⑴ 汽車的一檔二檔和倒車檔不好掛是什麼原因,如何處理
1、倒擋不好掛：首先有可能是你的離合器踏板沒有踩到底。這種情況，你只需要重新補踩一腳離合就好了。其次如果離合踩盡了，依然是掛不進，那就有可能是齒輪的齒位剛好對上了。
因為很多車型的倒擋沒有裝同步器，所有總會有幾率在你掛倒擋時，剛好兩個齒輪的齒位對位卡不進去倒檔，就掛不進了。解決這個問題的辦法很簡單，1擋2擋宏腔3擋蔽頌衫，隨便掛一個擋位，讓齒輪轉動一下，然後再掛倒擋就可以了。
2、二擋不好掛：可能是同步器的問題，手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪。
如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速櫻渣旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了，就可以輕松掛進檔。
3、一檔不好掛：在起步時，車子是靜止的，同倒檔一樣；而由高檔變降為一檔時，理論上是需要同步器的，但是很多廠家出於節約成本的需要，一檔不設置同步器。所以會出現一檔難掛的問題。
建議大家可以在轉速2000轉的切換檔位是比較良性的，每次切換檔位，最好是依次切換，比如，先掛1擋起步，等到2000轉，升到2擋，然後升到3擋依次到最高檔，最好不要跳檔去掛，這樣可以把每個檔位都磨合到。同樣，降檔也是一樣的依次進行，保持在2000轉左右。
所以，總結下就是，手動變速箱，在磨合期內盡量要勤換擋，盡量讓轉速保持在發動機良好的動力輸出范圍內，2000轉左右最好。
汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。
通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。
檢查方法：
1、檢查所有前進擋及倒車擋。如果每次掛擋都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統或變速器本身有故障。
2、檢查是否能正常入擋。如果發現不能正常掛擋或有齒輪撞擊聲，又或是掛上後很難推回空擋等，說明變速器換擋困難，在熄火後可用手握住變速桿，如果很松垮能任意擺動，可能是定位失效造成的。如果不松垮時也出現換擋困難，很可能是同步器故障造成換擋時的撞擊。出現這類故障後需進廠修理。
3、如果在行駛中變速桿跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴重，致使軸承松垮或軸向間隙過大，需要專業人員查看齒輪嚙合狀況。如果發現變速器漏油，則有可能是密封墊密封不良或是變速器輸出軸的油封損壞。潤滑油過多或通氣孔不暢也會引起漏油。
4、如果在發動機怠速狀態下變速器處於空擋位置且有異響，可能是曲軸和變速器第一軸安裝的同軸度有偏差，在踏下離合器踏板時可消失。如果在入擋後有異響，可能是相互嚙合齒輪工作時有撞擊造成的，說明變速器殼體有損傷，或者是部分齒輪有損害造成嚙合過程中的撞擊。
5、變速器換擋困難的原因是：
①離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。
②同步器磨損過甚或損壞。
③換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕、移動困難。
④個別嚙合齒齒端粗糙。
⑵ 手動擋汽車上坡3檔降1檔不好掛是什麼原因
手動擋汽車上坡時，從三檔降至一檔可能會遇到困難，這主要是由於在較高速度下掛入低檔位導致轉速與動軸不匹配，使得在正常行駛中很難再掛入一檔。通常，操作變速器的一般原則是升檔應該是逐級操作，降檔可以越級操作。降檔的原則是根據當時的車速由高檔位換入能保持合適扭矩的低檔位。這也涉及到兩種情況，一種是根據車速減到一定程度後自然減檔；另一種是強制減檔，也稱為搶檔。
對於上坡的方法，駕駛員應根據汽車的發動機轉速來決定掛入哪個檔位。當掛在三檔上坡時，如果發動機轉速降至2000轉以下，就應該降低一檔，改掛二檔。如果坡道過於陡峭且車輛滿載，可能還需要掛入一檔才能成功上坡。相應地，下坡時應選擇適當的檔位行駛，一般情況下可以根據坡度來決定掛入幾檔，陡坡可選擇二檔。
在緊急減速的情況下，駕駛員可以忽略當前檔位，根據行駛需要或道路情況踩住剎車踏板進行減速。如果發動機沒有發抖現象（俗稱拖檔，此時發動機轉速和檔位嚴重不相符），可以不必踩下離合器踏板。然而，如果需要踩死剎車或感覺到發動機發抖時，應同時踩下離合器踏板，以防止發動機熄火。此後的操作應根據當前的速度，換入合適的檔位。