汽車倒車怎麼記錄里程

㈠ 車輛gps能記錄實際公里數嗎

可以。實際上GPS車輛定位系統的里程統計數據，是根據GPS定位設備上傳至伺服器的定位數據進行統計。而這個定位數據可能會受信號、環境、設備故障等因素影響，比如GPS定位器在沒有衛星信號漂移時統計的里程通常比車輛里程錶要少，有衛星信號漂移時，統計里程比實際里程要多。

因此，所統計出的數據會與實際行駛的記錄有誤差，一般GPS統計出的數據僅作參考。

GPS里程統計按照軟體設定好的公式：（車公里=時間×速度）來計算的。當時間和速度數據不準確時，車公里數據也就不準確，下面是影響里程的幾個主要因素。

GPS定位終端出現離線

當GPS定位終端出現故障或通信故障等原因導致離線，定位數據則無法回傳至服務中心，此時的車輛行駛里程數據則無法進行統計。

GPS定位終端信號弱未定位

當GPS出現未定位時，這時行駛的車輛速度數據都為零，車公里數也自然是零。

漂移現象

受信號接收強弱、電磁干擾、GPS天線安裝位置不合理或被遮擋、GPS模塊數據處理誤差等影響，都會引起漂移現象的發生。出現GPS漂移現象時車輛的行駛速度、位置的數據都不準確，也會影響里程度統計。

軌跡補償

當車輛行駛到沒有移動信號的區域時，GPS終端所接受的衛星信號等信息將無法通過移動網路進行傳輸至服務中心，GPS終端能自動保存定位信息，等移動網路接通後再將信息重新回傳到服務中心，軌跡補償的車輛速度數據只是一個平均速度值，所以行駛里程存在誤差。

㈡ 汽車在倒車的過程中能增加車輛的公里數嗎

不能，會減少。倒車專門有個倒車檔位，實際情況下和前行沒區別的，都是需要消耗汽油或者電池來實現行駛。

㈢ 什麼軟體可以記錄汽車的公里數

導航軟體都能看里程數，但是結束後就沒了。GPS要實現導航，除了硬體外，還需要軟體地圖的支持。俗稱GPS導航軟體 每一種GPS導航軟體，都是針對不同的操作系統開發的，或者說它會發布幾個版本，針對不同的操作系統，比如PC版系統和PPC版和S60版，手機和PDA的操作系統有很多種。

安裝須知

1、手機PDA是否有操作系統，這些操作系統是否是可以安裝gps導航軟體的。

2、要安裝的導航軟體，是否支持你選擇的手機pda的操作系統。

3、比較流行且常見的是在Windows Mobile，Symbian，Andriod等智能系統上的導航軟體，當然也會是未來發展的趨勢。

㈣ 汽車的里程錶是如何工作的

那人是忽悠你的,里程錶只能正傳不能反轉的,而且里程數一般是不允許被人為調整的.
原理:
幾個世紀以來，機械式里程錶一直兢兢業業地統計著里程。 雖然它們即將面臨淘汰，但相信您仍會為其神奇的構造而驚奇。機械式里程錶實質上就是一個具有精確傳動比的齒輪傳動鏈。

這種里程錶正逐漸被電子里程錶所取代，電子里程錶可提供更多功能且價格更低，但缺少機械式里程錶那種神奇的魅力。 在本文中，我們將帶您到機械式里程錶的內部去看一看，並順便聊聊電子里程錶的工作原理。

機械式里程錶通過一個由上緊的彈簧製成的柔性線纜驅動。 該線纜環繞在金屬保護管內，該管的外面覆有橡膠套。 在自行車上，相對於自行車車輪轉動的小輪會轉動該線纜，里程錶的齒數比必須按照這個小輪的大小進行校準。 在汽車上，齒輪負責接合變速器的輸出軸，進而轉動該線纜。
柔性線纜蜿蜒上行至儀錶板，在那裡連接到里程錶的輸入軸。

傳動裝置

該里程錶使用一組（三個）蝸輪來實現里程錶1690:1的齒輪比。 輸入軸驅動第一個蝸桿，蝸桿驅動另一個齒輪。 蝸桿每轉一圈只會使該齒輪轉動一個齒。 該齒輪繼續驅動另一個蝸桿，該蝸桿驅動下一個齒輪，該齒輪又驅動最後一個蝸桿，進而驅動最後的齒輪。最後的齒輪與精度為1/10公里的指示器相連。

每個指示器都在一側伸出一行銷釘，而另一側有兩個銷釘。 當這兩個銷釘繞著白色塑料齒輪轉動時，其中一個輪齒會落入這兩個銷釘之間並隨指示器一起轉動，直至銷釘通過。 該齒輪還與下一個較大指示器上的某個銷釘相接合，將其轉動1/10圈。
現在您就會明白了，當里程錶「翻過」很多位數字（假設從19999翻到20000公里）時，為什麼讀數最左側的2可能沒有與其他位對齊。白色輔助齒輪中的微小擺動使所有位無法精確對齊。 通常，讀數在達到21000公里時才能使它們再次對齊。

