汽車空調機是什麼

1. 汽車空調的工作原理和主要構造是什麼

汽車空調的工作原理和普通家用空調的工作原理幾乎一樣，唯一的不同是家用空調使用的是電力驅動的壓縮機，也就是說家用空調壓縮機內自帶電動機。
而汽車空調的空調泵是靠汽車發動機的轉動來帶動工作的。
汽車空調的主要構造也跟普通家用空調一樣，都是由壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流元件、風機電機等主要部件構成。

2. 汽車空調工作原理，由什麼組成及各組成部分作用。請詳細說明，謝謝！

汽車空調主要由：壓縮機，管道，散熱網，儲液乾燥罐，膨脹閥，蒸發器組成。工作原理：壓縮機將氣態雪種(R134a)變成高壓氣體，高壓氣經散熱網變成液態，液體經過儲液乾燥罐(它只吸收水份，對液態雪種沒影響)，雪種經膨脹閥(家用空調這里是用毛細管，作用就像高壓水槍，的槍口)，液態雪種，噴射到蒸發器速汽化（工作原理：你有沒有，為打火機灌過氣？灌氣時漏出的氣是不是很凍，這因為液態氣迅速汽化，帶走了大量的熱)蒸發器形狀就像散熱網一樣，汽化後氣態雪種被壓縮機吸回去，再加壓，就這樣循環了。還有一套溫控系統，蒸發器里有風扇等等

3. 汽車空調裝置的作用是什麼由哪些系統組成

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥
(expansion
valve)、貯液乾燥器（receiver
drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum
solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

4. 汽車空調壓縮機有什麼作用

汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮，使其溫度升高、壓力升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車里。
汽車空調製冷系統主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發器，風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑循環動力源。壓縮機工作時，可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。並可持續不斷推進製冷劑循環，完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與打開來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，於冷卻水箱共用一個冷卻風扇。通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內，進行乾燥，吸濕處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做乾燥罐。膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發箱正好

5. 汽車空調壓縮機起什麼作用啊！工作原理是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑的作用。
壓縮機有兩個重要功能：
1.使系統內產生低壓條件。（使從蒸發器出來的氣態製冷劑進入壓縮機）
2.把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度升高。

定排量與變排量空調壓縮機有什麼不同：
所謂排量，就是在活塞缸內，活塞做往復運動所經過空間的總體積。
1、定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，空調壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，空調壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

6. 汽車空調的組成部分各部分的作用是什麼

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能，所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

汽車空調系統類型：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

7. 能簡要說下汽車空調的工作原理是什麼

所謂的汽車空調系統，是指能夠對車廂內空氣的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等進行調節的裝置，目的是為車內乘員創造清新舒適的乘車環境。它的作用並不單單是製冷，還包括制熱（暖風）、對車內空氣換氣與凈化、控制車內空氣的濕度等，理想的汽車空調系統可以把車內溫度控制在20～28℃之間、相對濕度控制在50～70％之間，這是人體感覺最舒適的溫度和濕度范圍。因此汽車空調系統在結構上包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。現在的汽車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統，其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。

汽車空調系統最常見的故障就是不製冷或製冷不良，最主要的故障原因是製冷劑不足。一般運行時間較長的車輛，都會由於系統泄漏而導致製冷劑不足，或者由於管路破損導致製冷劑泄漏，而控制系統或壓縮機故障比較少見。還有一種較常見的現象是汽車低速空調不涼而高速製冷正常，這種情況一般都是冷凝器臟污導致的，只要清洗冷凝器外表面就可以了。

8. 汽車空調系統中壓縮機是什麼驅動的

一般來講,汽車空調的壓縮機是靠發動機曲軸皮帶盤通過皮帶驅動的,發動機當然是燒油的,不過空調離合器是要用電控制嚙合和分離的;