汽車剎車頓挫怎麼回事

㈠ 車輛踩剎車時出現頓挫感是什麼原因

車輛踩剎車的時候出現頓挫感，主要是由於踩剎車車速降低，油門降低變速箱轉速降低可能是變速箱裡面的齒輪咬合間隙過大

㈡ 剎車力度固定為什麼會前後頓挫，尤其是快剎車的時候

如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統；如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感。這個主要是高速狀態下的緊急減速會讓車輪處於滑動狀態，造成車輛失控，為了避免這種情況此時ABS的介入會讓車輪處於一種滾動和滑動的中間狀態，此時ABS高頻次給剎車分泵加壓和泄壓。

ABS介入的緣故，因為車速過快，剎車如果直接鎖死，車輛就會側傾側滑，所以為了安全呢，汽車就裝了ABS 其工作原理是極速剎車的時候他會幫助司機每秒進行點殺制動，同時不會讓車輛出現方向瑣止，剎車踩到底ABS會開始工作，這是為了確保駕駛人員在制動的同時可以很好的控制方向，帶有ABS系統的車輛為了確保ABS能夠正常工作，要避免點剎。

㈢ 踩剎車有頓挫感是什麼原因

您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
電磁閥：
電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。
用在工業控制系統中調整介質的方向、 流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。
不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。按原理可分為直動式電磁閥、分步直動式電磁閥、先導式電磁閥三大類。
希望可以幫到您，望採納。

㈣ 剎車頓挫感

在猛踩剎車時，汽車出現頓挫是很正常的，這是abs系統正在起作用。如果不是在緊急制動時汽車出現頓挫，可能是由於剎車盤表面不平整引起的。

大部分汽車上都有abs系統，這是防抱死制動系統。在緊急制動時，如果車輪出現抱死現象，那是非常危險的。

如果車輪抱死了，那汽車會出現打滑失控現象，此時駕駛員既不能控制汽車的行駛軌跡也不能讓車子減速。

所以，工程師為了避免在緊急制動時車輪抱死，就發明了abs防抱死制動系統。

在緊急制動時，abs系統可以讓車輪保持邊滾邊滑的狀態，這樣車輪就不會抱死了，駕駛員能讓車輛減速，還能控制車輛行駛軌跡躲避障礙物。

在緊急制動時，abs系統會起作用，此時汽車就會出現頓挫現象。在abs系統工作時，汽車儀表盤上的abs燈會閃爍。

如果儀表盤上的abs燈不閃爍而是一直亮著，這代表abs系統出現了故障。

如果abs系統出現了故障，車友們需要立即檢查修復，否則在道路上行駛時可能會出現車輪抱死現象，這樣是非常危險的。

在平時保養時，也要經常檢查剎車片厚度和剎車盤狀態。

㈤ 快停車時，剎車力度固定為何會出現前後頓挫的感覺

如果是突然剎車，此時會因為ABS的介入而有一種挫敗感。但是在非突然剎車的情況下，這種頓挫主要是由汽車本身的懸掛系統造成的。簡單來說，汽車的懸掛系統就是一個彈簧。當然，如果要支撐整車，汽車彈簧的減震性能要比普通彈簧強很多，但基本原理還是一樣的。然後，當汽車剎車時，汽車前輪的減震器壓縮機處於壓縮狀態，而後輪的減震器壓縮機處於放鬆狀態，因此形成了前低後高的點頭狀態。

需要注意的是，大多數at變速箱需要每6-8萬公里更換一次變速箱油，濕式雙離合變速箱需要每6-10萬公里更換一次變速箱油和濾芯，CVT變速箱需要每8-10萬公里更換一次變速箱油。雖然有些車型標注免維護，但是車主指南建議你跑10萬公里左右檢查一下機油質量。如果機油質量不好，應該及時更換。畢竟換油的價格和變速箱保養的價格相比還是挺實在的。

㈥ 賓士車踩剎車有頓挫，什麼原因

沒開過賓士，踩剎車頓挫。有很多原因：
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人在屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個擋位換某個擋位（2擋進3擋）、固定時速發生。導致出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥，在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統；如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感。兩種不同的操作方式，車輛的控制模式不同，車主的感受也不一樣。在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，並且前輪被抱死，車輛的行駛方向也就無法控制，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
因此，現在的制動系統也就引入了ABS功能，ABS通過控製作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。

㈦ 剎車有頓挫感是什麼原因

摘要 您好，很高興為您解答問題。

㈧ 剎車力度固定出現前後頓挫的感覺，是什麼原因引起的

頓挫就是挫車、抖動的集合體，就是汽車行駛的過程中出現的一頓一頓的感覺，而且多表現在松開油門或加油門時，如同突然剎車或被拽拉了一下的感覺，出現汽車急減速或前竄的現象。

如果是急剎車，有頓挫感很正常，這就是我們常說的ABS防抱死制動系統；如果只是相對急剎車，也就是我們所謂的重剎，車輛也會出現頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產生的頓挫感另外高速狀態下急減速，車輛變速器由最高檔降低至最低檔，變速器很有可能來不及降檔。換擋時間短暫，變速器油壓供應不夠及時，變速器降檔很有可能出現降檔抖動感，較大的頓挫現象

開車快急踩剎車剎車片抱死輪胎造成輪胎跟地面局部摩擦打滑，輪胎失去附著力就會失去方向控制力。為了解決打滑安裝了ABS，其作用就是感受到輪胎打滑後ABS產生回彈抵消剎車踏板向制動力輪胎以點剎的方式ABS介入的緣故，因為車速過快，剎車如果直接鎖死，車輛就會側傾側滑，所以為了安全呢，汽車就裝了ABS 其工作原理是極速剎車的時候他會幫助司機每秒進行點殺制動，同時不會讓車輛出現方向瑣止。

㈨ 剎車踩下去咯噔咯噔響並且有頓挫感怎麼回事

原因有如下：

1、檢查廢氣閥(曲軸箱通風系統)所流經的節氣門處產生的油泥是否過多，導致車子剎停後怠速時進氣量測量不準確而產生的怠速不穩。

2、起步的時候出現打滑就是油門太大突破輪胎抓地力了，起步打滑伴隨咯噔咯噔是跳輪， 起步油門小點可以避免。或者油門再大點可以避免跳輪的咯噔但打滑會更嚴重。

3、剎車咯噔咯噔是剎車踩太狠abs自動點剎造成的。

4、檢查下剎車系統，從描述來看，應該是剎車片剎車盤上面的問題。

注意事項：

1、在更換剎車油時也一定要將油道內的舊剎車油排干凈後再重新加註。剎車油屬於不起眼的油類產品，各大品牌之間的差價也僅有幾十元，因此在剎車油的選擇上也應該選擇有保障的大品牌。

2、四輪剎車系統的保養，除了清潔或更換剎車片剎車盤外，重點更應該放在分泵的潤滑上。