汽車互助計劃有什麼用

Ⅰ 互助計劃有什麼用

互助計劃作用是如果其中某個成員得了大病，就由其他成員來分攤所需的看病錢（互助金）。與一般商業保險公司集中承保的方式不同，互助計劃是會員之間實現自己對自己的保障，把每個人少量的互助金匯聚在一起，共同抵抗風險，體現的是「人人為我，我為人人」的互助理念.參與互助計劃的會員人數越多，越能發揮出互助的優勢。以重疾50萬給付為例，如果會員數達到50萬，一旦其中某個會員不幸得了大病，那麼每人只要出1元錢就可以實現救助了，真·眾人拾柴火焰高。身邊有個朋友加入互助很多年了，最近想要退出，因為覺得這么多年一直沒用到，錢白花了。保障其實是一個看不見摸不著的東西，身體健康的時候我們往往體會不到保障的重要性。在此我只想說，不管是買保險，還是加入互助，是未雨綢繆，為難以預測的未來做准備。但是，疾病和意外不一定發生在你身上，疾病和意外也沒說一定不會發生在你的身上。

Ⅱ 好車主互助是正規平台嗎說是一個互助修車損，有人了解嗎

好車主互助是正規平台。具體模式為：符合加入條件並提交規定資料的車主，預繳為數不多的互助基金，成為好車主互助的會員，互助會員發生約定的互助事件時領取補償金，補償金由全體會員均攤。

拿汽車發動機故障互助計劃舉例，花費50元保證金，加入到汽車發動機故障互助的會員，發生約定的互助事件時可領取補償金，補償金由全體會員均攤，最高不超過5萬元。這款產品彌補了汽車商業保險只保事故的不足。此外，因為沒有中間渠道，平台也不收取任何費用，因此這款產品的加入費用非常低，但是車主卻獲得了較高的保障。

舉例來說，某位車主今年繳的保費是3500元，過去兩年沒有出險，到第三年依然沒有出險的話，保費就會降低到3000元。如果這位在第二年和第三年之間出過一次險的話，第二年的保費則會上升到5000元。因此，理性的車主在出現2000元小額事故的情況下是不會選擇去賠付。

車主正常繳納車險，但是面對這種賠付機制，心裡難免會感到不舒服。因此，好車主互助在產品上創新，在整個保險鏈條上的每個細節上像貪吃蛇一樣吃掉每個環節，做到幫用戶省錢省心。

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自從好車主互助上線以來，其能夠深入了解和調研車主用戶的需求，推出的主導產品深得車主喜愛，目前，好車主互助已拿到天使輪融資。

然而作為互助車險，這款產品的上下游鏈條還被好車主互助進一步完善，搭配了解決方案「車身寶」。用戶只需花499元購買，2000元的維修服務就可獲得。也就是說，用戶以一個非常低的價格獲得了兩項利益：2000元的維修及來年保費優惠。

Ⅲ 在圈圈互助中，使用【愛車互助計劃】後還需要購買交強險和第三者責任險嗎

需要，對於自己車因意外產生的任何維修問題，也就是傳統所指的車損部分。首先，交強險是國家強制規定在保險公司購買的險種，且與車船稅綁定；其次，第三者責任險是指除自己車輛以外的一切車、人、物的事故補償，而本產品僅包含會員車輛本身可能發生的事故補償。

Ⅳ 互助計劃有用么

互助計劃作用是如果其中某個成員得了大病，就由其他成員來分攤所需的看病錢（互助金）。與一般商業保險公司集中承保的方式不同，互助計劃是會員之間實現自己對自己的保障，把每個人少量的互助金匯聚在一起，共同抵抗風險，體現的是「人人為我，我為人人」的互助理念.參與互助計劃的會員人數越多，越能發揮出互助的優勢。以重疾50萬給付為例，如果會員數達到50萬，一旦其中某個會員不幸得了大病，那麼每人只要出1元錢就可以實現救助了，除了互助計劃，商業醫療險也可以達到此目的。

Ⅳ 好車主互助平台創辦目的是什麼

據保險行業數據顯示，全國42%左右的車主，因為覺得自己駕駛行為好、駕駛技術過硬、出事故頻率低而不購買車損險，缺少了必要的保護，暴露在風險之下，對個人、家庭及社會都是隱患。
好車主互助平台為這些車主提供一份省錢安心的互助計劃方案，一車出事故，眾車來分攤。我們通過甄選好車主，從源頭降低事故率，此外甄選優質維修廠，優化維修供應鏈，降低維修成本，幫所有車主省下錢，同時減少對社會的風險。
好車主互助致力於為互助成員打造【公平、公正、公開、合理、合法、合規】的互助環境！

