松下汽車什麼時候供應

Ⅰ panasonic是什麼

松下，這家日本的電子巨頭，自1918年成立以來，憑借其深厚的歷史底蘊和不斷的技術創新，已經發展成為全球范圍內享有盛譽的多元化企業。起初以燈泡製造起家，後來逐漸擴展到家電和電子的廣闊天地，如今業務涵蓋家電製造、汽車零部件、以及工業解決方案等多領域，堪稱全球電子行業的領頭羊。

作為一家百年老店，松下始終堅持在產品質量和環保理念上追求卓越。在家庭電器市場，松下憑借電視機、洗衣機、電冰箱等產品的高品質和節能特性，贏得了全球消費者的信任與喜愛。尤其在汽車技術領域，松下作為重要供應商，為電動汽車提供電池、電動機及智能駕駛系統等前沿技術，積極推動綠色出行的發展。

在工業解決方案方面，松下憑借強大的技術研發能力，為製造業、建築業和能源行業提供了全方位的解決方案。無論是工廠自動化、建築智能化，還是能源管理，其技術和解決方案在全球范圍內都得到了廣泛應用，展示了松下在工業領域的廣泛影響力。

Ⅱ 松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠

松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠

松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠，松下與特斯拉已經合資建立了名為「超級工廠」的電池廠，但盈利情況一直不太好，這也是松下在新技術研發上捉襟見肘的原因之一。松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠。

松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠1

為了和特斯拉有更好的合作關系，松下計劃斥資40億美元在美國堪薩斯州建設一家工廠，以提高在美國的電池產量。

松下是全球第三大電動汽車電池生產商，僅次於寧德時代和LG能源，目前已經與特斯拉在美國內華達州聯合運營了一家價值50億美元的超級工廠。

美國駐東京大使Rahm Emanuel表示，松下在堪薩斯州的新工廠預計將創造約4000個就業崗位，還將包括研究下一代電池技術的設施。

松下於周四表示，該公司已獲得堪薩斯州的批准，還獲得了修建工廠的獎勵。

在美建廠這一舉動證明了松下致力於押注特斯拉電動汽車需求的蓬勃增長。松下曾是特斯拉的獨家供應商，但特斯拉最近開始開發自己的電池，並與韓國LG能源和中國寧德時代達成合作，以支持其汽車銷量的擴大。與此同時，松下也在尋找通過其他客戶來減少對特斯拉的依賴。

松下能源首席執行官Kazuo Tadanobu在一份聲明中表示：

「隨著汽車市場電氣化程度的提高，擴大美國的電池生產對幫助滿足需求至關重要。」

今年6月，Kazuo向投資者表示，該公司計劃到2028年將電動汽車電池產能提高兩到四倍，主要提高北美地區的產量。松下在美國和日本都有生產設施，目前的產能為每年近500吉瓦時。

松下正在開發新一代電動汽車電池4680，計劃從明年開始批量生產。這種正在研發中的電池的能量容量是現有設備的五倍。

與亞洲競爭對手相比，松下在擴充產能方面一直較為緩慢。該公司對特斯拉內華達州超級工廠的20億美元投資，直到2021年3月為止的財年才開始獲得回報。

該公司主要為特斯拉提供電池，但它也在2020年與豐田建立了一家單獨的電池合資企業。今年4月，該公司表示，未來3年將在增長領域投資6000億日元（合48億美元），其中三分之二將專門用於電動汽車電池和其它領域。

松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠2

據KWCH報道，美國堪薩斯州州長確認了松下將在該州新建電池廠的消息，此次計劃預計投入40億美元，將建成目前全美最大的電池工廠。據悉，該項目為當地最大的一次私人投資，將提供約4000個崗位。

（圖片來自：特斯拉官網）

隨著需求不斷增大，新能源電池製造商之間的競爭也越發激烈，早些時候LG新能源也公開了赴美建廠的項目，但似乎受到成本影響暫時擱置了，而此次松下建廠的計劃則是得到了堪薩斯州州長的確認。松下作為特斯拉最早合作的新能源電池廠商之一，在2009年開始便達成了長期且穩定的合作，不過電池製造商之間的競爭實在太大，讓這位「老員工」也不得不居安思危。

據傳聞，三星也正在積極推動與特斯拉的合作，如三星為其專供的4680電池順利量產，特斯拉的電池供應商將再增一名「猛將」。這樣看來，松下積極尋找海外建廠的項目，也不是很難理解了。不過，這裡面自然有成本方面的考慮，堪薩斯州的稅收減免政策對新能源電池有利，長期下來可以為松下節省不少稅收費用。

（圖片來自：特斯拉官網）

不過，松下只在製造成本上精打細算，研發方面可是一點都沒省。據松下透露，目前正在研發一項全新的技術，能夠將電池密度提升20%，從而提升整體容量，可為特斯拉Model Y電動汽車提升100公里以上的續航。目前這項技術還在研發中，官方表示這項技術將分段式推出，但可以確認的是在2030年達到預期目標。

但事實上，松下與特斯拉已經合資建立了名為「超級工廠」的電池廠，但盈利情況一直不太好，這也是松下在新技術研發上捉襟見肘的原因之一。

（圖片來自：特斯拉官網）

目前來說，新能源電池雖然依然緊缺，但「供不應求」的窘境已經得到緩解，而三星、LG新能源、寧德時代等大型電池製造商都有了新的.建廠項目，相信在一兩年內電池短缺的問題就能得到解決。但不得不說，相比起電池短缺，研發提升電池性能技術才是目前各家電池製造商「內卷」的正確方向。

松下為特斯拉供應電池將斥巨資在美建廠3

松下(PCRFY.US)已決定在堪薩斯州建造一個預計耗資40億美元的電池生產基地來提高產能，以滿足特斯拉(TSLA.US)和其他電動汽車製造商日益增長的需求。

松下為該項目申請了堪薩斯州的激勵措施並得到了州長Laura Kelly的批准，她在周三宣布了該協議。根據一份聲明，該項目將創造多達4000個就業機會。

該公司CEO Kazuo Tadanobu表示：「隨著電動車市場的持續擴張，在美國擴大電池產能對於幫助滿足製造商的需求至關重要。」

據了解，松下一直在俄克拉荷馬州和堪薩斯州為該項目物色場地，松下認為加大投資電動車電池生產對未來增長至關重要，並且在堪薩斯州建廠的好處是靠近特斯拉最近在德克薩斯州奧斯汀開設的新工廠。

盡管松下從早期就開始為特斯拉供貨，但與競爭對手LG和寧德時代（300750）相比，這家日本製造商在擴大生產規模方面一直比較緩慢。相反，松下一直強調，它對利潤和對安全的看重將置於市場份額之上。通過其最新舉措，這家日本供應商加入了一系列汽車製造商和電池生產商的行列，通過在當地建設電池生產設施，為美國電動汽車銷售的預期繁榮做准備。

去年9月，福特(F.US)和韓國SK創新宣布，計劃花費114億美元在肯塔基州和田納西州建立一個裝配廠和三個電池廠。幾個月後，豐田(TM.US)表示，將在北卡羅來納州開設其在美國的第一家電池工廠。

Ⅲ Canoo與松下達成合作 作為Lifestyle Vehicle車型電池供應商

另外這款Lifestyle Vehicle的續航里程為402公里，電池電量為80千瓦時，最大功率為350馬力，最多可容納7個座位，首款交付車型起售價為34750美元。