汽車用的橡膠皮囊的橡膠是什麼

A. 空氣彈簧和橡膠氣囊是不是一種東西，作用是什麼，上海空氣彈簧廠家地址是不是城銀路525號那個地址。

橡膠空氣彈簧和橡膠氣囊實際上是同一種東西， 叫法不同而已；.
一、什麼是橡膠空氣彈簧?

橡膠空氣彈簧是一種由橡膠和加強簾線壓延加工而成的橡膠皮囊,分為膜式和囊式結構。囊式橡膠皮囊為波紋形,俗稱曲囊型橡膠空氣彈簧。曲囊型橡膠空氣彈簧的曲囊數量通常為1-3曲,也可根據需要設計4曲或5曲以上,還可以把兩個空氣彈簧疊加使用。

橡膠空氣彈簧是一種以充入壓縮空氣作為工作介質的封閉橡膠皮囊,利用皮囊中空氣的可壓縮性而製成的一種彈簧,能夠起到支撐、緩沖、制動、高度調節、角度調節等功能的配件。

二、橡膠空氣彈簧的工作原理：

橡膠空氣彈簧在設備或儀器上安裝完成後,需要向空氣彈簧內部充入壓縮空氣,使達到需求的工作壓力,空氣彈簧正是利用了空氣的可壓縮性來實現彈性作用。

設備運轉時產生的振動及載荷傳遞到空氣彈簧上,隨著振動載荷量的增加,彈簧的高度降低,內腔容積減小,彈簧的剛度增加,此時彈簧的承載能力增加。當振動載荷量減小時,彈簧的高度升高,內腔容積增大,彈簧的剛度減小,此時彈簧的承載能力減小。這樣,空氣彈簧在其有效的行程內,空氣彈簧的高度、內腔容積、承載能力都會隨著振動載荷的遞增與減小實現平穩的柔性傳遞。

B. 汽車安全氣囊主要由什麼材質製成

氣囊面料一般為橡膠。

安全氣囊最早是由赫特里克於1953年8月提出，並獲得了美國「汽車緩沖安全裝置』』專利。隨著各國車輛安全標準的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近1 00%。

它主要是由安全氣囊感測器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中;乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀錶板上。安全氣囊感測器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部;中部的安全氣囊感測器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數據採集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。

C. 汽車安全氣囊中裝的是什麼物質

安全氣囊系統稱為SRS，相對於安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。此系統由一個感測器激活，該感測器用於監視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由於安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害

D. 一般做輪胎的橡膠是什麼橡膠

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。一般被應用在製作汽車輪胎以及汽車隔音用品裡面。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠(45-50%)、鋼簾線(15%)、簾子布和炭黑(24%);其中全鋼胎天然橡膠比重高達45%。

因此天然橡膠價格對公司利潤率影響重大。

從長期供需角度來看，天然橡膠屬於可再生的資源產品，產量受到栽種面積和自然條件的影響較大，下游需求主要是橡膠企業。加之東南亞為主要產郊區，距離中國運輸成本最低，因此僅從供需角度來看，天然橡膠的供需狀況並不緊張，算得上是供需平衡。

E. 安全氣囊是車上重要的安全設施，它內部的填充物是什麼

氣囊是一種非常重要的車輛安全配置。氣囊的主要作用是減輕沖擊力，防止我們的身體與車輛直接碰撞，減少傷害。氣囊主要由氣囊感測器和電子控制裝置組成。駕駛員氣囊安裝在方向盤內，副駕駛氣囊一般安裝在中控台副駕駛側。氣囊的概念是人們在發生交通事故時，思考除了安全帶之外，是否還有其他方法來保證駕駛員的安全，這個概念已經被慢慢研究過了。

