鄭強為什麼選擇奇瑞汽車

A. 浙大教授鄭強現在開什麼車

浙大教授鄭強現在開的是瑞虎7Pro。這台瑞虎7Pro已經是鄭教授的第四台奇瑞車。鄭教授說：「中國的品牌你不買，它永遠得不到資金的周轉，它怎麼更新？它怎麼追上國外的先進品牌呢？」、「我有錢，浙大其它教授開的車我都買得起，但我就是要買自主品牌的車」。

在這之前，鄭強教授買過一台奇瑞A3，一台東方之子，再後來鄭強教授還提了一台奇瑞觀致5。鄭強教授第四次選擇奇瑞，這次他看中的是全新一代瑞虎7Pro。

全新一代瑞虎7Pro最大的賣點在於其搭載的1.6TGDI發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m；發動機效率高達41%。

除此之外，全新一代瑞虎7Pro的配置也很豐富，除了常用的Carplay/Carlife、車聯網、無線充電、360度全景影像等潮流配置外。

新車還配備了L2+級智能駕駛輔助系統，包括ACC全速域巡航輔助、LKA車道保持、BSD全天候高精盲點監測、AEB自動緊急剎車以及開門盲區監測和全自動泊車系統，全方位提高駕駛的便捷性與安全性。

浙大教授鄭強

憑借犀利的語言和獨道的見解，鄭強教授輕松俘獲了眾多學子們的喜愛。為了聽上一場鄭強教授的報告會，學生們可以從凌晨開始搶位置，沒搶到位置的同學甚至願意趴窗檯聽上好幾個小時，樂此不疲。

更是有諸多同學在聽完鄭強教授的報告後放棄報考清華、北大的機會，果斷將浙江大學作為高考第一志願。從2007年起，鄭強教授還先後榮獲了「浙江省教學名師」、「2015年學生最喜愛的大學校長」、「貴州省高等教育發展特別貢獻獎」等殊榮。

B. 鄭強教授牛在哪曾放言：在中國，除了院士外，我就是頂級教授，真的嗎

科研成果，牛！
鄭強教授陞官了之後，就在辦公樓工作了，雖然工作地點距離實驗室可就有點遠，但他只要一完成了自己負責的行政工作之後，就開著他奇瑞國產車往那實驗樓跑，因此他的課題研究卻絲毫沒有丟下，不但如此，還有發表了許多論文。
鄭強教授在大學的專業是化學系，攻讀碩博期間，讀的是高分子材料方向，因此，他的主要研究方向為：多組分聚合物材料結構與性能、功能高分子材料、聚合流變學、高分子復合材料，在多相/多組分復雜高分子填充體系流變學研究方向取得了巨大成果。

C. 曹德旺買漢EV，袁隆平、鄭強買奇瑞，支持國產光玩嘴真不行

說到奇瑞鐵桿粉，「雜交水稻之父」袁隆平是最著名的一位了。2013年袁老購買一輛奇瑞艾瑞澤7，之後買了一輛奇瑞瑞虎，2019年又買了奇瑞瑞虎8。瑞虎8這款SUV外形大氣空間寬敞，配置也很齊全，搭載的濕式雙離合變速箱也比較靠譜，加上市場終端上有優惠，這款車始終賣的不錯。對於買瑞虎8這件事，袁老只是說：這車每個螺絲釘都是國產的。簡單的話語，卻深深地體現了袁老對於祖國的摯愛，他用自己的行動,推動國產車的進步。

俗話說的好，士別三日當刮目相看。經過這么多年的技術發展，曾經的國產車低價質差的時代已經結束，吉利、奇瑞、長安、比亞迪等國產車企造出來的汽車質量不比合資品牌差，有的甚至超越合資車。這種巨大的進步離不開咱們老百姓的支持，離不開那些鍾愛買國產車的人士，畢竟有了錢車企才能有更多資金投入到技術和研發上。很難想像，如果沒有國產車，桑塔納可能還和三十年前一樣賣著二十萬的高價呢！

所以，對於支持國產車這件事，還是那句話：你可以不愛但請不要傷害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 把車「賣」給名人，和請明星代言有什麼不一樣

每一個汽車品牌都有自己的調性，而與之對應的則是用真金白銀為它們投票的擁躉，如何讓這群人所形成的圈層越來越大？相比請明星代言，把車「賣」給名人，顯然是一種更務實高效，且更精細化的做法。

12月13日，新東方教育科技集團董事長俞敏洪來訪比亞迪深圳總部。期間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福向俞敏洪講述了比亞迪的發展歷程以及布局規劃，並向他介紹了比亞迪新能源旗艦轎車——漢EV，俞敏洪看到漢的外觀之後連連稱贊，並試駕了漢EV。

