汽車輪胎沒有內胎為什麼不漏氣

A. 沒有內胎卻不漏氣，真空輪胎是怎麼做到的

汽車輪胎是汽車保養的重點，經常會因為路面不平受到各種損害，行駛到一定里程就需要進行更換。

一般來說，汽車都會有內外胎，內胎充滿氣體起到減震的效果，外胎則是保護內胎。

隨著消費需求及生產技術的進步，現在流行的真空輪胎連內胎都沒有了。

真空輪胎也叫「低壓胎」，也就是無內胎的充氣輪胎，它是由輪胎胎壁與胎圈之間的氣密層，來代替內圈的存在。

近年來在轎車、客車以及貨車上的使用上日益廣泛。

按照定義來講，與其說真空輪胎沒有內胎，倒不如說是在傳統輪胎的基礎上將內外胎「合璧」。

兩者合二為一，共同承擔起承壓的作用。

真空輪胎的優勢

一、穩定性更強，油耗低

路面狀況與汽車的油耗直接相關，研究表明，汽車在山路行駛的耗油量遠高於較平的路段。

真空輪胎的輪胎冠角為零，與地面的貼合更緊密，具有更強的抓地性能，在減震、提速方面有很大的優勢。

能夠根據地面的起伏發生變形，使外胎面與地面的接觸面積基本保持不變，長此以往，確實能夠節省不少油耗。

二、散熱能力強，超耐磨

一般情況下，車輛在高速行駛的時候，輪胎與地面的摩擦加劇，會產生大量的熱量。

如果不能及時將這個熱量散發出去，對輪胎本身會有很大的影響。

首先，真空輪胎的外胎面較光滑，跟地面的摩擦最小，熱量本身產生的就不是很多。

其次，真空輪胎內外胎合二為一，產生的熱量就直接散發到空氣中了。

最後，空氣輪胎的補胎方法更簡單，傳統輪胎破皮了，唯一的修補方法就是將內胎扒掉再進行修補。

沒有技術是做不到的，而空氣輪胎就不一樣了，如果輪胎破壞的面積比較小，直接補一下就可以了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 汽車輪胎沒有內胎，怎麼不會漏氣呢

你好！這種無內胎的汽車輪胎稱為低壓胎，輪胎內圈和輪轂邊緣經過加工，能夠做到密封配合所以不會漏氣。有不明白的追問，我在線回復，認可問答結果請採納！

C. 為什麼真空胎沒有內胎還不會漏氣

1.無內胎輪胎是由輪胎胎里氣密層及胎圈與輪輞的密合作用保持輪胎內壓，不需要配用內胎的充氣輪胎。無內胎輪胎內壁上有一層氣密層，能起到密封的作用，它不需要內胎，一般安裝在深槽輪輞上使用因此不用墊帶。為了防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的內表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。

2.無內胎輪胎的內側表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內部。當釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時，胎內膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外，進氣口只有一個，輪胎口和輪圈的嚴密咬合，也不會漏氣。因此，當輪胎被鐵釘等物刺入以後，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出(因為內膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢)，可以給駕駛員充裕的時間進行處理，這樣，既不會因為空氣的突然流失而發生車禍(車速快時，前輪突然漏氣，往往造成車輛側翻等惡性事故)，也不會因突然漏氣而碾壞外胎。

拓展資料：

真空輪胎:

1. 分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

2. 胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。

3. 轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜線輪胎將基本上被淘汰。

4. 子午線輪胎的簾布層相當於輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚醯胺纖維或鋼絲等高強度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側面的剛性小於胎面的剛性，所以在轉彎時輪胎側面因受地面橫向力作用發生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。

5. 子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本高。

D. 汽車輪胎為什麼沒有內胎，還能不漏氣

無內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。
結構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。
優點：無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛；由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上，在高速行駛中不易聚熱，當輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全的繼續行駛一段距離；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞。

E. 汽車輪胎為什麼沒有內胎且還能不漏氣

這種輪胎為無內胎輪胎，輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免泄氣。

由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上，在高速行駛中不易聚熱，當輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，扎釘不會漏氣那麼快，有些甚至不漏氣，而真空胎還分有防爆胎（漏氣或爆胎之後還可以以80公里每小時跑50公里左右）；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞。

(5)汽車輪胎沒有內胎為什麼不漏氣擴展閱讀：

對於乘用車，無內胎比有內胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里。

而且無內胎比有內胎更耐磨，真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

F. 真空胎為什麼沒有內胎也不漏氣 原理是什麼

真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能，真空輪胎其實和真空並無多大聯系，真空輪胎就是輪胎胎壁胎圈之間和有一層氣密性非常好的氣密層代替了內胎的作用，可以假想為原來的內胎不是消失了，而是鑲嵌到胎壁與胎圈之間了，與其說是沒有內胎，倒不如說是輪胎本身就有內胎構造，內外胎合二為一了，這樣的話，外胎就兼起內胎的作用。
所以「真空胎」就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免泄氣，真空胎的優點就是：無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛;由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上。