安全氣囊可以均勻分配頭部和胸部的沖擊力，防止脆弱的乘客身體與身體直接碰撞，大大降低受傷的可能性。安全氣囊在正面碰撞時可以有效保護乘客，即使安全帶沒有系好，防撞安全氣囊仍然足以有效減少傷害。據統計，當裝有安全氣囊的汽車發生正面碰撞時，可以將乘客受傷程度降低多達64%，甚至80%的乘客沒有系安全帶！至於側面和後排座椅碰撞，還是要看安全帶的作用。

F. 汽車安全氣囊是采用什麼材料製作的

安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8
0%左右。安全氣囊布是什麼材料呢?氣囊面料一般為橡膠。

安全氣囊感測器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部;中部的安全氣囊感測器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數據採集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。

G. 橡膠氣囊在汽車領域中有哪些應用

中國不斷擴容的汽車市場為特種橡膠提供了巨大的商機及發展空間，其應用觸角進一步延伸。同時，對於汽車橡膠製品的性能和環保要求都有所提高。 汽車業帶動橡膠製品市場。
2007年中國汽車產銷量分別為888.24萬輛和879.15萬輛，同比分別增長22.02%和21.84%。據預測，到2010年年銷量將超過1000萬輛，平均增長率12%，屆時中國汽車保有量將達到9100萬輛。這無疑將給與汽車工業相關的橡膠行業，無論是生產供應還是社會維修服務都提供巨大市場。
橡膠占汽車用材料總重的5%，平均每輛汽車需要的橡膠配件達100200種，數量有200500個。隨汽車可靠性、環保、節能要求的不斷提高，橡膠材料復合並用、製品結構優化，提高材料的耐熱性、耐低溫性、耐長期老化性、耐油性、防滲漏性、耐長期疲勞性，並進一步降低成本等已成為汽車橡膠發展的主要課題。氟膠、矽膠、丙烯酸酯橡膠等特種橡膠和耐熱彈性體等仍將是未來汽車橡膠發展的主流方向。
用於汽車的橡膠部件許多，並在汽車系統中發揮不同的作用。除了汽車輪胎之外，膠帶用於運動傳輸，密封件用於支撐徑向或往復運動部件，墊片和O形圈用於密封油或燃油，膠管用於輸送液體或氣體等。用途不同，對所用橡膠的種類、性能等的要求也不同，要根據材料的耐燃、耐油、耐熱以及低溫柔性和密封能力等來選擇使用。有時，同一裝置也可能選用不同材料，主要取決於應用溫度、燃油和油品的種類以及汽車的設計要求。
四大應用領域
汽車用橡膠製品（未包括輪胎）一般可分為四大類：密封；減震、安全製品；傳送帶；軟管。
密封
密封系統主要用於阻止液體或其他材料泄露，包括O型圈、回轉軸油封、密封條、防塵罩、平面密封墊等。有時用金屬、塑料或織物製造密封件，但更多的是使用橡膠。上世紀80年代初，美國研製成功的填充聚四氟乙烯復合材料油封，成功解決了發動機漏油、漏水標題題目，同時極大提高了汽車技術性能。當發動機和傳動系統使用石油系列潤滑油時，密封材料一般選用丁橡膠（NBR）、丙烯酸酯橡膠（ACM）、矽橡膠（VMQ）或氟橡膠（FPM）。
發動機用油要求壽命長、粘度低（節油）、高溫下潤滑平穩等，因此通常發動機油含有多種添加劑。HNBR、FPM、ACM在高溫下置於含添加劑的油中長時間浸泡後，還能保持較好的強度性能。而氫化丁橡膠（HNBR）在這幾種橡膠中對各種添加劑的抗耐性也是最好的，同時氫化丁橡膠（HNBR）耐熱、耐油、耐老化性能優異，是丁橡膠的換代產品，目前在高性能汽車配件中應用日益廣泛。長期以來，汽車行業一直用NBR和軟木橡膠製造發動機用的墊片，但現在以使用ACM和VMQ為主，以滿意耐熱、密封能力和壓縮耐久性的要求。
燃油泵膜片是化油器系統中典型的燃油泵結構件。膜片要承受發動機產生的熱影響，因此不僅要求在汽油中具有良好的耐久性，同時必須具有較高的耐熱性。因為需要耐氧化汽油，對於密封件而言，NBR、HNBR和FPM都可用於減震器、絕緣體和油封，至於選用哪種材料則要根據具體使用溫度而定。 減震