寫在最後

請明星代言汽車產品，一直存在頗多爭議，因為這有可能是一個投入產出比低甚至為零的營銷舉措。但是把車「賣」給名人則不一樣，同樣具有名人效應，這些精英作為車主，能夠引發所在圈層的價值認同及情感共鳴。並且，在名人購車、提車以及用車的過程中，品牌方都有很多故事可講，只要形象、氣質和調性契合了，其產生的傳播價值，將會遠遠高於明星代言。

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E. 清明假期回老家祭祖，出行好夥伴一路有艾瑞澤5！

清明假期回老家祭祖，出行好夥伴一路有艾！今年因為特殊情況一直蝸居在家裡，全國人民萬眾一心，在無數英雄的白衣天使、英勇的警察、的士司機、快遞員和清潔工、英武的社區人員、志願者及全城居家禁足的市民們眾志成城、凝心聚力的奮力戰「疫」下，疫情出現了連續零增長。並且在4月4日上午10點，全國人民默哀3分鍾，汽車、火車、艦船鳴笛，防空警報鳴響。在此期間，全國和駐外使領館下半旗誌哀，全國停止公共娛樂活動。我的是17款CVT領潮版白色，當初選顏色時候也都考慮到白色比較耐臟吧，也是比較安全的顏色，當時也考慮過黑色（家裡人的老觀念），說黑色永遠也不會過時，但是好像沒有黑色吧。最終確定白色，往後的三年用車中，感覺選擇白色也是值得，目前跑了兩萬公里，以城鄉道路（丘陵地形坡路比較多）及國道為主了，這個車的表現油耗基本上就是真實油耗，表現油耗7-8個，還好我們這油價不太貴。艾五雖然是入門級轎車但是空間卻是標準的A級車，1825的車身寬度，4572的車身長度，2670的軸距，在乘坐空間上這個車真是沒得說的，在同價位的車中好像沒有車身尺寸比小艾大的。1.5黃金排量自然吸氣發動機，本以為車身大，車身重，又是CVT這車的油耗不會太低，一公里沒有7毛錢也差不吧，沒想到在我們這里丘陵地形，而且大多數都是坡路的情況下，小艾居然給了我這么大一個驚喜哦。說到這里不得不說下我當初為什麼選擇奇瑞，最早我對奇瑞是沒有什麼特別的印象的，有一次看了個視頻是浙江大學教授鄭強的視頻，「他開的就是奇瑞車，說中國人就應該開中國車...有意思的是出了次交通事故，被奧迪和賓士夾到中間了，奧迪賓士氣囊都出來了，唯獨他的奇瑞的氣囊沒出來....後來奇瑞知道這件事情後專門對這款車進行召回研究，並且進行30多處改進，並且免費贈送鄭教授一輛新車。當時正教授的演講是風趣幽默的，也說明了當時奇瑞車准確的說是國產車和合資車之間的距離還是很大的，但是國產車的自強不息，奮發向上，面對問題不迴避，認真對待解決...也就是以奇瑞為首的自主品牌不斷堅持自主創新，才有了現在自主品牌和德系以及日系能形成三足鼎立的局面，我想用不了多久，自主品牌就能占據半壁江山了。這幾年國產車的發展大局是有目共睹的，同價位中是超越合資車的。當初選擇奇瑞艾瑞澤5確實是因為性價比實用性都可以，6萬多塊錢買啥啊，同級別中已經非常優秀了，年輕人選擇他沒有問題。不要猶豫，小艾陪伴我已經快三年了，小艾的外觀沒得說太好看了吧，側臉看小艾線條流暢，運動感十足，大尺寸多邊形黑色進氣格柵設計，造型比較的沉穩，不是多麼的誇張兇狠。雖然說17款的來內飾沒那麼棒中規中矩的，但是空間非常不錯，後排做3個人，一點也不擁擠。

好了到達目的地了！

說明一下，部分照片是我的小女兒（小學1年級）拍照的，不足的地方我替小女向各位叔叔致聲歉意。小女兒一直在家上網課，不知道各位有沒有在家照看孩子上網課寫作業的...都說男孩調皮，女孩聽話...為了孩子的教育，我和老婆曾經在疫情還比較嚴重的時候去市裡辦網路機頂盒，【致敬逆行者】感謝小艾為孩子的教育勇闖市區https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/87780cf06ecc702b/86407619-1.html總之在家上課，罵也罵過，打也打過...為了讓孩子寫作業可以說是軟硬兼施....不說這了，還好清明假期，有小艾相伴，能帶著孩子回老家看看，既能緬懷先人，也能讓孩子體驗下農村生活，還能緩解下孩子學習的壓力，清明假期回老家祭祖，出行好夥伴一路有艾！

