電動汽車為什麼用中網

A. 電動汽車什麼牌子的好

1、 漢
官方指導價 ： 20.98-28.00萬

級別 ： 中大型轎車

比亞迪漢作為C級轎車，分別有純電動EV還有DM混合動力版，純電動和混合動力在前臉的造型上有一定的差異，純電動車型的中網格柵是封閉的，更有純電動車的科技感，造型犀利，而DM版本則使用的是比亞迪家族式「龍」的設計元素。動力必定也是比亞迪漢最出色的一處，混合動力DM版本搭載192馬力2.0T的發動機，與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分強勁。

2、 蔚來ES8
官方指導價 ： 44.80-62.40萬

級別 ： 中大型SUV

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，接近600公里的續航能力在新能源車裡面算是很高了，而且性能直逼超跑，0-100km/h只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打品質高體驗好，與傳統豪華車相比不佔下風。只是不足的地方有一個，就是ES8的體型巨大重量達到2.5噸，因此耗電量並不低，從這里能夠看出新能源車不代表就是節能的。

3、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 22.99-40.99萬

級別 ： 中型轎車

作為B級轎車的小鵬P7看上去一點也不像傳統汽車，譬如封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持獨特的設計風格。這款車儀表台依舊和外觀一樣簡潔，擁有出色的座艙氛圍。NEDC里程達到706km，是國內目前的頂尖水準，面對真實路況可以達到600多公里。

4、 唐新能源
官方指導價 ： 19.78-35.99萬

級別 ： 中型SUV

30萬內加速最快、最強豪華感SUV這類型的稱號對於新款比亞迪唐新能源來看毫不誇張，對於這款車來說，底盤性能、操控性能這些都是其次，只要坐上駕駛座，滿電狀態下，這就是一輛性能車只管加速就好。

B. 比亞迪首款旗艦轎車-漢，如何評價它的設計

說明：比亞迪漢首發款為「EV版本」，中網設計採用的是准封閉式結構。關於汽車設計的評價，理論上至少應該是美學專業的從業人員才有資格。不過也可以嘗試「角色代入」以消費者的視角分析，從這個角度來看的話，也許准封閉式的「一字型」中網算不上很高的水平吧。

C. 純電動車初體驗在此淺談——廣汽豐田iA5

身邊一個朋友最近買了一台廣汽豐田iA5，正好前兩天跟朋友碰了個面，因為之前從沒有開過純電動汽車，很是好奇，趕緊體驗了半天，這里就跟大家聊聊我的電動車初體驗。初次看到這台車，我有一個大家也許都會有的疑問，為什麼這個車叫廣汽豐田iA5，而不是豐田車標，上網查了查，這車只是廣汽豐田工廠製造的，電池電機什麼的本質上還是廣汽新能源的技術，這也就可以理解了，豐田怎麼會讓一個沒有應用自己家技術的車掛上如今這么火的豐田牛頭標呢[嘻嘻]畢竟品牌價值就是滿滿的人民幣啊。跟大家啰嗦了幾句，下面就是樓主體驗這款車的一些感受，給大夥做個參考，手機照片，外加陽光太強，照片質量有限，各位就湊合著看吧。不會PS，車牌也不P了，遇見了滴滴滴吧。[憨笑]

以這個還比較精緻的鑰匙結束樓主的匯報，希望大家在2020年都能買一台自己心愛的車子，愛著心愛的人，在春暖花開之際一起出去走走停停，體驗春天的喜悅！[抱拳][抱拳][抱拳]

D. 電動汽車界最靚的仔，和福特福克斯撞臉也不怕，配置良心

比亞迪在我國電動車圈子裡算是前輩了，它旗下的電動車早已做到家喻戶曉，諸如比亞迪王朝系列（秦、宋、元等）都有電動版車型，不過王朝系列的車子都有內燃版，嚴格意義上來說，比亞迪e系列才是真正的比亞迪純電動車系列。

最後來談談比亞迪e2的駕駛感受，電動車提速一般都不是問題，比亞迪e2的加速響應也是非常積極，不過考慮到它180牛米的扭矩即便是和汽油車比也不遜色，這款車運動定位還是非常明顯的。

