1. 汽車滾動阻力如何產生的
汽車滾動阻力主要產生於輪胎與路面的相互作用，具體由以下因素導致：
輪胎內部的摩擦：輪胎在滾動過程中，其內部材料之間會產生摩擦，這種摩擦會導致能量的損失。
彈性輪胎的載入與卸載過程中的不一致：當彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時，輪胎在載入與卸載的過程中，由於材料的彈性特性，會導致能量的不一致損失，即彈性遲滯損失。
地面法向反作用力的不對稱分布：當車輪開始滾動時，由於彈性遲滯現象，輪胎前部接觸地面的點受到的地面法向反作用力會大於後部點的力，這種力的分布不對稱會形成阻力偶矩，阻礙車輪的滾動。
綜上所述，滾動阻力是由於輪胎與路面之間的摩擦以及彈性輪胎在載入與卸載過程中的不一致導致的能量損失所形成的阻力偶，這種阻力偶阻礙了車輪的滾動，從而增加了汽車行駛時的阻力。
2. 如何分析汽車在行駛過程中的力如果地面給車的摩擦力是動力,那麼車在沒有動力時停下是因為受了地面的摩擦
這個。。。涉及到力矩了,話說我那時候高中物理是沒引入力矩這個概念的。。。動力:是因為發動機的輸出力矩經傳動系傳至車輪,車輪將力矩轉變成力,向後推地面,顯然是不可能把地面推到後面去的,但是地面的反作用力卻把車向前推了,汽車的直接動力即為地面切向反作用力。車在沒動力時自動停下來,是因為傳動系的機械摩擦和滾動阻力,嗯。。。這個。。。。關於上述兩個力,傳動系的摩擦,其實最終反應到輪胎上,也確實是地面的摩擦力,即車要向前,但是傳動系摩擦,阻礙車向前,也是靠地面切向反作用力(方向向後)阻礙車輛前進,然後這個滾動阻力,嚴格來說應該不叫滾動阻力,應該叫滾動摩擦阻力。因為汽車理論里給滾動阻力的定義是滾動阻力偶矩產生的阻止汽車向前運動的力,而滾動阻力偶矩是由輪胎的遲滯損失引起的,而遲滯損失又是因為輪胎接地面前部壓縮,這個壓縮只有在有驅動力時才明顯,無動力滑行的時候基本上沒有什麼形變,也就不存在此處定義的滾動阻力,但是圓柱體滾動確實存在一個摩擦阻力,這個阻力即為滾動摩擦阻力,但是這個東西又是咋產生的呢,似乎學術界還沒有統一定論,關於摩擦的機理都還存在諸多學說呢
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