汽車鼓剎怎麼調松緊

『壹』 汽車的後輪鼓剎應該怎麼調整

通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。

有時在確認盤式剎車的沒有故障，並且其他部件也沒問題的情況下，感覺剎車剎不住並且手剎比較松。這時就要檢查檢查鼓剎了。

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。

因為很多手剎都是安裝在後鼓剎上的，所以通過手剎的松緊可以了解摩擦片和制動鼓的間隙，間隙過大，剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸，導致只靠前輪剎停，所以必然感覺剎不住，這和騎自行車只用前閘剎車時一個道理。

『貳』 調剎車怎麼調，調緊在調松請詳細說。謝謝

以五菱汽車為例：

五菱汽車後剎車採用鼓剎剎車盤，調整這個剎車盤需要在剎車鼓內部進行，具體操作步驟如下：

1、拆下汽車的後車輪。

(2)汽車鼓剎怎麼調松緊擴展閱讀：

剎車系統的專業保養：

1、剎車片的耐高溫保護

要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發現其厚度接近或小於製造商規定的最小厚度時應立即更換。

2、剎車分泵潤滑保養

潤滑剎車分泵的活動軸及皮碗，保持分泵襯套柔軟，延長分泵使用壽命，需使用全合成剎車分泵潤滑油。

3、剎車盤清潔

快速清潔剎車盤、剎車鼓及任何零件的油漬、污垢及摩擦粉塵，保持剎車盤散熱良好；消除剎車刺耳噪音，促進均勻剎車。

『叄』 汽車鼓式剎車片換完後怎麼調松緊

裡面有個小齒輪一樣的，往松螺絲方向就是緊，往緊螺絲方向就是松！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『肆』 鼓剎松緊調節

一般來說，以前我記得是，空轉的話三圈左右停的，你現在調整到空轉一圈就停，明顯剎車調的過緊，導致剎車溫度過高，然後剎車發軟，跑長途駕駛和頻繁剎車後制動效果降低，另外高溫還容易引起剎車皮硬化，一樣造成剎車皮不耐用以及剎車有響聲，制動效果變差

你喜歡慢踩剎車確實會延長剎車使用壽命，上次我換的是5萬就換了，後剎車了，福特蒙迪歐。
如果你是貨車載貨行駛4萬公里左右就要更換剎車皮了，像你這個的話慢踩剎車估計延長5000公里左右，
回答完畢 謝謝

『伍』 愛麗舍後鼓剎怎麼調

在剎車鼓的後面有一個小孔，升進去改錐就能調整剎車的松緊了。希望我的回答能夠對你有幫助。

『陸』 麵包車剎車怎麼調

麵包車後剎車採用鼓剎剎車盤，調整這個剎車盤需要在剎車鼓內部進行，具體度操作步驟知如下：

1、拆下汽車的後車輪。

(6)汽車鼓剎怎麼調松緊擴展閱讀：

通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。

在確認盤式剎車的沒有故障，並且其他部件也沒問題的情況下，感覺剎車剎不住並且手剎比較松。這時就要檢查檢查鼓剎。

鼓式制動道器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦版片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。

『柒』 豐田致炫X車後輪鼓剎會自動調緊嗎

現在汽車鼓剎都是自動調節松緊的，後剎有自動調節的撐桿，豐田致炫也一樣。

『捌』 汽車如何調鼓剎

1、通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。

2、車型不同跟據設計有所不同，有的車型可以調手剎柄下方的調整螺絲，有的調鼓剎裡面，有的可以調手剎拉線。

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。

因為很多手剎都是安裝在後鼓剎上的，所以通過手剎的松緊可以了解摩擦片和制動鼓的間隙，間隙過大，剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸，導致只靠前輪剎停，所以必然感覺剎不住，這和騎自行車只用前閘剎車時一個道理。

(8)汽車鼓剎怎麼調松緊擴展閱讀

優點

1、鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

2、成本較低：鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

3、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

缺點

1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。

2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。

3.構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

『玖』 汽車的後輪鼓剎應該怎麼調整

盤式剎車最早是應用在賽車上的，而且由於它更方便ABS系統的安裝，在很早以前被當作是中高檔汽車的象徵，即便是現在的鼓式也能安裝ABS了，但是仍然有很多人對盤剎耿耿於懷。

後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式

相比於鼓式剎車，盤式剎車有很多有點，例如散熱效果好，能夠有效降低其熱衰退性，對經常走山路的人來說非常有必要，此外，它的制動力比較平均，在相同輸出力矩下，他的質量和尺寸都比鼓式小，另外它的結構更簡單，維修成本更低，反應速度更快等等。

後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式

毋庸置疑，前後盤剎肯定比前盤後鼓要好一點，但鼓剎也並非一點優點都沒有，它的制動力要比盤剎要強，雖說散熱效果會直接影響制動力，但對於像飛度這樣的代步車，速度本身不高，而且質量也不重，反而更能把制動力和可靠性融合在一起。

後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式

前盤後鼓的設計一般只設計在合資品牌的入門代步車，這些車最終的目的是實惠、經濟、容易維修，這些車設計之初就沒想著讓你們激烈駕駛的，把後輪的盤剎換成鼓剎，在滿足剎車距離和安全要求下，你又何必糾結後輪採用的是何種剎車呢？把費用節省下來讓利給你豈不是更好？

為什麼只有前盤後鼓，沒有前鼓後盤？

一般家用車而言，前輪既要做扭矩輸出，又要做轉向輪，車輛在制動時出現失控，為確保駕駛員依然能穩住方向，ABS泵就會介入，防止前輪抱死，而盤式剎車系統的快速反應，可做高頻率的剎車動作，更符合ABS的工作原理。

後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式

另外，制動時，由於車輛的重心前移，大部分的質量都壓在了前輪上，所以前輪的剎車系統責任會大一些，所以，即便是前後盤式剎車，前輪的剎車卡鉗也會比後輪的大，確保足夠的制動力。

後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式

只懂車點評：

後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式

相比於究竟鼓剎還是盤剎，倒不如花點時間領悟一下怎樣剎車比較好。在城市路上，人多車多，開車的時候就應該刻意保留車距，別人要插隊，那就讓讓別人，降低出事故的幾率，在正常剎車的時候要「緩」，留點時間給後車反應，遇到緊急情況要「狠」，把制動踏板「剁」死，直至車輛停下來，而且，別忘了時刻檢查制動系統是否安全啊。