海馬汽車什麼時候公布業績2018

❶ 聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎

海馬汽車是有面臨倒閉的風險。

2018年1月26日，海馬汽車發布2017年度業績預告，預計虧損金額高達9.4億—10.4億元，同比下降幅度超過500%。1月29日股市周一剛開盤，海馬汽車股價一下子大跌9.64%，創下近兩年來的新低。

海馬汽車如此慘淡的經營業績，最主要的原因是銷量的銳減。眾所周知，2017年可謂是中國自主車企的大年，自主乘用車整體市場份額和車型平均售價攀高，並出現了如吉利、傳祺、上汽等一批規模大、增速快的自主車企。

海馬汽車2017年的主營業務銷量目標完成率不足五成，而目前唯一盈利的僅剩下金融服務業務。2017年年初，海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標，盡管奮力拚搏一年，但2017年實際銷售僅為14萬輛，銷量還不足目標數量的一半，因此，可以說海馬汽車是有面臨倒閉的風險的。

海馬汽車有面臨倒閉風險的原因：

1、自從海馬和馬自達分道揚鑣以後，推出的車型與其他品牌同級別的車型相比幾乎沒有競爭力。，由於其自身實施產品聚焦戰略後，對部分產品或在研項目實施退市或停止研發等，涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化，影響凈利潤約2.42億元。

2、錯綜復雜的業務板塊也是海馬利潤下滑的重要原因。海馬汽車財報顯示，海馬汽車集團旗下包含房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務。

如此繁多的業務必然會降低海馬汽車板塊的投入，也在一定程度上放緩了新車的研發和量產，甚至影響到汽車銷量，從而降低集團的整體利潤。

以上內容參考鳳凰網-1年虧掉5年利潤，海馬汽車已走到退市邊緣？

❷ 福迪「賣身」小鵬汽車，令遊走懸崖邊緣的海馬汽車更岌岌可危

似乎被時代拋棄的老車企，最終的宿命都是被迫與造車新勢力「聯姻」，這頗有些暴發戶小子迎娶落魄富家千金的味道。拜騰一元購華利、力帆賣身理想、博郡牽手夏利皆是如此，而今小鵬汽車收購福迪汽車更是耐人尋味。名存實亡的福迪汽車被收購是意料中事，但與小鵬汽車「廝守」多年的海馬汽車將何去何從？

2019年的車市下行，加速了弱勢車企的淘汰。在未復甦的情況下，2020年車市再受疫情打擊，傳統車企將面臨更大的挑戰。華利、夏利、力帆、福迪相繼被收購了，那濰柴、川汽野馬、黃海、永源、福汽啟騰、中興、觀致等等的車企又會否成為新一輪被收購的對象？

另一方面，隨著越來越多跨界入市的企業入場，也將加速重塑市場的格局，像是賣房的恆大想造車，造車的海馬賣房自救，不如你倆考慮考慮合作？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 恐被小鵬拋棄的海馬除了賣房還有什麼自救之道

近日，小鵬汽車宣布以1600萬的代價將廣州福迪收入囊中，為此小鵬汽車成功獲得生產資質，其自建的肇慶工廠投產也成為既定事實。

海馬曾經靠普力馬風光一時，但物是人非，如今MPV市場乃至整個汽車市場都處於下行狀態。據了解，從2015年-2018年，市場份額從10.7%一度將至7.5%，2019年的市場份額僅維持在7%左右。2019年，MPV銷量為137.2萬輛，同比下滑18.2%。當年在MPV市場普力馬算得上是吃螃蟹的人，但如今除了GL8這些長盛不衰的合資車型之外，五菱、寶駿以及歐尚等一干靠低價策略搶食市場的自主品牌已經站穩腳跟。此時海馬再想依靠MPV來撬開市場難度可想而知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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❺ 銷量下滑9成，卻扭虧為盈，海馬汽車能否自救

文|凌清?圖|車宇世界、網路

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對於海馬汽車來說，目前其基本已經淡出了消費者的視野。而在2019年，其僅有的受關注點就在於「銷量慘跌」和「賣房」。這對於一家車企而言，毫無疑問不是好消息，更是從側面印證了海馬汽車的慘淡處境。

同時，海馬汽車還將針對用戶，推出包括"線上購車、線上貸款、線上服務、線上問診"和"上門試駕、上門交車、上門救援"在內的"四線上、三上門"服務的新模式。至於其效果如何，我們不得而知。當然，對於海馬汽車的探索，我們應該寄予期待和支持。

本文結語：

從之前的熱銷，到如今的慘淡，海馬汽車如今的局面也許是市場競爭使然，更多的卻可能跟自身戰略有著密切的關系。2020年，海馬汽車或通過各種手段，來挽救目前的局面。但是，如今的中國車市早已經進入了負增長的局面，而且競爭態勢也更加激烈，海馬汽車自救之路依然充滿變數。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

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