在汽車減震橡膠製品方面，包括懸置、減振器、安全氣袋等。高功能的充液體的發動機墊和軸套，是近年來國外汽車用橡膠製品新產品開發中的代表性成果。高功能的充液發動機墊和軸套，是以橡膠彈性體做流體密封膜，受震動時橡膠彈簧發生變形，從而起到緩沖作用。而橡膠製成的汽車安全氣囊是20世紀70年代開始研製，90年代獲得推廣應用的一項復合型的橡膠新產品，現在不僅在駕駛員座位，而且在助手席上也裝用。
傳送帶
在汽車中最常見的傳送帶是同步帶，用於帶動曲軸凸輪同步運轉。同金屬鏈條相比，同步帶可以有效降低帶與鏈輪的接觸噪音，也不需要潤滑，而且具有輕量化的特點。同時，由於其柔韌性，也可適用於多軸驅動。在日本，有70%以上的小汽車使用同步帶，在歐洲則高達80%以上。 以前橡膠同步帶一直採用氯丁橡膠（CR）覆蓋膠。而現今經過大量研究發現，氫化丁橡膠（HNBR）具有更優越的性能，因此在汽車用同步帶獲得了更多應用。HNBR綜合性能比CR優勝，在較寬的溫度范圍內具有穩定的復數模量、較好的低溫性能、耐熱和耐臭氧性能、優異的耐屈撓性能和良好的耐油性。在膠帶功能試驗中，氫化丁橡膠（HNBR）同氯丁橡膠（CR）覆蓋膠相比，在相同的運轉時間下前者的耐熱水準高出40℃。同時，HNBR的壽命是CR的2倍。
軟管
管道是汽車必不可少的主要配件之一，包括水管、汽管、燃油管、空調管、輸油管、蝸輪增壓膠管和加油管等。 由於汽車的體積有限，連接各種設備的管道都必須多次彎曲，橡膠的耐屈撓性和柔韌性非常好，因此，在汽車中使用的管材大部分都是橡膠軟管。如現在廣泛使用ACM和AEM製成的潤滑油散熱器膠管和機油散熱器膠管，具有優良的耐熱性；空氣輸送管和進氣管必須具有良好的屈撓性、耐候性、減震性、耐真空塌陷性和耐油性，多種彈性體（如CR、NBR/PVC、EPDM、CM、ACM）和熱塑性彈性體（如聚酯、聚丙烯與EPDM的共混體）被選用於該用途。

H. 汽車輪胎橡膠是什麼成份

汽車輪胎的主要材料是橡膠，分為天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等；

輪胎安裝的正確與否直接關繫到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候，類型和花紋不同的輪胎，由於各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。

輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。

(8)汽車用的橡膠皮囊的橡膠是什麼擴展閱讀：

車輛在行駛過程中，輪胎由於受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發生爆胎。

前、後車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現嚴重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業維修站進行底盤狀況檢查及調整。

如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低。這一點對於越野車輪胎也不例外。

I. 什麼是橡膠空氣彈簧

橡膠空氣彈簧俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等，是一種由橡膠、網線貼合成的曲形膠囊。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個壓縮空氣室。具有彈簧作用的非金屬彈簧，同時橡膠空氣彈簧擁有許多優越金屬彈簧的特點。

J. 請問汽車底盤上板簧膠套之類的用什麼材料的橡膠啊

考慮到耐油性，汽車上所用的橡膠材料大多是丁腈橡膠。但密封條用EPDM，發動機耐高溫密封件用氟彈性體和HNBR。板簧膠套很有可能是丁腈橡膠做的。