F. 奇瑞汽車銷量每況愈下，這背後是什麼原因

又要在路上跑，壞了基本就靠你自己，除非大毛病喊拖車拖進修理廠，一般毛病都自己在路上修，沒那經歷的別噴。我至今還記得師傅一句話：開車誰不會，我綁頭豬在車里，開幾個月暫時就想到這幾條！最後亮明身份，我是奇瑞A3車主，也算是奇瑞的自來水吧！但是不護犢子，有問題必須要說出來！目前的換車目標車型為二：瑞虎7，觀致揚，觀致5以及明年上市的老話說「堤高於岸·浪必摧之」，在上百個自主品牌中，能夠成功躋身一線陣營，而且具備發展潛力的其實還不足五個。剩下的一眾品牌的市場佔有率低到10%左右，這就決定了這些企業。

G. 【車主點評:質量可靠奇瑞中國汽車強 瑞虎7】

#選車理由 奇瑞始終以造一輛屬於中國人的好車為目標，矢志進取！ 知名浙大教授鄭強同志講「奇瑞強，中國汽車強」。袁隆平老院士也是奇瑞的忠實用戶 我2012年的奇瑞E5到現在8年了，只換過兩個玻璃升降器，所以我還選擇奇瑞！ 奇瑞汽車有技術有擔當，國人開國產車，用華為手機，這才是標配，這才是潮流！
#最滿意 全新一代瑞虎7外觀漂亮大氣,試駕了以後就決定買了。所以說國產車選奇瑞沒有錯！
#最不滿意 有點小毛病來吐槽一下，右後排頂棚異響.我有時間了去給看看！
#空間 前排舒服,後排也舒服，感覺稍微有點大了，我家正常是一個3口之家，隨便坐，舒服,空間夠用，儲物方面有富裕，車門側扶手箱隨便放再說了也沒多少東西放，車上放包面巾紙放兩瓶水就行了又不是搬家。
#外觀 外觀太漂亮了，特別是前進氣格柵，發現現在的瑞虎5，3，好像都和這個差不多，是不是家族設計？反正我感覺是漂亮，大氣
#內飾 內飾做工漂亮，設計的也好，這個內飾比20萬的合資車還好。
#動力 動力強勁隨要隨有，變速箱如絲般順滑，適合家用，老婆容易暈車的人坐這個車都不暈車了。
#操控 轉向精準輕盈，開久這個再開我那個老車感覺好像一個天上一個地下。
#舒適性 座椅舒服，後排有出風口，車內隔音效果好。
#油耗 還不到1000公里，表顯油耗8.7希望過了首保會再低一點

H. 「中國最牛教授」座駕曝光，一輛幾萬的國產車網友：這才叫明星

如今教授、專家這樣的詞彙已經爛大街了，但是我們卻能夠通過每一位教授的言論來得知他們的三觀究竟如何。而近期就有一位叫鄭強的教授因為自己過硬的言論走紅於網路，雖然他說的話有些不中聽，但是卻讓莘莘學子們都感到佩服，在聽到他那些愛國言論的時候很多人都覺得這只是誇誇其談，但是在看到他選擇的座駕以後我們卻都感到佩服。
這些前幾天就想在太原購買了一輛奇瑞瑞虎7PRO，這個被稱為「中國最強教授」的男人曾經因為自己的言論引發過諸多爭議，但也用自己的實際行動向我們證明了他所說的那些大道理自己都做到了。鄭強教授雖然從表面上看起來十分強硬，但是他私下卻是一個極其低調的人，與任何人溝通都沒有什麼架子。
就是這樣一個被譽為當代「中國大學鄭能量」的人在選擇座駕的時候總是青睞於奇瑞，鄭強在以前的演講當中曾經提及過他曾經買過一輛奇瑞轎車，在駕駛的過程當中還發生過車禍，但是當時汽車的表現卻十分不錯，這也是他和奇瑞緣分的開始。
在上一輛車被撞壞以後鄭強又選擇購買了一輛奇瑞，在提車的時候還慷慨地為奇瑞題字「奇瑞強，中國汽車強」！雖然只是短短的8個字，但是這句話卻讓我們看出了鄭強教授內心對於奇瑞的期盼以及他對於國產車行業的支持。
從前說到教授這個字眼我們首先想到的便是衣食無憂的生活和豪宅與豪車，但是鄭強教授的座駕選擇卻讓我們看到了原來教授在誇誇而談之後也只是一個普通人罷了，畢竟瑞虎7PRO的售價僅在7.99萬元起，而鄭強教授的選擇則讓我們看到了他對於國產車的知識和奇瑞自身的雄厚實力。
很多網友在看到這一幕的時候都感到熱淚盈眶，這個曾經給我們帶來無數次三觀洗刷的教授選擇了奇瑞汽車的確是值得思考的，尤其是在和那些小鮮肉明星以及所謂網紅的勞斯萊斯奢靡豪車相比起來的時候，我們更能夠從這個人身上看到一種難舍的情懷。他不僅有著很好的語言組織能力，而且在三觀貫徹這一方面也做到了極致，並非我們想像中的口不應心，希望在鄭強教授以及所有國人的支持之下，我們的每一個國產品牌都能夠綻放自己的光芒，並且征服海外市場！不知道大家對於鄭強教授和他的座駕是怎樣看待與評價的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 小徑通幽，出來透風，看瑞虎7還是別有一番清幽

