，尤其是在夏季，輪胎氣壓過低會增加胎面與地面摩擦，導致滾動阻力上升，從而造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，加快輪胎的老化速度，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇，很容易發生爆胎現象。

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⑻ 車輪胎氣壓都正常的情況下為什麼報警燈亮了該怎麼處理

胎壓監測系統出現故障，這個時候可以可以長按胎壓監測系統開關進行復位。如果還是不能夠恢復正常，那麼就需要去4S店找相關專業人士進行修理或者更換了。
拓展：
胎壓監測報警燈亮了，出現這種情況主要有以下幾種：
1、氣壓不足，正常情況下輪胎是不會漏氣的，那麼就很有可能是輪胎被扎了，引起輪胎氣壓相較於其他輪胎氣壓偏低，從而導致胎壓監測系統報警。

出現這種問題我們首先不要慌張，找安全路段停車檢查輪胎表面是否有釘子之類的尖銳物體。如果是真的中獎了，不要著急把釘子拔出來。
因為釘子在輪胎上面漏氣還是挺慢的。（相信這點經驗大家還是有的）通常這種情況汽車還是可以堅持行駛一段路程的。在行駛中車速不太快，勻速行駛就近找專業修理點進行檢查、補胎。

2:輪胎氣壓過高；其實很多車主都會碰到這種情況的。在出門前檢查的胎壓都正常，結果在行車途中胎壓監測燈就會報警。很簡單的原因「熱脹冷縮」。特別是夏天由於地面溫度高，再加上輪胎與地面的摩擦都會引起胎壓過高，導致胎壓監測系統報警的！出現這種情況很簡單的，找地方休息！人跟車子都休息一下，避免彼勞駕駛豈不是很好！

3:還有一方面就是胎壓監測系統出現故障，這個時候可以可以長按胎壓監測系統開關進行復位。如果還是不能夠恢復正常，那麼就需要去4S店找相關專業人士進行修理或者更換了。
最後我個人認為選擇帶有胎壓監測系統的車型或者自己後期安裝還是很有必要的。能夠讓車主及時的發現並解決輪胎出現的異常突發情況，降低了出現事故的概率，對人身安全還有有很大保障的。

裝有胎壓監測系統的汽車，當輪胎胎壓超出上限或下限時，就會發出報警，胎壓報警燈就會亮起。
但是，如你所說問題，胎壓報警燈亮起，但看起來輪胎又沒什麼事。那麼，可能存在以下兩個方面的因素。

1、實際胎壓偏低或偏高了。
有時候，輪胎胎壓的高低憑肉眼是很難判斷的，最好的方法就是用胎壓計進行實際測量。若實測值顯示偏低或偏高，說明輪胎本身出現了問題，需及時進行維修處理。
2、胎壓感測器異常。

若實測值顯示正常，則說明胎壓監測系統中的胎壓感測器出現異常了，不能准確測量胎壓。那麼，需對感測器進行檢查，維修或更換。也可重新啟動一下胎壓監測系統，看能不能恢復正常。