汽車靠背起到什麼作用

❶ 汽車座椅有什麼功能

對於一款車型來說，除了內飾和方向盤以外，最能體現車輛等級的就是座椅了，這次我們就來研究一下座椅到底有那些魔力？

（開車的小夥伴都知道，座椅它能夠讓我們不同大小的人群在一個舒適、合理、安全的位置駕乘汽車，可以伸手觸及各種控制按鍵，汽車座椅的設計以及功能對於乘客乘坐的感受來說就顯得非常重要，座椅有哪些功能，今天帶大家進一步認識一下。）

座椅有高度的調節，主要是為了調節視線高度，由此調節對車輛前方范圍的可見度，座椅高度的調節，需要保證眼部高度位於車輛前風擋垂向距離的中心偏上位置，此時的視野最佳，且能夠保證對車輛前方路況的良好觀察。此時，如果打開遮陽板不應該對視線產生大面積遮擋。

座椅頭枕的首要功能，其實，與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害；如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成更嚴重的後果；為了使座椅頭枕在關鍵時刻達到保護駕乘人員頸部免受傷害的目的，國家有關強制性標准中對汽車頭枕的材質、強度、吸能性、位置和大小等都有嚴格規定。

座椅按摩功能是在座椅內加入氣動裝置，氣壓由發動機艙的氣泵提供，座椅靠背內分別有4個或多個氣壓腔，實現對腰椎部的保護。如果說座椅腰部支撐功能是護腎神器，那麼座椅按摩功能可以算得上大保健。背部的各種按摩也是一種享受；該項配置一般在較高級別的頂配車型中常見，如豐田皇冠、別克君越等車型上就配備了。

座椅通風，在炎炎的夏日，是否有這種情況發生：盡管空調溫度調至最低，風量開到最大，但後背仍然不斷地冒汗，皮膚黏在真皮座椅上那種難受的感覺，這時座椅通風的優勢就顯示出來了，就是用風扇向座椅內注人空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能，座椅通風有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間駕車，身體與座椅的接觸面也會乾爽舒適。

現今市場中所銷售的車座椅無論在產地、價位與種類方面都有著非常大的差距，消費者要根據自身的駕車習慣來選擇適合自己的產品，座椅位置完全按照車手的身材量身定製，焊死在鋼架上。

❷ 汽車頭枕起什麼作用的

汽車頭枕起保護人體頭部的作用。在車輛發生追尾時，人體由於慣性會向後倒，此時車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對此起到緩沖作用，可以保護人體頭部。

汽車頭枕的重要性

即使車速只有10km/h，發生碰撞時，車輛的加速與減速的力量全部擠壓在人脆弱的頸部，如果得不到汽車頭枕的保護，車內駕乘人員的頸部很容易受傷。

據有關部門統計，在車禍中，頸部扭傷是最常見的傷害之一。資料顯示，在26%的追尾事故中，駕乘人員的頭部或頸部會受到損傷，而在同等條件下的追尾事故中，正確使用汽車頭枕比不正確使用汽車頭枕的駕乘人員頸部感到疼痛的概率減少40%，使用質量良好的頭枕比使用劣質頭枕的駕乘人員頸部損傷概率要降低24%。

在發生交通事故時，碰撞所產生的巨大沖擊力全都擠壓在脆弱的頸部，使駕乘人員的脊椎很可能受到傷害，嚴重者甚至會導致神經系統出現問題導致癱瘓，甚至危及生命。有了汽車頭枕的存在，便可以有效地緩沖事故發生時巨大的瞬間沖擊力，從而保護脆弱的頸骨，降低頸部受到傷害的幾率。

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以下是正確使用頭枕的注意事項：

1、選擇優質頭枕

優質頭枕應是由半硬質聚氨酯泡沫塑料製成，它在形狀、高度、大小、位置上都要兼顧安全性與舒適性。海外統計資料表明，在同等條件下，使用質量良好頭枕的司機比使用劣質頭枕的司機在追尾事故中頸部損傷概率降低24％。注意，不少車安全性高的車往往在前後座都設置了頭枕。

2、調整頭枕高度和角度

將頭枕高度調整到眼部或耳朵上沿就比較安全，太低則容易造成頭頸受傷。後腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過10厘米。如果是具有鎖止功能的可調整頭枕，在調整後一定要保證將頭枕位置鎖止，以免撞擊時發生移位。

3、保持正確的坐姿

有研究者指出，由於司機在開車時為了觀察路況往往身體前傾，而乘客頭部緊靠頭枕，所以坐在後排的乘客頭頸受傷的幾率要比司機更小。

❸ 汽車座椅的作用

一般轎車座椅的平均價格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔的超過2000美元。對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。