過了芒種，這夏天的味道一下子就出來了，天空中時不時的下起一場雨，雨後沒一段時間道路上又干透了。但是這個時候的林間別有一番清幽，不僅僅空氣清新，旁邊的樹木也是看起來綠意十足。這種綠色肆意彌漫、陽光撒歡映射，這種林間味道最是香甜。周末到了，去林間撒歡，出來走走，還是可以很好的放鬆一下心情的。
停在一個沒什麼車的路邊，拍幾張照片，曬曬愛車，在這酷綠的森林裡，大白顯得很少亮眼。
大塊頭的前臉顯得車身大氣，遠遠看這除了大氣更顯得有運動感。
其實無論是爬山還是高速，這款車還是很給力的，轉彎的時候這車很穩定很有操控感，尤其是急轉彎的時候這車的抓地力很好。
不要特意擺什麼造型，各種線條都是凹凸有致，很有層次感，比如車頭的紅色線條，點綴了整個車身，更顯運動哦。
全新一代瑞虎7是奇瑞汽車基於全新一代家族式峰格設計打造的首款SUV車型，估計以後就會成一個系列了吧。
瑞虎7的空間還是不錯的，哪怕是一些二胎家庭來說也是很友好的，後備箱忘了拍了，後備箱就是出行的時候，攜帶一些基本的行李也是沒有問題的。
駕駛室座椅電動調節，靠背可以前後，座椅可以上下和前後電動調節。
經常開著愛車出門溜達，哪怕不去景區裡面，就是尋一山間小路去兜兜風。
我就中意虎7的樣子 還有自主正向研發的技術， 而且我比較喜歡鄭強教授 他也買的這個車。
有個全景天窗就是好，可以透過天窗看風景。
瑞虎7，就1.5T的發動機是奇瑞老牌發動機，技術非常成熟了，而且這款發動機的響應性和燃油經濟性明顯提升，渦輪增壓器在1250rpm便開始介入，在1750rpm時即可輸出230N·m的峰值扭矩，5500rpm時可爆發出最大馬力156Ps。
至於變速箱的話是曾獲得「龍蟠杯」世界十佳變速器榮譽的9CVT無級變速箱。
1.5T動力經過CVT的揉捏後輸出十分線性，響應性匹配也很不錯，整體車輛在中前段加速都非常輕快。當然，可能帶來的就是很多人覺得爆發力不足，也可能是吧，因為也沒有和別的1.5T的對比過。
化妝鏡放下來，打開以後小LED燈就有亮著。
功能強大，配置也豐富哦
中間放下來也是個小桌板，放個水杯什麼的很方便使用。

J. 星途攬月塊頭確實大，奇瑞在中大型suv市場能否成功

奇瑞汽車絕不會被淘汰出歷史舞台，奇瑞只會越做越好，自力更生，艱苦創業，與世俱進，奇瑞有自已的技術，這是最大的資本。奇瑞汽車有一大批消費者，並得到大家的認可，超越合資指月可待。奇瑞擁有三大件自主研發能力，過去的國產配件供應鏈也是奇瑞第一個整合起來的，鄭強教授說過——奇瑞強，國產汽車強。奇瑞不會倒閉！

首先，奇瑞汽車發動機有自己的技術。雖然，目前營銷不好都是暫時的。短時間內不會被市場淘汰。奇瑞有航空發動機公司、直升飛機公司、直升飛機發動機公司，就連中國的彩虹四和彩虹五兩款察打一體無人機的發動機也是奇瑞的重油發動機。

懸架，減振，底盤，操控。（不是我要求的）我不知道別的汽車板塊內的有變速箱，發動機，底盤，車輛控制系統等成套的技術。產業涵蓋范圍國內獨樹一幟，所以說被淘汰是不可能的。品牌的4S店有沒有這么做，但就這一點我就很感動，同時也證明了奇瑞的自信。不會，奇瑞有自己的核心技術，不怕掐脖子。如果將來有一天國產品牌被擠壓的只剩三四個牌子那一定有奇瑞的一席之地