您還會發現，類似這樣的機械式里程錶是可反轉的。當您倒車時，里程錶的計數會倒退——它只是一個齒輪傳動鏈。 在電影《春天不是讀書天》（Ferris Bueller's Day Off）中，有個場景是他們把汽車抬起來並讓車輪倒轉。 另一個伎倆是將里程錶的柔性線纜接到一個鑽頭上並反向轉動以回調里程。

雖然這在老式的機械式里程錶上確實可行，但對於新式的電子里程錶卻行不通。下一節我們將介紹電子里程錶。

如果您去自行車商店，很可能找不到任何由線纜驅動的里程錶或車速表。 您會找到取而代之的自行車碼表。 這些帶有碼表的自行車在其中一個車輪上安放了磁體，在車架上安放了信號拾取器。 車輪每轉一圈，磁體便經過一次信號拾取器並在其中產生一個電壓。 碼表將統計這些尖峰電壓（脈沖），並用它們來計算行駛距離。
如果您曾經安裝過這樣的自行車碼表，那麼您應該知道必須要使用車輪的周長對其進行編程設置。 周長是車輪轉滿一圈所行駛的距離。 每次碼表感應到一個脈沖時，就會在總里程上加上一個周長，並更新顯示數字。

現在許多汽車也使用類似的系統。 但它們不在車輪上使用磁性信號拾取器，而是使用安裝在變速器輸出軸上的帶齒的輪子和磁性感測器，後者將統計每個輪齒經過時的脈沖。 有些汽車使用帶槽的輪子和光學信號拾取器，就像滑鼠那樣。 與自行車碼表一樣，車載電腦知道每個脈沖對應的汽車行駛的距離，並使用該數據更新里程錶讀數。

有關汽車里程錶最有趣的一件事是：信息究竟是如何傳遞到儀錶板的？這里沒有使用螺旋線纜，而是通過一個單線通信匯流排將信息從發動機控制單元 (ECU) 傳遞到儀錶板。 汽車就像一個連接了許多設備的區域網。下面是一些可能連接到這個網上的設備：

發動機控制單元
空調控制系統
儀錶板
電動車窗控制模塊
無線電
防抱死制動系統
安全氣囊控制模塊
車身控制模塊（控制車內照明等）
變速器控制模塊
許多車輛使用一種稱為SAE J1850的標准化通信協議，以使各電子模塊間能彼此通信。
發動機控制單元統計所有脈沖並記錄汽車行駛的總里程。 這意味著，如果有人試圖「回調」里程錶，則里程錶與發動機控制單元中存儲的值將會不一致。 使用診斷計算機可以讀取該值，所有汽車經銷商服務部門都會有這種計算機。

發動機控制單元每秒會發出多次包含標頭和相應數據的數據包。 標頭是將數據包標識為距離讀數的數字，而數據是與行駛距離相對應的數字。 儀錶板上的另一台計算機知道如何尋找此特定數據包，只要發現該數據包，就用其中的新值更新里程錶。 在帶有電子里程錶的汽車中，儀錶板會及時顯示更新值。 帶有模擬里程錶的汽車使用一個小步進電機，由該電機轉動里程錶上的轉盤。

㈤ 倒檔里程錶顯示嗎

分為自動檔位和手動檔位。自動的儀表盤會顯示一個R，手動的就沒有顯示。
汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
車速里程錶
車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。
轉速表
轉速表一般設置在儀錶板內。與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
指示燈和警報燈
1 正時齒形帶指示燈
某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設置了正時帶使用期限指示燈"T．BELT」，使用中需要注意以下幾點。
(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到「0」位。
(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。
(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程錶，重新設定區間計數器，使里程錶內的區間計
數器齒輪的零位對准其傳動齒輪。
(6)如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程錶的位置上。
2 排氣溫度警報燈
3 制動器警報燈
制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 「!」符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：
(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；
(2)制動液液面過低；
(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；
(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮應有的作用。
4 制動防抱死警報燈
在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ECU確認並且存儲；常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。
5 驅動防滑控制指示燈
驅動防滑控制系統(ASR)指示燈的圖案是圓圈內有一個「△」符號。
ASR在任何轉速范圍內都能協同ABS一起工作。當點火開關接通後，ASR自動啟用，即所謂「預設選擇」。駕駛人可以通過儀表盤上的ASR按鈕手動取消驅動防滑控制，當儀表盤上的ASR指示燈亮起，表示 ASR已經關閉。
在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應當關閉ASR系統。
(1)車輪安裝了防滑鏈。
(2)轎車在積雪或松軟路面上行駛。
(3)轎車陷在某處，需要前後移動，擺脫困境。
(4)轎車在坡道上起步，但是一側車輪的附著力極低時(例如右邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在乾燥的路面上)。
6 安全氣囊指示燈
安全氣囊系統(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是 「SRS」字樣，二是「AIR BAG」字樣(1992年8月以前生產的豐田汽車)，三是「氣囊保護乘員」圖形。
7 危險警報燈
危險警報燈用於汽車出現重大故障或緊急情況時向其他車輛和行人發出警示。危險警報信號的表示方式是前、後、左、右轉向燈同時閃爍。
危險警報燈由獨立的開關控制，一般與轉向信號燈共用一個閃光器。當接通危險警報燈開關後，兩側的轉向指示燈電路同時接通，前、後、左、右轉向燈及儀表盤上的轉向指示燈同時閃爍。由於危險警報燈電路將閃光器與蓄電池連接，因此危險警報燈在點火開關關閉(OFF)和停車時也可以使用。
8 電瓶指示燈
顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。望採納謝謝