❹ 都說開車久了對腰不好，汽車座椅腰托真的有用嗎

很多人買車的時候都注意到，在配置清單里，座椅功能項中的腰部支撐調節一般是只有在中高配車型上才有。也就是說，車主想享受這一功能，可能要比多付出幾萬塊。話說，座椅腰托不就是提高乘坐舒適度嗎？有那麼值錢？你會為此買單么？疆哥今天就給大家來講解一下。

太空記憶棉倒是不錯，具有感溫性，慢回彈，對腰部壓力較小，有助血液循環，還能隨人的體重和體溫調整承托，恰當填充腰部和背部，糾正錯誤坐姿，有助塑形。造型方面，盡量選擇類似魚骨紋凹槽的設計，比較貼合脊椎。顏色方面，就可以因人而異，選自己喜歡的就行。

小結

當年潘石屹創立SOHO前，陪新同事挑桌椅，同事挑了大半天，潘石屹說不都差不多嘛，那同事卻說：「這桌椅可能要陪我一輩子的」。一輛車的座椅腰托不一定陪你一輩子，但是它帶來的影響可能是一輩子的。疆哥建議各位車主們，為了保護好自己的腰部，提高駕乘的安全性和舒適度，土豪的話就買帶腰部支撐調節的車型，想省錢的話也要買質量上乘的座椅靠墊。

❺ 汽車靠背對腰有什麼好處

可以減輕腰椎的壓力，緩解疲勞。

❻ 汽車座椅布置時需要運用到哪些人體工程學的東西

人體工程學的角度來講，座椅不存在安全與否的因素，座椅的話基本只有針對不同年齡段的舒適問題。除非你說的是汽車座椅上存在安全設計要素。如果只是家庭上用的座椅一班只要考慮座椅的舒適！1.坐深： 應小於坐姿時大腿的水平長度
坐深主要是指坐面的前沿到後沿的距離。坐面過深，超過大腿水平長度，身體會不容易挨上靠背，使腰部缺乏支撐點而懸空，容易導致腰部肌肉疲勞。通常坐深應小於坐姿時大腿的水平長度，也能保證小腿的活動自由。根據我國人體坐姿的大腿水平長度，坐深尺寸最好在380mm~420mm之間。對於普通的工作椅來說，坐深可以更淺一點。
2.坐寬： 一般不小於380mm
最好以自然垂臂時，舒適姿態的肩寬為准。一般坐寬不小於380mm，對於有扶手的靠椅來說，要考慮到手臂的扶靠，一般不小於460mm，但也不宜過寬。
3.坐面的傾斜度： 水平坐面更佳
一般坐面的大部分設計都向後傾斜，相對的椅背靠也向後傾斜。但當人在電腦前工作時，一般身體會向前傾。如果坐在向後傾斜的坐面上，會增加肌肉與韌帶的負擔，極易疲勞。因此辦公用椅的坐面以水平為最好。
4.椅靠背： 高度一般不宜高於肩胛骨
椅靠背的作用就是使身體得到充分的支撐，特別是讓人體的腰椎獲得舒適的支撐。因此需要椅靠背的形狀基本上與人體坐姿時的脊椎形狀相吻合，椅靠背的高度一般不宜高於肩胛骨。那種靠背高大的老闆椅實際上很不符合辦公時的人體需求。
5.扶手的高度：距離坐面200 mm ~250mm最佳
扶手過高時兩臂不能自然下垂，過低則兩肘不能自然落靠，這兩種情況都容易引起上臂疲勞。根據人體尺度，扶手的最佳尺度是，扶手錶面至坐面的垂直距離為200mm~250mm，同時扶手前端稍稍升高一些。

❼ 開車坐久了腰痛用汽車靠墊管用嗎

汽車靠墊很重要，它使得人體的腰部只能直接傾靠在汽車靠墊上，而不是原車座椅上。所以可以用汽車靠墊來調節人體與座椅的接觸面，通過汽車靠墊來分擔腰部的壓力，從而有效緩解腰部疲勞，提高駕駛體驗舒適度、還能預防腰椎增生。

真皮靠枕

真皮靠枕相比絨布座墊顯得更高檔，同時也更便於清洗。真皮靠枕相比絨毛座墊更有彈性，所以在支撐性方面也要更好一些。其最主要的優點是在冬天有著超強的保溫功能。但是這類靠枕在夏天也會非常難受，且長時間的暴曬會讓其表面變得很燙，所以不建議大家在夏季使用。真皮靠枕顯得很高檔，能夠明顯地提升車輛的質感。

