汽車制動性能靜態試驗測試什麼

① 汽車台試制動性能檢測有哪些關鍵要點

一、滾筒式制動性能檢測

滾筒式試驗台是各檢測機構最常用的台式檢測設備。根據測試原理的不同，可分為反應型和慣性型。其中，滾筒式試驗台已在試驗機構中得到廣泛應用，是目前應用最廣泛的汽車制動性能試驗台設備。測試車輛制動性能時，停在滾筒上的車輪在滾筒的帶動下開始轉動。當達到指定的預檢測速度時，會提示駕駛員緊急踩下制動踏板。此時，電機驅動滾筒驅動車輪，使被測車輪受到與滾筒上制動力矩相反的力矩。此時，車輪停止轉動，直到滾筒和車輪開始打滑。當電機停止轉動時，滾筒的驅動力被切斷，測力桿同時將力傳遞給稱重感測器。測壓元件測得的力是試驗台檢測到的車輪最大制動力。由於檢測制動力的目的是藉助於鼓輪向車輪施加反扭矩，因此這種檢測方法被稱為反作用力檢測。

② 什麼叫汽車制動性能檢測

即檢查汽車的剎車性能

1. 制動即剎車，使車輛由運動減速最後變為靜止。

2. 汽車的制動性是汽車的主要性能之一, 如車輛制動性能不佳則可能造成交通事故，因此車輛動性能的檢測對所有車輛都是極其 重要的，是汽車安全行駛的重要保障。

3. 制動性能的檢測即對剎車的有效性進行檢查，及時發現問題。

③ 汽車制動性能評價指標有哪些

汽車制動性能穩定性評價指標包括制動效率、制動效率的穩定性和制動方向穩定性三個方面：

1、制動減速速度，是指制動時間對機組速度的變化，它反映了地面功率的大小，與制動功率和粘著有關；

2、車輛地面制動力越大，制動減速速度越大，制動距離越短，地面動力系統首先依賴於制動功率，同時受地面附著條件限制；

3、制動距離，是指車輛在規定的速度下，為了規定踩下制動踏板的踏板力，從駕駛員右腳接觸到制動踏板到車輛停止時車輛所使的距離。

制動效能是汽車制動性最重要的指標，衡量汽車制動效能的主要參數是汽車的百公里制動距離，就是汽車從時速一百公里全力剎車到汽車停止所通過的距離。我們自己也可以簡單的測試：在一個寬闊的場地上，要求路面附著力良好，輪胎氣壓正常。

我們把汽車加速到時速一百公里之上，然後讓汽車滑行減速，等車速降低到一百公里時速時，全力踩下剎車踏板，等汽車完全停止後，測量這段距離。為了保證測試的公正性，最好是多測試幾次。一般汽車的制動距離在34~38米為優秀，38~42米為良好，42~45米為合格，超過45米就說明這款車的剎車太差了。

④ 汽車的制動測試是怎樣的，查對汽車意味著什麼呢

汽車一項很重要的性能就是制動性，關乎車內人員與行人的安危，因此汽車出廠前及年檢時，都是需要進行制動性能測試的，那制動性能測試又都包含哪些內容呢，今天我們就來聊一聊。目前，行業內主要從制動效能、制動恆定性和制動方向穩定性三個方面來評判車輛制動性的好壞，可以通過道路試驗和試驗台試驗進行檢測，二者各有側重點，下來我們會做詳細對比分析。

