汽車板簧材料有什麼作用

A. 鋼板彈簧和減震器的作用是什麼

鋼板彈簧和減震器其實同屬一類，鋼板彈簧是減震器的一種，減震器分液壓減震，氣壓減震，彈簧減震，電磁減震。鋼板彈簧和螺旋彈簧都屬於最機械的依靠材料本身的屬性起到減震作用。

B. 汽車車廂下安裝板彈簧的目的是為了什麼

（彈性變形吸收壓縮能量）鋼板彈簧和螺旋彈簧都是通過本身材料的彈性變形來吸收汽車在行駛過程中產生的震動，並保持車輪始終抓地，使乘客感覺舒服，行車平穩安全。

C. 汽車板簧材料的性能及用途是什麼

汽車鋼板彈簧在汽車行駛過程中承受各種應力的作用，其中以反復彎曲應力為主，絕大多數是疲勞破壞，所以要求遠成彈簧鋼板應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強比，為防止在交變應力下發生疲勞和斷裂，彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能。

D. 汽車板簧主要起什麼作用是車都要用嗎

汽車板簧的作用有很多，最基礎的有三個：一、傳力，承受車輛的重物負載力，並進行向下的傳遞作用；二、減震緩沖，在車輛行駛時路面顛簸和道路不平的狀況下進行一個車輛的緩沖減力的作用；三、在車輛行駛或者轉向時進行一個導向的作用；汽車板簧的作用很大，不知道題主是想用什麼車呢，現在市面上的很多車都裝有鋼板彈簧，可以去找一下遠成板簧，進行一下車輛檢測，讓專業技術人員來跟你進行溝通，那樣的話就會更了解的清楚一下呢。

E. 汽車板簧要求材料具有哪些主要性能

汽車板簧在汽車行駛過程中承受各種應力的作用，其中以反復彎曲應力為主，絕大多數是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強比，為防止在交變應力下發生疲勞和斷裂，彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能。其性能要求：σ0.2≥1160MPa；σb≥1280MPa；δ10≥5％；ψ≥25％，而且，同樣材料處理是否正確，其壽命相差也很大。
60Si2Mn
由於硅含量高，其強度和彈性極限均比55Si2Mn高抗回火穩定性好，淬透性不高，易脫碳和石墨化。主要用作汽車拖拉機上的板彈簧、螺旋彈簧等。也用於製造承受交變載荷及高應力下工作的重要彈簧、抗磨損簧等。

F. 鋼板彈簧與減震器的主要作用是什麼

鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。

板簧和減震器是汽車底盤中非常重要的部件，在減震和保持行駛穩定性方面起著很大的作用。板簧的作用是連接車架和橋梁，傳遞各種力和扭矩，衰減地面沖擊力；減震器的作用是衰減車輛的振動，增加車輛的穩定性。板簧和減震器的主要作用是什麼？首先介紹一下鋼板彈簧的性能：在大多數情況下，板簧是垂直放置的，由許多長度不等的彈簧鋼片組成，當板簧上的垂直載荷為正時，每根板簧受力變形，有向上拱起的趨勢，起到緩解和減弱對車輛沖擊的作用。

G. 汽車板簧是什麼

1、汽車板簧是汽車鋼板彈簧的簡稱，汽車懸架系統的減震元件一般有空氣彈簧，鋼板彈簧、螺旋彈簧，扭桿彈簧等幾種形式。鋼板彈簧是客車，貨車等大中型車上常用的一種形式，小型車如轎車多用螺旋彈簧。另外因為結構簡單，成本低，在掛車，三輪汽車上，鋼板彈簧也很常見。
2、汽車板簧也就是通常所說的弓子片，帶弧度的長條形薄鋼板，用於減震，通常見於貨車、部分麵包車等大一些的客車也用。由多片按長短順序疊在一起固定於懸掛。
3、汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由於其可靠性好、結構簡單、製造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若乾片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似於等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，並且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，因此就沒有必要設置其它的導向機構，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產生摩擦，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此採用此種結構可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。

