汽車燒油厲害該檢查什麼

A. 汽車發動機油耗過大該如何入手檢測

電控發動機油耗過大個人認為有可能是車子發動機積炭過多導致的，建議檢查一下車子的火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。

B. 發動機燒機油從那幾個方面檢查

汽車燒機油應該檢查哪些地方

為什麼燒機油的車，在做無損修復燒機油的時候，一定要檢查好汽車的基本情況。因為燒機油雖然大部分是因為活塞環卡滯導致的，但是也有很多因素是疊加出現的。我們見下圖

金屬刻字清晰可見，清潔的效果是很滿意，但是有拉缸，只是我自己之前的疏忽，沒有好好檢查。

小結

很多車主都和我一樣忽視，甚至修理廠也忽視對燃燒室缸壁的認真檢查，對於大部分車而言，拆掉火花塞很簡單，只要拆掉後用內窺鏡按照上面的辦法好好檢查下缸內拉缸情況，就可以很好的避免一些彎路，該車上述圖片表明，在修復燒機油之前已經出現了拉缸現象，雖然不是非常嚴重的拉缸，但是也會影響到車輛活塞環釋放的效果，因此，在確定外部配件沒有問題的前提下，即便我們確定了是活塞環導致的燒機油，也要認真對待缸內的檢查。一個並不復雜但是又是很關鍵的一個環節，很有必要都花費一點時間檢查下。

這兩途銳的拉缸雖然不算非常嚴重，但是也會對後面的釋放活塞環的效果有一定的影響，比如說，別的車可以做到6000公里以上不用加機油，我這車可能也就到4000-5000公里不加機油，因為拉缸會導致缸壁和活塞之間存在間隙，即便是輕微拉缸也會多條拉痕出有很少的機油存在，因此整體修復效果受到影響。

最後

汽車燒機油是一個大問題，不建議等到燒機油明顯加重了才想到要維修，平時對注意清潔油路，使用有效的清潔劑，這個非常關鍵。只有有效的清潔劑，從准新車開始定期養護，才會預防活塞積碳超標現象發生，才會清潔干凈整體油路的燃油，防止燃燒惡劣，快速出現超標的積碳造成嚴重的燒機油後果，要知道燒機油一旦發生，大修一次的費用遠遠超過該車用到報廢前，每3000公里使用一次有效的燃油清潔劑的成本投入。建議使用一些適合國內燃油特點的清潔劑，目前適合國內燃油特點的清潔劑主要是司有普原液類的清潔劑。