比亞迪e2分別有305km版和405km版，兩者的差距不僅僅是續航里程差了100km，要知道電動車受環境影響比汽油車更大，在極端天氣條件下，多100km里程或許會多出很多，因此買電動車的人，還是應該考慮買跑的遠的。

最後給一個總結，比亞迪e2靠著堪比汽油車的顏值，在和其他電動車的競爭中會有一些優勢，而在實力方面比亞迪e2也不差，只是在售價方面，它會比其他電動車高一些，這就看購車者怎麼看了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 你知道為什麼電動汽車顏值普遍高出汽油車嗎

許多汽車愛好者都有這種感覺，電動汽車和一些插電式混合動力汽車似乎有更高的外觀水平，或者車輛更前衛和時尚；這不是一種暗示或幻覺，事實上，燃料汽車和電動汽車有兩個完全不同的方向，核心差異首先在互聯網上。燃油車中網必須是「格柵」，格柵可以理解為「有孔柵欄」，這些孔或水平和垂直空間用於進氣，因此也稱為「進氣格柵」；燃油車的發動機是內燃熱機，在運行過程中會產生大量的熱能，身體會被加熱到很高的溫度。因此，必須通過外部風冷和內部水冷來散熱，其中最重要的部分是進氣格柵後面的水箱，在水箱前面「薄板」是空調系統的冷凝器；只用於駕駛「大風量」不斷吹入水箱，用空氣吸收水箱熱能冷卻，用水箱吸收冷卻液熱能冷卻發動機，保證內燃機的正常運行。

電動汽車是一種新興物種（盡管電動汽車的誕生歷史在時間維度上並不短），在設計上沒有那麼多傳統的枷鎖。與許多純電動汽車相比，傳統燃料汽車的外觀突破要少得多，但這並不意味著傳統燃料汽車沒有不受約束的設計。就像每年時裝周上那些奇怪的衣服一樣，他們不會真正穿到街上，但他們必須引導趨勢，一些內部元素將逐漸應用到未來的產品中。總的來說，有些電動車可以給人「外觀突破」產品形象更多的是因為他們想迅速在市場上引起足夠的關注，以至於他們毫不猶豫地採用了一些極端的設計技術。雖然目前電動汽車的銷量有了很大的提高。

F. 續航里程最高的合資轎車 菲斯塔純電動靜態解析

合資品牌純電動轎車的續航里程一直是個弱項，不少老牌合資車企推出的純電動車續航還停留在3、400km的水平，而前一段時間上市的菲斯塔純電動則改變了這一現狀，它的續航水平達到了490km，即使與同級別的中國品牌車型相比也不落下風。除了不俗的續航里程之外，新車17.38-19.88萬元的補貼後售價也比較適中，因此也吸引了不少消費者的關注。

今天，我們就通過三個問題，帶著大家一起來了解一下這款現階段續航里程最高的合資純電動轎車。

●菲斯塔純電動與燃油版有什麼區別？

既然新車名為菲斯塔純電動，它自然就是在燃油版菲斯塔的基礎上打造而來，是一輛標準的油改電車型，不過從外觀上來說，菲斯塔純電動的改動是比較成功的。

既有490km的續航，又不影響車內的空間，不在一些其他地方做出取捨是不可能的。看到底盤就十分清楚了，為了布置電池，菲斯塔純電動將後懸架從燃油版上的多連桿改為了普通的扭力梁，理論上來說它的操控性會有一定程度的下降，但在實際駕駛中的表現究竟是怎麼樣的，就要等我們進行試駕之後才能做出解答了。

●寫在最後

還是由於前面提到的續航/空間之間的平衡問題，不少油改電的車型普遍還是以車身更高、空間更靈活的SUV車型為主。而目前在市面上的合資純電動轎車中，大眾、日產車型的續航里程都不咋地，最高的也就是通用旗下的別克微藍和雪佛蘭暢巡了（410km）。在中國品牌中，主流的車型如BEIJINGEU5、廣汽新能源AionS、幾何A、比亞迪秦Pro純電動等等，它們的售價和續航水平也均與菲斯塔純電動相近，配置上的表現也沒有拉開明顯的差距。所以如果你想追求合資品牌的品質和質感，想擁有充足的續航，又不想與滿大街跑的網約車成為同款的話，這款來自北京現代的菲斯塔純電動是當下的唯一選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 電動車只看特斯拉看完這些純電新車你或許不這么想

