汽車後缸怎麼開

❶ 小車拉缸了還能開嗎

汽車拉缸後不能再開了。

拉缸使氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

汽車拉缸嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。

(1)汽車後缸怎麼開擴展閱讀

使用方面的原因

1、在裝配時使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2、空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

3、磨合不良。新機或大修後的發動機，在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。

❷ 汽車發動機四缸的工作順序

1、發動機的點火順序為1、3、4、2；
2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；
3、根據點火1、3、4、2順序，從進、排氣門上區分是，
1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；
2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；
3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」打開，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；
4）2缸的排氣門「剛」打開，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；

❸ 汽車三缸氣門怎麼調

主要有兩種方法：

一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

❹ 汽車三缸發動機點火順序

現在主流都是132，曾經有過123的。
汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4沖程發動機一個工作循環曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發動機各缸作功都有一個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。
這里有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2； 直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3 直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5； V型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。 轎車發動機氣缸排列常見有直列式（示圖A）和V型（示圖B）排列。直列式發動機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個機體上共用一根曲軸和一個缸蓋。
直列式發動機結構相對簡單，易於製造和維修。但由於氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學設計，因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機，防止尺寸過大。 V型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現V型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸，各用一個缸蓋（即有兩個缸蓋）。
V型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的佔用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。當然構造相對復雜，零件增加，成本增大。現在V型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機。

❺ 汽車氣門怎麼調，四缸的都是兩個活塞同時上，同時下，怎麼不可以一起調呢

是兩個活塞同時上，同時下但是同時上的時候其中一個是壓縮行程一個是排氣行程，為什麼要在壓縮上止點條呢？因為只有在壓縮上止點兩個氣門才同時關閉這樣就會有氣門間隙 ，才可以調整，其實不需要那麼麻煩照剛才的方法我們要逐一找到四個缸的壓縮上止點再調，這樣要最起碼轉四次，我們可以簡單一點
以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點）———3缸「排關，進開」（進氣下止點）———4缸「進、排均開」（排氣上止點）———2缸「排開，進關」（作功上止點）
當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
當第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時
第1缸進、排氣門均可調整；第3缸可調整排氣門；第4缸進、排氣門都不可調整；第2缸可調整進氣門。
調整完第一步後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置與上述相同，如此兩次便可將全部氣門調整完畢

❻ 汽車一個缸不工作怎麼辦，有什麼影響，還有會出現什麼表現

一個缸不工作會有加速無力，排氣管突突聲，發動機抖動厲害，嚴重點排氣管三元催化會發紅。

發動機缺缸有很多因素，如某個缸噴油嘴堵塞，卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環斷折卡死導致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣，原因相當多。

1、檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標准，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。

2、進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。

(6)汽車後缸怎麼開擴展閱讀：

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸（如夏利7100、鈴木奧拓），1~2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

按照發動機的排列方式，又可分為W型12缸發動機（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發動機（如賓士S600、寶馬760）、W型8缸發動機（如帕薩特W8）、V型8缸發動機（如新奧迪A6L4.2）、水平對置6缸發動機（如斯巴魯森林人）、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。

傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

❼ 汽車氣缸怎麼調

氣缸可以通過調節進氣速度來進行調節。汽車氣缸的工作原理是引導活塞在缸內進行直線往復運動。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，從而提供動力來源。以下是氣缸的分類：
1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回；
2、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力；
3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短；
4、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。

❽ 汽車四缸發動機的點火順序是什麼

1、汽車四缸發動機的點火順序是：1-2-4-3或1-3-4-2。

原因：點火順序與曲軸上曲拐的布置有關的，四缸機的曲軸1和4缸的曲拐在同一平面上，2和3缸的曲拐在同一平面上，兩平面相差180度；所以1缸和4缸的活塞總是同時到達上止點和下止點，2和3缸也是相同；四缸發動機的點火間隔角是180度，當1缸點火後，再過180度，1缸和4缸都在下止點，4缸這時不能點火，只有2缸和3缸在上止點，所以只有2缸或3缸才能點火；當2缸點火之後，同樣3缸不能點火，只有1缸或4缸才能點火；所以四缸發動機點火順序是1342而不是1234（因為2缸和3缸不能相鄰點火）。

❾ 汽車四缸發動機是怎麼排列的

四缸發動機工作順序有兩種可能排列方法：1-3-4-2或1-2-4-3。
這一個是由曲軸結構來決定的。
現在用的都是四沖程的內燃機，4個沖程指的就是一個工作循環,活塞上下運動四次,完成進氣,壓縮,做功,排氣。曲軸結構決定1、4缸同位置，2、3缸同位置。同位是同上同下,但之間相差兩個沖程。四沖程中,進氣和做功是向下運動,壓縮和排氣是向上運動，燃油混合氣進入1缸後壓縮沖程不在1缸卻在3缸，實質是每缸都有四個沖程,工作時候他們之間不可能同時處於同一沖程, 故四缸發動機工作順序有兩種可能排列方法：1-3-4-2或1-2-4-
此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
噴氣發動機
噴氣發動機，是指靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力的發動機。廣泛用作飛行器的動力裝置。燃料和氧化劑在燃燒室內起化學反應而釋放熱能.然後熱能在噴管中轉化為調整氣流的功能。除燃料外，氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發動機，包括固體燃料火箭發動機和液體燃料火箭發動機

❿ 汽車的缸是什麼意思

汽車的缸即汽缸，發是動機內的圓筒形空室，裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

氣缸在工作時受力情況受到很多因素的影響，氣缸內外氣體的壓力差影響著它，同時氣缸還要承受蒸汽流出靜止時對靜止部分的反作用力所以在氣缸選型時需要特別注意，如果不能選擇合適的氣缸，不僅可能會損壞設備，同時也可能會耽誤工作。

(10)汽車後缸怎麼開擴展閱讀：

氣缸選型一般是：首先先根據你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。

其次是根據運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進3~5mm。然後根據安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環安裝。後選擇是否需要行程檢測開關等輔件就好了。氣缸主要的數據是缸徑和行程。

參考資料：網路-汽缸