C. 怎麼判斷汽車燒機油嚴重

1、涼車啟動觀察排氣管。
在清晨剛發動車輛後，我們可以下車看看排氣管是否有藍色煙霧冒出，如果有輕微的藍煙，說明車輛有燒機油的可能了。

2、加速時看尾氣是否變顏色。
為了進一步驗證車輛是否燒機油，可以在正常行駛時，仔細觀察車輛後方排出的氣體，特別是加速超車時，如果尾氣出現藍色煙霧，說明車有燒機油的現象了。但是 像很多的柴油車，加大油門時如果排出大量的黑色尾氣，說明燒機油了，若是怠速即排出黑煙，說明燒機油有些嚴重的了，要特別注意了。
3、加速時看尾氣是否變顏色。
為了進一步驗證車輛是否燒機油，可以在正常行駛時，仔細觀察車輛後方排出的氣體，特別是加速超車時，如果尾氣出現藍色煙霧，說明車有燒機油的現象了。但是 像很多的柴油車，加大油門時如果排出大量的黑色尾氣，說明燒機油了，若是怠速即排出黑煙，說明燒機油有些嚴重的了，要特別注意了。
4、注意聞一聞車輛尾氣的味道。
正常的車輛尾氣有一股味道，但是不算刺鼻，可以接受，但是如果尾氣出現嚴重的刺鼻異味，讓人很難受，說明車輛霧化出現問題，或者有燒機油的情況了。
5、經常檢查機油標尺，根據機油的消耗量來判斷是否燒機油。
除了看排氣顏色，還要經常檢查機油標尺，根據機油的消耗量來判斷是否燒機油。除了通過檢查機油標尺，還要查看儀表盤上面的機油燈是否亮起，如果亮燈了，要及時加註機油了。
解決辦法：
1、輕度燒機油現象。
如果車輛動力沒問題，油耗沒有異常偏高，車輛不抖動等，輕微的燒機油可以通過更換高品質的合成機油來解決。盡量使用揮發率較低的優質發動機機油，這樣能避免一些機油的過度揮發，減少機油損耗。而且還要按時給車輛保養，定期更換機油、機油濾芯。
2、嚴重燒機油。
對於比較嚴重的燒機油現象，應該盡快的去修理廠了，不要再自行解決了。如果是新車，沒有出保修期，那就要去4S店了，那裡畢竟維修質量更高，但是要謹防「被宰」，避免沒有必要的維修。
3、柴油車燒機油的情況。
如果柴油車出現燒機油的情況 ，比如皮卡車，一般來說不好徹底根治了，這是柴油車設計的短板，我們只能經常檢查機油液面情況，缺機油及時補充了。

D. 車燒機油什麼原因，要怎麼修和檢查

首先我們要會判斷，你的車子是否少機油，我們觀察一輛車是否燒機油，還是要看它的尾氣，有沒有排出藍色尾氣，如果有的話，那麼證明你的車是燒機油的。

它的主要工作原理就是：在行駛過程中，排氣會有大量藍煙冒出：主要是因為發動機活塞環與汽缸壁之間存在密封不嚴的情況。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」的現象發生。那麼遇到燒機油的情況，應該如何來解決呢？小編在這里交給大家兩個方法。一般都是使用特殊的修復制劑，不過大致可以分為這兩類。

第一類：熔鑄類。

它主要是通過軟金屬或者是其它特殊材料，附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。不過這類添加劑的在初期可能會有點用，不過隨著時間的流逝，效果就會大大減低。

第二類：鍛造類。

它主要是通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。但是有一個缺點，就是非常少見，需要你慢慢的尋找，如果量足夠的話，直接可以完全封閉，讓你的發動機永遠不在少機油。

E. 汽車油耗越來越高維修師傅教你解決，有4個地方需要檢查

人們在買車之後就要為之後的養車的考慮，而汽車的油耗就是人們關注的話題。人們在買車的時候就會選擇低油耗的汽車，這樣在養車的時候才能節省一部分資金，養車的壓力也能減少一部分。但是在買車之後，汽車用上一段時間就有車主發現油耗有所變化，而且一直上漲沒有下跌。為什麼汽車越開越費油呢？維修師傅：有4個地方需要檢查一下。
第一，汽車火花塞。汽車啟動就離不開火花塞，如果火花塞出現問題，發動機啟動就要更費力，消耗的燃油自然就比平時多上不少。而火花塞又是容易老化的零件，在長時間的使用過程中，積碳和氧化就會讓火花塞出現問題，所以在保養的時候別忘記檢查火花塞。
第二，底盤傳動軸。汽車底盤與車主的駕駛感息息相關，而且底盤與油耗也有著直接的關系。底盤在使用時間長了之後，各種灰塵和泥水等雜物就會阻礙底盤零件的正常運轉，等到底盤零件之間的阻力變大之後，汽車運轉就要更大的動力，所以就會導致油耗增加。傳動軸就是很容易被弄臟的部件，也是車主需要注意的地方。
第三，輪胎。既然底盤都能影響到汽車的油耗，那麼作為與地面直接接觸的輪胎自然也與油耗有關。物體之間的接觸面積越大，產生的摩擦力也就越大，需要更大的推動力才能前進，而輪胎尺寸和胎壓的變化，就會直接讓胎面與地面的接觸面積產生變化，所以，在平時需要經常檢查胎壓是否充足。
第四，汽車氧感測器。行車電腦在噴射汽油的時候，會根據各個感應器的數據來判斷，而氧感測器就是判斷氧氣含量的。如果氧感測器損壞，就會給行車電腦發送錯誤的信息，這樣汽油在發動機中燃燒就不充分，不但增加了油耗，還會產生很多的積碳。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 汽車費油需要檢查那個部位