冰絲靠枕

冰絲靠枕具有良好的透氣性，還可以自動調濕，並且升溫速度也非常緩慢，因此，在夏季非常實用。但是，冰絲靠枕比其他材質的靠枕要滑，所以使用時一定要固定好。

絨布靠枕

絨布靠枕是最受駕車人喜歡的，不僅款式多樣，靠上去也很舒服，看起來也很溫馨，同時最高不到200元的價格也讓大部分駕車人可以接受。很多駕車人都體會過經過一天的勞累後靠在柔軟的絨布靠枕上，一天的疲勞就會消除大半。但是絨布靠枕在炎熱的夏天並不是很實用，即便車內開空調，靠在絨布靠枕上，駕駛人的背部容易出汗，所以，建議大家在春秋及冬季使用絨布靠枕。

在座椅頭枕有足夠的高度、身體和頭部都能有效接觸座椅及頭枕的情況下，碰撞給車帶來的加速度，將通過座椅靠背及頭枕同時傳遞給身體和頭部，能夠有效降低碰撞時對頸椎的傷害。換句話說，乘車過程中我們要盡量保持整個身體(包括頭部)與座椅的充分接觸。助你安全行駛

❽ 汽車頭枕起到什麼安全作用

車子買好了，很多哥們在開了1、2個月後，都會忍不住自行購買小枕頭套在座椅靠背上，你是不是也是這樣？原因很簡單，因為你汽車座椅上的那個頭枕並不能對你的頸部起到支撐作用，尤其是長途駕駛後，脖子那個酸爽味，誰試誰知道！

U型枕也是一個不錯的選擇。

知道汽車枕頭的作用了，就要知道該怎麼保護自己了。

❾ 汽車座套坐墊有什麼樣的功能和用途

汽車坐墊就是套在汽車座椅上邊的墊子，主要有以下幾點功能和作用：
1、健康：促進血液循環，消除緊張疲勞，達到保健目的。
2、保護真皮座椅：由於好多轎車配備的是真皮椅子。所以坐墊的保護作用也非常關鍵。
3、舒適性：由於駕駛員的特殊職業。長期駕駛容易特別疲勞。有一套舒適的坐墊對身體非常重要！

❿ 汽車座椅除了舒適性還有什麼功能汽車座椅還涉及到安全問題！

駕駛員對汽車座椅應該是非常熟悉的，目前的座椅的除了有織物的還有皮革的。最早的汽車座椅還算不上是真正的座椅，只能是所謂的「板凳」，隨著汽車技術的不斷發展，汽車座椅更加符合人體工程學，也就是座椅越來越舒服了。所以，很多人對座椅的要求就是舒適性，但是除了舒適性汽車座椅還涉及到很多安全問題。
在我國有專門的汽車座椅標准，標准對汽車座椅的調節功能、頭枕、座椅角度調整等進行了規定，同時特別強調了汽車座椅的安全性，其中包括座椅的安裝或附件、座椅紡織面料、郵寄材料的燃燒特性、座椅頭枕、安全帶的安裝和固定以及座椅的強度等進行了規定。
由此可見，汽車的座椅除了日常起到減震的和舒適的作用之外，還承擔著非常重要的安全職責。汽車座椅的舒適性受到座椅的形狀、填充物和表面覆蓋物的影響。一般皮革的舒適性會比織物的舒適性更加高，因此很多消費者喜歡購買皮革的座椅。
為了進一步提升座椅的舒適性，那麼車企也下足了功夫，比如目前很多座椅都具有座椅通風、加熱的功能。還有一些高檔的車型甚至在車輛的座椅上安裝了人體檢測技能，通過座椅檢測人體的心跳、呼吸等數據，從而為車主提供一些參考數據。
隨著汽車技術的不斷進步，座椅也不只是單單的座椅了，除了具備上述的一些功能以外，車企在汽車座椅上將很多主動安全和被動安全的配置集成在車輛的座椅上。比如說在汽車座椅上設置的安全氣囊、主動式頭枕、安全預警裝置以及震動馬達等安全裝置。
不同的車型可能配置了不同的安全系統，如果座椅使用不當，那麼將會影響到汽車座椅上的一些安全功能。比如一些車主喜歡加裝汽車座套，在座椅上加裝座套最直接的影響可能就是導致一些檢測數據不準確，同時還會阻擋安全氣囊的彈出。而一些劣質的汽車座套是無法達到國家標準的，非常容易出現滑移。如果燃燒性能達不到要求，那麼則非常容易引發火災事故。
目前的汽車座椅並非只是簡簡單單的座椅，而是集成很多功能的「多功能座椅」。在保證舒適性的同時，還涉及到很多安全配置。如果使用不當，那麼就有可能造成這些安全配置無法發揮作用，甚至損壞。
車輛涉及到人的生命和財產安全，所以車輛上的配置幾乎都有嚴格的標准進行控制，即使大家認為非常普通的汽車座椅也是如此。所以建議大家還是不要隨便的去改裝和影響這些功能的發揮，安全配置在關鍵的時刻是可以挽救生命的。
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