毋庸置疑，2021年新能源車市最火爆的一款車型當屬國產Model Y，在啟動交付的第二個月，Model Y便取得了4630輛的銷量成績。而面對以特斯拉為代表的新勢力攻勢下，傳統車企的轉型顯得尤為重要。為此，已經有不少傳統車企發布或推出專屬純電平台打造的純電動車型，比如下面這幾款新車型，都具備非常搶眼的產品力。

一汽-大眾ID.4 CROZZ/上汽大眾ID.4X

補貼後售價：19.99-27.99萬元/19.9888-27.2888萬元

最高續航里程：550km

Mustang Mach-E將提供多種規格的動力配置，而參考海外版車型，Mustang Mach-E已經推出了五款車型。標准續航後驅版和四驅版的電機最大功率均為198kW，峰值扭矩分別為4

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H. 歐拉R1，是年輕人最喜歡的純電動小車

歐拉R1的定位是一台城市代步用的電動小車，它的軸距並不太大，只有2475毫米但是它的續航里程卻不短綜合續航里程可以達到351千米，歐拉R1的造型設計非常復古，和呆萌，相信也是年輕消費者非常喜歡的一種類型。由於是純電動車所以它的中網是全封閉式的，中間可以打開，裡面有兩個充電介面分別是快充和慢充。輪胎的樣式就是為了降低風阻而單獨設計的，輪胎品牌來自於朝陽。車位的造型同樣非常可愛。採用了圓角矩形的尾燈設計。而且有後置的倒車雷達，倒車影像的功能。內飾的設計風格非常簡潔，並沒有多少實體按鍵，而且使用了非常多圓形的實體元素，比如說旋鈕式的換擋，圓形的空調出風口方向盤上的圓形多功能按鍵。由於車輛的實體按鍵並不多，所以車輛的功能大多是通過9英寸的中控屏幕來實現的。也可以進行語音控制，功能非常豐富。由於是純電動汽車，它的黨委設置比較簡潔，通過旋鈕進行切換，中間的按鈕是一鍵啟動的功能。雖然歐拉Ｒ１的外觀是村並不是很大，但是由於造型設計，讓它的車內空間非常寬敞一個1.75米體重７０公斤的駕駛者條真好作為以後頭部還有３拳以上的富餘。它的後排空間也非常寬敞。

高速上也透透氣

I. 為什麼大多電動汽車（EV）前臉都是扁平的,給人一刀切的感覺，比如奇瑞的小螞蟻，蔚來ES8

主要是與車的空氣流動特性有關。設計師在設計電動汽車時首先是考慮到要將各種設備合理放置在前箱里，留有足夠的空間。其次就是要符合最佳空氣動力學特性了，因為車頭形狀不同會影響車在行駛時的空氣阻力大小，理論上說流線型越好阻力就越小。另外還要兼顧到車頭的美觀性，符合大眾的審美要求。所以不僅是電動汽車車頭設計形狀要滿足以上要求，燃油車也會有這樣的要求的，基本上都是差不多的。

J. 大眾首款電動汽車怎麼樣

如今的國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，尤其是看過十月份的銷量之後，大家大跌眼鏡的是新能源汽車居然拔得頭籌。可以說各大新能源汽車的銷量都是如日中天，這也讓燃油車好生羨慕。面對新能源汽車這一塊誘人的大蛋糕，對於鼎鼎大名的大眾而言，又豈能坐以待斃？所以，大眾首款國產電動車它來了，續航555公里，而且預售價是在25萬以內。

最後，光荷4X後期車型最大的功率是150千瓦，而且新車還會提供不同的電池容量，綜合的續航里程是可以達到555千米。面對這樣一款既有顏值又有實力的大眾純電動汽車，大家除了關注它的實力之外，更在意的就是它的售價。當然，如此懂國人心的大眾在售價的定位上也是非常的具有親和力，光荷4X的預售價是25萬元左右，面對這個售價，你會做何感想？