㈥ 汽車的公里數是怎麼算出來的

汽車的行駛里程是一輛汽車重要的技術參數，它與汽車的技術狀況、維修保養、剩餘使用壽命、報廢制度等息息相關。比如汽車保養周期就是按行駛里程制定的，五千或一萬公里換機油，三萬公里換火花塞，六萬公里換變速箱油，輪胎，等等；汽車上的各零部件使用壽命也與行駛里程有很大關系，比如金屬的疲勞、橡膠製品的老化等；還有中國的汽車報廢制度也是根據行駛里程制定的，規定汽車在行駛六十萬公里之後要引導報廢。

因此，每一個車主都特別重視愛車的公里數，特別是購買二手車時，公里數更是一個重要的參考指標，甚至直接影響汽車價格。那麼你知道汽車的公里數是如何計算出來的嗎？它是准確的嗎？哪些因素會影響汽車公里數呢？二手車販子調里程錶又是怎麼做到的？今天我們就來說說這些問題。

那麼我們怎麼知道二手車是否被調表了呢？一種是憑借豐富的用車經驗，查看汽車各部位的磨損情況，看是否與行駛里程吻合；還有一種方法是查看變速箱控制單元中存儲的行駛里程數據，也稱為「變速箱行駛里程」，這個參數一般是無法改變的，如果它與儀表盤上顯示的里程不一致，就可以肯定這款車被調表了。不過這種方法只適用於自動變速箱。

㈦ 倒擋里程錶走不走

是走的。
現代汽車的里程計算方式都是通過電子車速感測器來進行探測，用霍爾元件檢測輪胎轉動的圈數來計算行駛里程，而不會檢測輪胎的轉動方向。也就是說，只要車輪轉動了，無論是哪個方向轉動了，都會有信號傳輸和記錄，所以這種是算入行駛里程的。

㈧ 倒車時，里程錶怎麼走

會倒走里程錶有軟軸式和電子式兩種。 軟軸式里程錶，車輪軸和里程錶是通過齒輪和軸式結構相連的。倒車時，里程錶是向後的，可以從12005公里變成12000公里。 電子式里程錶採用模擬信號。倒車時，由於輸入的電壓為負，里程錶讀數不變

㈨ 汽車上都有行程表，請問倒車行程表也會記錄嗎

變速器輸出軸上有汽車速度齒輪，在該位置安裝速度感測器，根據電磁感應原理測量變速器輸出軸的轉速，然後根據汽車的主要減速比、車輪半徑等參數計算汽車的速度，並在儀錶板上顯示，同時累計里程。這種方式在一些卡車上很常見，早期的老式車型大多數也採用這種方式。利用汽車ABS系統的車輪速度感測器檢測車輪的轉速，並將此轉速信號傳輸到駕駛計算機。行車電腦收到信號後，通過電腦內部的預設程序計算汽車的行駛速度，累計汽車的行駛距離，然後將這些數據輸出到汽車儀表盤上，最終顯示在儀表盤上。就是我們看到的車的速度和里程。這是當今大多數家庭轎車採用的方式。

因為輪子通過一些蝸輪、蝸桿和車軸之間傳遞，直接驅動里程錶上的數字旋轉，所以按理說，如果輪子翻轉，理論上里程錶也會反過來，里程也會減少。但是，主要製造商也不能在賣車時用舊的充電來區分，以免里程減少，所以里程上設置了一個叫單邊機的零件，從而避免了這個問題。畢竟，這種使用機械里程計的車在倒車時，里程計不會增加或減少。

㈩ 汽車倒車到底算不算行駛里程

由於車輪通過一些蝸輪、蝸桿、軟軸之間傳遞，直接驅動里程錶上面的數字轉動，所以按道理來說，車輪反轉的話，理論上里程錶也會倒著轉，里程數還會減少。不過各大廠家也有高招，為了避免里程數越開越少，賣車的時候以舊充新，無法辨別，所以里程錶上裝了一種叫做單向器的部件，用來避免這個問題。

不論是哪一種信號獲取方式，它的原理都是電磁感應式的。這種方式不論車輪向前轉還是向後轉，都會切割磁力線激發信號，而行車電腦是不會分辨這個信號是怎麼得來的，只要有信號輸入，它就開始計算。採用這種智能感測器的車型，倒車到底算不算里程還得看他廠家如何設定，有的廠家確實會把倒車里程也算入總里程，但有的廠家為了好看一些，等識別出來倒車數據之後，依然不會算入里程。