⑤ 汽車整車性能試驗的主要內容

1、整車性能試驗:主要進行整車動力性、經濟性、制動(ABS)試驗、操穩試驗、雜訊試驗、平順性試驗等幾大項，另外還幾小項如整車冷卻性能試驗、進氣阻力排氣壓力試驗、空調試驗、寒帶的冷氣動、除霜除霧試驗、採暖試驗、三高(高溫、高壓、高寒)以及歐三以上的整車的標定試驗等。
2、可靠性試驗:主要是在試驗場及場外路面進行，考核整車零部件壽命，提高產品的質量。
一、性能試驗主要包括以下這些試驗：
1、動力性能試驗對常用的3個動力性能指標，即對汽車的最高車速、加速和爬坡性能進行實際試驗。最高車速試驗的目的是測定汽車所能達到的最高車速，我國規定的測試區間是1.6km試驗路段的最後500m。加速試驗一般包括起步到給定車速、高速擋或次高速擋，以及從給定初速加速到給定車速兩項試驗內容。爬坡試驗包括最大爬坡度與爬長坡兩項試驗。最大爬坡度試驗最好在坡度均勻、測量區間長20m以上的人造坡道上進行，如果人造坡道的坡度對所測車不合適(例如坡道過大或過小)，可採用增、減載荷或變換排擋的辦法做試驗，再折算出最大爬坡度；爬長坡試驗主要用來檢查汽車能否通過坡度為7%—10%、長10km以上的連續長坡，試驗中不僅要記錄爬坡過程中的換擋次數、各擋位使用時間和爬坡總時間，還要觀察發動機冷卻系統有無過熱，供油系統有無氣阻或滲漏等現象。
2、燃料經濟性試驗通常做道路試驗或做汽車測功器(亦即轉鼓試驗台)試驗，後者能控制大部分的使用因素，重復性好，能模擬實際行駛的復雜情況，能採用各種測量油耗的方法，還能同時測量廢氣排放。
3、制動性能試驗汽車制動性能的優劣直接關繫到汽車行駛的安全性，用制動效能和制動效能的穩定性評價。常進行制動距離試驗、制動效能試驗(測.制動踏板力和制動減速度關系曲線)、熱衰退和恢復試驗、浸水後制動效能衰退和恢復試驗等。
4、操縱穩定性試驗試驗類型較多，如用轉彎制動試驗評價汽車在彎道行駛制動時的行駛方向穩定性；用轉向輕便性試驗評價汽車的轉向力是否適度；用蛇形行駛試驗來評價汽車轉向時的隨從性、收斂性、轉向力大小、側傾程度和避免事故的能力；用側向風敏感性試驗來考察汽車在側向風情況下直線行駛狀態的保持性；用抗側翻試驗考察汽車在為避免交通事故而急打方向盤時汽車是否有側翻危險；用路面不平度敏感性試驗來檢查汽車高速行駛時承受路面干擾而保持直線行駛的能力；用汽車穩態回轉試驗確定汽車穩態轉向特性等。
5、平順性試驗平順性主要是根據乘坐者的舒適程度來評價的，所以又叫做乘坐舒適性，其評價方法通常根據人體對震動的生理感受和保持貨物的完整程度確定。典型的試驗有汽車平順性隨機輸入行駛試驗和汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗，前者用以測定汽車在隨機不平的路面上行駛時，其震動對乘員或貨物的影響；後者用以評價汽車行駛中遇到大的凸起物或凹坑沖擊震動時的平順性。
6、通過性試驗一般在汽車試驗場和專用路段上進行該試驗。
7、安全性試驗項目很多，而且耗資巨大，特別是碰撞安全試驗，除正面撞車試驗外，近來還增加側面撞車試驗。可以進行實車撞車試驗，也可以進行模擬試驗或撞車模擬計算；但不少國家規定新車型必須經過實車撞車試驗，以驗證其撞車安全性。在撞車試驗中需用假人(又稱人體模型)進行試驗，對人體模型的要求是，其質量、尺寸分布，主要骨骼關節和動作等盡量逼近真人，又要容易測定各部位的加速度、載荷和變形；人體模型價格較高，因此也要求具有高的耐用性。當進行車內裝置(如安全帶、座椅、方向盤、儀錶板等)抗沖撞能力試驗時，為節省開支常用撞車模擬裝置進行，它以裝有人體模型的平台車代替實車，摸擬以一定初速運動的汽車撞擊固定壁後部件的減速度特性，從而研究沖擊能量的吸收情況。
二、整車道路試驗中一般要記錄的有:
1、整車結構參數
2、滑行試驗(主要是從距離判斷好壞)
3、最低穩定車速(直接檔，最高檔)
4、動力性:加速性能(直接檔，起步換檔加速，最高檔加速)評定依據一般是從規定的低速到高速所花時間和經過的距離；最高車速(直接檔，最高檔)；爬坡試驗。
5、經濟性:等速燃油消耗量(直接檔，最高檔)；六工況燃油消耗量； 直接檔，最高檔從特定車速全油門加速燃油消耗量。
6、制動試驗:冷態制動，前後管路失效，熱衰退，應急試驗，駐坡，排起輔助制動，abs試驗等，主要是通過減速度和制動距離判斷制動性能。
7、NVH試驗:雜訊試驗(室內勻速雜訊，車外加速，發動機定置雜訊等等)，振動試驗，平順性等 。
8、整車發動機熱平衡試驗(主要是測量最高出水溫度來得到許用環境溫度)
9、進排氣試驗(進氣阻力，排氣被壓)
10、操穩試驗 (轉向輕便性，穩態回轉，轉向回正，角階躍，角脈沖，蛇形等) {一些表的校正(車速表，里程錶)}
整個報告下來還需要描述樣車的配置，照片；試驗依據，儀器，目的，方案，概況，項目，相關人員，以及試驗最後的結論，建議，最關鍵還有主觀評價，有些還需要進行與其他車的對比，再就是根據數據的好壞對整車部分不好的性能進行重點分析，給相關部門提出需要改進的地方。
除了以上的試驗之外還會有整車道路強化腐蝕試驗、耐候性試驗、品質評價試驗等等。