看加油量和公里數了 這個可能需要多記錄幾次才能得到比較准確的結果
油表指針到紅線處或者油燈亮的時候加油 同時記下里程或者清零
比如 加200元 （6.05/升） 33升 最後跑了380公里
那麼33/380*100=8.68 百公里油耗就是這個8.6了 （一般實際油耗比這個數可能還要大點）
也可以一次加滿箱 跑到油燈亮起 看跑了多少公里 加油量除以公里數就行了
一般行車電腦上也會顯示油耗信息（有的是瞬時油耗 平均油耗 等等）用這個跟自己記錄的對比下
多記錄幾次才能大概有個較准確的數
一般車輛參數中的工況油耗信息 僅供參考 實際油耗可能比那個要高的多 廠商的油耗測試一個可能會有水分 另一個就是工況測試條件下的環境實際行車中不太可能完全達到 比如 經濟時速下（60-80公里）勻速跑個1、200公里或者更長看看 這時候的油耗可能比較接近廠商給出的工況油耗
至於油耗高 （具體高到什麼程度） 也跟車型和排量 以及駕駛習慣 車況 路況 等好多因素有關 1.5 1.6以內手動擋的車型 冬季市區的話 一般8、9個或10個油 也正常 2.0以上排量的 肯定得在10以上了
只要不是異常的高 不是什麼問題 如果明顯高的異常 那就需要檢查檢查了
具體原因也很多 可自己網路下 油耗高原因

G. 汽車油耗高應該檢查哪些地方

看了你的敘述，這個油耗是有些偏高，可以對車輛一下幾個方面檢查，1、燃油供給中的噴油器是否出現霧化不良的現象導致燃燒不好，霧化不好比較好引起車輛油耗增加。2、點火系統中的火花塞是否有高壓火弱的現象，個別火花塞出現高壓弱火，車輛可以正常行駛，這也是直接導致油耗過高的一個方面。3、車輛的進氣是否順暢，個別車輛空氣濾芯臟污，進氣不暢容易引起油耗加大，因為你的車輛是新車，所以其它原因可能性較小，還望你能及時排除油耗高的故障。

H. 汽車油耗高怎麼去查

除去駕駛習慣 車自身的問題可以檢查;
1、檢查空氣濾清器是否暢通。
2、檢查點火正時。
3、發動機涼車是否抖動，排除積碳可能。
如果前面的都沒有問題。
4、檢查打著車後，排氣管有沒有冒黑煙。有冒表示燃燒不完全，如果進氣沒有問題，就是噴油太多。
5、有沒有回火，放炮的聲音，就是有時候像放鞭炮一樣。
6、檢查機油，看看機油裡面有沒有很重的汽油味。機油有沒有變多。。。
7、檢查水溫是否正常，會不會過熱。
8、檢查離合是否正常，會不會打滑。就是上坡沒力，加速不良等。
9、檢查剎車看看是否有拖剎現象，開車在平路上一下子剎車，看看剎車痕。
10、還有就是就不開空調跑100公里看看還會不會這樣！

I. 汽車燒機油比較厲害怎麼辦

車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：

1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的

故障出現。

出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這2個部件。

汽車發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

所以以上說的3個常見的故障點都是在發動機工作這4個沖程的時候機油流入了缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

J. 汽車耗油厲害是什麼原因

1、胎壓過低

輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。

2、空氣濾芯堵塞

大家也可以更換一下空氣濾芯，空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。

3、發動機積碳

汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機里的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加，所以大家也可以檢查一下發動機的積碳情況。

油耗計算：

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。