發動機是怎麼安裝在汽車上的

⑴ 水平對置發動機又貴又不好，有哪些車在用

。知名品牌包括：法拉利，保時捷，羅密歐，寶馬以及大眾汽車等，其中知名度最高的是早期F1方程式賽車法拉利車隊使用過的Flat-12型水平對置十二缸發動機，然而後期都基本淘汰了。首先來說說水平對置發動機，顧名思義水平發動機的活塞平均分布於曲軸兩側，工作時活塞水平方向左右運動。水平對置發動機的有點很明顯，因為發動機卧放在機艙內水平對置發動機的結構特殊復雜，需要要求高精度高工藝，製造成本和養護成本也就上來。

⑵ 發動機安裝在哪

汽車發動機安裝的方式有3種，一是發動機前置，二是發動機中置，三是發動機後置。具體情況如下：
1.搭載前置發動機車輛的性能分析
這是最常用的發動機布局，因此，前輪驅動型車輛也最為常見。這類車型的實用性非常強，前置發動機艙（front engine bay）操作最為方便，使駕駛艙內及乘客艙的空間更大。然而，這類布局的工程設計缺點也很明顯，從其性能角度考慮，許多高端車企只是將該類布局用於其低端車型或乾脆舍棄不用。
原因是什麼？最簡單的解釋為：從性能角度考慮，後輪驅動型車輛的性能表現最佳。若採用前置發動機，必須將其發動機輸出傳遞至整個車輛，進而轉動其後輪，這將浪費大量動力。搭載前置發動機的車輛的制動性能將存在一定的損失，因為減速時，車重向前方傳遞，將在其餘方向上產生額外的動量（momentum）。
2.搭載後置發動機車輛的性能分析
可以簡單地理解為該發動機位於車輛的軀干位置。對跑車而言，該設計十分流行，因為可將動力源置於後橋上方，提升加速及制動性能。畢竟車輛需要從後部給予強大的推進力，車輛後部也是其重心所在，當車重下壓到後輪後，還可提升輪胎的壓力。
從設計本身而言，後置發動機的設計較為簡單，人們常認為，搭載後置發動機的車輛，其尺寸要小於普通的乘用車，其在尺寸上的優勢將提升駕駛操控性。然而，該設計卻存在一項操控缺點，後輪驅動易出現側滑（skidding）情況，即人們所熟知的過度轉向（oversteer）。當車輛後部滑動超過前軸，就將產生擺尾效應（fishtailing effect）。過度轉向可以被用作控制技巧，特別是在惡劣天氣下，許多賽道車手喜歡享受這一駕駛效果。
3.搭載中置發動機車輛的性能分析
中置發動機，即發動機位於車輛的前後軸之間，一般駕駛艙位於發動機之前或之後。可以這么說，中置發動機的汽車肯定是後輪驅動或者四輪驅動。
汽車在轉彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質量最大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉向有至關重要的影響。發動機中置的特點就是將車輛中慣性最大的發動機置於車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才採用中置發動機。

⑶ 汽車發動機在車的什麼位置

汽車發動機根據車輛的不同，有的在車輛的車頭部，有的在車的中間，還有的在車輛的尾部。

1、發動機在車輛的前部。這是最常見的發動機擺放方式，發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸距外、軸距內或前橋上方。

2、中置發動機是指引擎放置在前軸之後、駕駛座之前，這種方式為了獲得更好的車重分配，但如此一來，卻因佔用空間而必須加長車身，這也是現代汽車製造商不愛採用這種方式的原因。

3、後置發動機。後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，典型車型為城市中普遍的城市客車，公路客車以及高級跑車。對於一些極端追求性能的車型而言，將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位於車子重心附近，而不是重量過於集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。

(3)發動機是怎麼安裝在汽車上的擴展閱讀：

汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

汽車發動機需要定期更換機油和機油濾芯。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。