⑥ 什麼是汽車的制動測試

評價汽車的制動性能主要有三方面的指標：制動效能、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性。在汽車製造廠和汽車測試場中，這些指標是在試驗台上進行的，需要復雜的設備和專業的工作人員，我們個人顯然不具備這樣的能力。那麼我們如何檢驗自己愛車的制動性能呢?下面幾個簡單的方法可以粗略判定汽車的制動性能，判定標准仍然採用這三個指標。需要注意的是：測試過程必須在保證安全的前提下進行。

⑦ 汽車的制動系統性能是如何測試的什麼樣的制動算是合格的

制動性能是汽車最基本的主動安全功能，它的作用就是讓汽車安全的減速停車，並且可以可靠的停放在原地不動。所有的汽車在出廠時，都必須做制動性能測試，合格之後才能出廠銷售。汽車在後期的使用過程中，每年都要進行的汽車年檢，其中很重要的一個項目就是汽車制動性能的檢測。那麼你知道汽車制動性能是如何檢測的嗎？我們自己可不可以檢測呢？下面我們就來說一說關於汽車制動性能測試的話題。

以上就是對汽車制動性能測試方法的分析。在實際使用中，對我們最有參考意義的是汽車的百公里制動距離，它可以最直觀的反映汽車的制動能力。我們在選購汽車時，可以把這一項做為主要的參考指標，而其它的各種花里胡哨的制動輔助系統，在實際應用中作用並不大。

⑧ 汽車性能檢測包括哪些內容

一、汽車綜合性能檢測包括：

1、汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）。

2、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）。

3、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩、供給系統、點火系統狀況等）。

4、經濟性（燃油消耗）。

5、雜訊和廢氣排放狀況。

二、安全性能包括：

1、汽車制動性能的評價指標。

制動效能、動力、制動距離、制動減速度、制動時間、制動抗衰退性、制動穩定性。

2、側滑。

3、制動穩定性。

4、車速表。

汽車檢測常見問題

1、汽車技術狀況：定量測得的表徵某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。

2、汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。

3、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷。

4、汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。

5、診斷參數的選擇原則：靈敏性、單值性、穩定性、信息性、經濟性6診斷標準的類型：國家、行業、地方、企業

7、診斷參數標準的組成：初始值Pf、許用值Pd和極限值Pn。

8、測量誤差的分類：按測量誤差的表示方法分為絕對和相對，按測量誤差出現的規律分為系統、隨機和過失，按測量誤差的狀態分為靜態和動態。

9、絕對誤差是測量值與被測量值之間的差值；相對誤差是測量值的絕對誤差與被測量值真值的比值，用百分比表示。

以上內容參考網路-汽車檢測；網路-汽車性能檢測

⑨ 汽車制動性能怎樣檢測

即檢查汽車的剎車性能
1.
制動即剎車，使車輛由運動減速最後變為靜止。
2.
汽車的制動性是汽車的主要性能之一,
如車輛制動性能不佳則可能造成交通事故，因此車輛動性能的檢測對所有車輛都是極其
重要的，是汽車安全行駛的重要保障。
3.
制動性能的檢測即對剎車的有效性進行檢查，及時發現問題。