H. 卡車的板簧和推力桿有什麼作用

板簧的作用：緩沖（減震）
板彈簧利用板與板之間有摩擦力而具有較大的緩沖和減振能力
推力桿的作用：傳遞縱向載荷及力矩
在兩橋平衡懸架中鋼板彈簧把載荷平均分配給中、後橋，它只能傳遞垂向力和側向力，而不能傳遞牽引力和制動力及相關力矩，因此在中、後橋上裝有上推力桿和下推力桿，用來傳遞縱向載荷及力矩

I. 汽車板簧的基本特性

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特徵：
1、無論汽車板簧以什麼形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直於鋼板彈簧長度。同時，由於受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。
2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。

J. 鋼板彈簧與減震器的作用

汽車彈簧，主要作用就是將車輪和車架隔離，利用彈簧將車輪上下顛簸的能量部分轉換成其他形式的能量，從而減小車架的顛簸程度，提高行車的穩定性和舒適度。

• 鋼板彈簧




大貨車上常用的彈簧，優點就是載重大，結構簡單，造價低廉。缺點是重量大，剛度大，舒適性差，佔用空間大，能量吸收率比較低。行駛中很大一部分顛簸的能量還是會傳到到車架上。一般用於各種載重貨車，廉價麵包車等。

• 螺旋彈簧
  




就是最常見的彈簧，優點是佔用空間較小，結構簡單，可定製性強，重量輕，較舒適，能量吸收率較高。缺點是載重量較小，成本比鋼板彈簧高。可定製性強是指通過改變彈簧各處的粗細，疏密從而使得彈簧在不同壓縮行程下的彈性值不同。所以螺旋彈簧又可細分為漸進式彈簧和線性彈簧。漸進式彈簧可以做到彈簧在壓縮的初段彈性值較低，行駛時可以過濾大部分震動，但是在壓縮末段，彈性值變高，使得車架得到足夠的支持而不至於托底。所以螺旋彈簧多用於乘用車。

PS:很多人覺得車子坐起來顛就覺得車子不好，其實這是錯誤的。車子顛說明彈簧整體設計的比較硬，使得在激烈的駕駛動作下車身得到更好的支持不至於各種誇張的變形傾斜，對於運動型的汽車來說，開起來顛是無法避免的，也就是說，舒適和運動是個矛盾體，但總是有些例外，下面我會提到。

• 空氣彈簧【沒聽說過汽油彈簧，姑且當作是空氣彈簧吧】
  

空氣彈簧就是個大橡皮囊，裡面充滿了空氣或者其他氣體，通過閥門和管道與空氣泵連接，當需要彈簧便硬變高時，就靠空氣泵往裡面打氣，反之則放氣。空氣彈簧的優點就是可以實時改變彈簧的硬度和高度，較舒適，能量吸收率高，缺點就是太貴，結構復雜，當然負載也比較小，只適合乘用車用。有了空氣彈簧就很好的解決了舒適和運動的矛盾，開車載老婆兒子回家就給彈簧放氣，彈簧變的軟綿綿，車子行駛較舒適。老婆孩子一下車，馬上調到運動模式，氣泵打氣，彈簧變硬，然後就可以跟旁邊車道開跑車的美女一決雌雄。常用於高檔轎車，大巴車。

• 扭桿彈簧

扭桿彈簧確實是大家不常見的一種類型，它是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈性的扭桿，一端固定在車架上，一端固定在懸掛上。車輪跳動的時候，彈跳的力量傳給扭桿，扭桿發生變形，吸收能量。優點是能量吸收率比以上各種彈簧都高，佔用空間小，載重能力高。缺點就是成本非常高。所以基本很少車子會用到它。只有少數對使用環境要求苛刻，或者特種車輛無成本概念時才會使用。比如硬派越野車，坦克。