Ⅵ 相互寶公共交通意外互助計劃是騙人的嗎

相互寶公共交通意外互助計劃不是騙人的。有螞蟻金服背書，是值得信賴的。

一、相互寶公共交通意外互助計劃怎麼樣

在分析之前奶爸要提醒大家一點，這一個是互助計劃，跟相互寶重大疾病互助是一樣的性質。不是傳統意義上的保險，不能混為一談。

想要了解相互寶的信息，可以看這里：《相互寶值得加入嗎？相互寶的保險范圍有哪些？》

接下來我們看看意外互助的基本內容：

這項計劃的保障內容其實比較簡單，主要是對交通意外產生的醫療費用進行分攤，接下來我們看看具體內容。

1.加入年齡

相互寶公共交通意外互助計劃允許0-59歲的人群加入，這個年齡層跟意外險的投保年齡基本相同。

2.職業限制

不限職業，這項計劃任何職業都可以加入，很多保險產品對高危職業有限制，如果是無法投保其他產品的人群，可以考慮加入。

3.保障責任

（1）航空意外：100萬

（2）火車/軌道交通意外：50萬

（3）客運汽車意外：20萬

上面的互助金，金額只有該意外導致計劃參與者身故或者全殘才能得到賠付，如果是傷殘需要按照等級獲得互助金，比例為40%-100%。

二、相互寶公共交通意外互助計劃有哪些優缺點

1.相互寶公共交通意外互助計劃的亮點

（1）加入門檻低

這項計劃不限職業，只要滿足年齡要求，基本都可以加入，門檻相對比較低。

（2）費率低

相互寶公共交通意外互助計劃的承諾是每年分攤金額不超過20元，一年平均下來，一天1毛錢不到就可以得到百萬保障，費率相當低。

（3）退出機制寬松

相互寶公共交通意外互助計劃可以隨時退出，對於參與人而言加入退出都方便。

不過這項計劃也有幾個坑，是我們需要知道的。

2.相互寶公共交通意外互助計劃的缺點

（1）保障不全面

相互寶公共交通意外互助計劃盡管強調交通意外，但是對乘坐和駕駛私家車發生意外沒有保障，私家車是家庭的代步工具，也是平時使用頻率比較高的，但是這項計劃沒有相關保障。

（2）傷殘賠付規定嚴格

這一項計劃有傷殘補助，但是只有達到1-7級傷殘才能享受互助金，而比較輕微的8-10級傷殘不能申請互助金。

Ⅶ 汽車刮蹭不保險用什麼互助

四個基礎互助計劃，分別是刮蹭維修互助計劃、玻璃修復互助計劃、輪胎修補互助計劃和道路救援互助計劃。

刮蹭維修互助計劃可以提供車身任一一個鈑件在意外刮蹭之後的免費維修，包括了噴漆和整形；玻璃修復互助計劃是指前擋風車窗因石子等意外撞擊導致的輕微破損，可在修補范圍之內的。

由福耀玻璃提供免費的專業車窗修復；輪胎修補互助計劃是指當車胎被扎，可提供免費的車胎修補以及輪胎動平衡調校服務；道路救援互助計劃是指行駛途中遇到饋電、趴窩等情形，可提供免費的各類道路應急救援服務。

按照目前平台的運營數據：

刮蹭維修互助計劃每人一個月分攤不超過3元，玻璃修復、輪胎修補和道路救援互助計劃每人一個月各自的分攤不超過 1 元。

這就意味著，一個會員一年也許用不到100元，就可以針對上述常見小事故享有免費維修權益，而且不必報車險索賠，保持了車主的投保優惠待遇。

Ⅷ 互助計劃是什麼和相互保險有什麼區別

互助計劃和相互保險最本質的區別就是「合規、合法」，互助計劃因為屬自發組織，不會受到相關部門的監督，也容易給非法平台建立資金池留下漏洞，而且，在財務穩定性和賠付能力上也沒有充分的保證，前段時間的支付寶的「相互寶」關停就是因為這個原因。
而相互保險一定是要經銀保監會批准才能成立，是真正的「持證上崗」。目前國內只有五家相互保險社，國內首家相互保險社是在2017年2月成立眾惠財產相互保險社，截至2022年，已經平穩運行5年。
而相互保險社一定是經保監會的批准才可成立，是真正的「持證上崗」。目前國內只有三家相互保險社，最先成立的是眾惠財產相互保險社，目前已平穩運行5年。開業以來，各季度風險綜合評級（分類監管）均為 A 類。2020年第四季度末，綜合（核心）償付能力充足率達到326.85%，經營總體穩健、償付能力充足。如果想了解更多不妨網路一下。