G. 現在汽車輪胎沒有內胎為什麼不漏氣

無內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪

H. 汽車的輪胎都只有一個外胎，如何做到沒有內胎還不漏氣

汽車輪胎是汽車保養的重點，經常會因為路面不平受到各種損害，行駛到一定里程就需要進行更換。

一般來說，汽車都會有內外胎，內胎充滿氣體起到減震的效果，外胎則是保護內胎。

隨著消費需求及生產技術的進步，現在流行的真空輪胎連內胎都沒有了。

真空輪胎也叫「低壓胎」，也就是無內胎的充氣輪胎，它是由輪胎胎壁與胎圈之間的氣密層，來代替內圈的存在。

近年來在轎車、客車以及貨車上的使用上日益廣泛。

按照定義來講，與其說真空輪胎沒有內胎，倒不如說是在傳統輪胎的基礎上將內外胎「合璧」。

兩者合二為一，共同承擔起承壓的作用。

真空輪胎的優勢

一、穩定性更強，油耗低

路面狀況與汽車的油耗直接相關，研究表明，汽車在山路行駛的耗油量遠高於較平的路段。

真空輪胎的輪胎冠角為零，與地面的貼合更緊密，具有更強的抓地性能，在減震、提速方面有很大的優勢。

能夠根據地面的起伏發生變形，使外胎面與地面的接觸面積基本保持不變，長此以往，確實能夠節省不少油耗。

二、散熱能力強，超耐磨

一般情況下，車輛在高速行駛的時候，輪胎與地面的摩擦加劇，會產生大量的熱量。

如果不能及時將這個熱量散發出去，對輪胎本身會有很大的影響。

首先，真空輪胎的外胎面較光滑，跟地面的摩擦最小，熱量本身產生的就不是很多。

其次，真空輪胎內外胎合二為一，產生的熱量就直接散發到空氣中了。

最後，空氣輪胎的補胎方法更簡單，傳統輪胎破皮了，唯一的修補方法就是將內胎扒掉再進行修補。

沒有技術是做不到的，而空氣輪胎就不一樣了，如果輪胎破壞的面積比較小，直接補一下就可以了。

I. 為什麼真空胎沒有內胎卻可以不漏氣

其實早期的汽車輪胎是有內胎的，和自行車的輪胎一個道理，記得小時候還用汽車的內胎當游泳圈學游泳呢。不過現在的汽車輪胎都採用了真空胎，依然是給輪胎充氣，但卻取消了裡面的內胎。

因為這個膠狀的密封層會緊緊的裹在釘子上，只要釘子不拔出來，輪胎只是緩慢的漏氣。最後，真空胎沒有了內胎，卻擁有了較厚的輪胎，輪胎在高速時變化量小。可以保證良好的穩定性和較小的摩擦，更有利於減少振動和車速的提高。

J. 為什麼現在汽車輪胎沒有內胎，還能不漏氣

現在的汽車輪胎是沒有內胎的，只有一個外胎，俗稱真空胎。外胎的邊緣是光滑的氣密層，安裝在輪轂上，充氣之後，依靠氣的壓力把輪胎緊緊的壓在了輪轂上，因輪胎邊緣是光滑的，輪轂也是光滑的，輪胎橡膠也有一定的彈性，所以不會漏氣。氣壓越高，壓的越緊，氣密性越好。

為什麼不用內胎了呢？

1.首先是安全性。有了內胎之後，當汽車高速行駛時，內外胎之間必然會產生摩擦。因為內胎較軟，很容易磨壞，從而發生爆胎。即使短時間內沒有磨壞，內外胎摩擦產生的熱量，外胎與地面摩擦產生的熱量，都會傳到內胎上，因內胎在裡面散熱不好，所以溫度會一直較高，壽命會縮短。

2.真空胎的技術已經很成熟，氣密性和安全性都能保證。所以去掉內胎，既能節約成本，又能減輕輪胎重量，使之轉向更輕便靈活，油耗更低。

3.扎釘後不容易爆胎。真空胎的爆胎，一般都是輪胎側面損壞引起的，行駛中側面碰到石頭等堅硬物，或側面曾經受力，引起簾線斷裂，高速行駛顛簸後引起爆胎。而若是有內胎，那麼無論側面還是正面受力，都能引起爆胎，平時一個普通的扎釘，都能夠引起爆胎。而真空胎，扎釘了之後，只要是不拔出來，那堅持行駛一天兩天，氣壓還是不會少太多。