汽車聲浪改頭段尾段什麼區別

㈠ 改裝排氣，全段、中尾段、尾段排氣效果有什麼區別

區別：

汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，效果分別有：蠢神改小消音器。消音器結構變化。換大管徑，去掉三元催化器。

頭：發動機排氣直接連通的部位，一般看不見，甭管自吸還是增壓，改裝最明顯提效果，但是跟增加聲浪沒什麼關系。

中：通常還帶著三團檔滑元催化器和第一個消音，環保用的，提馬力也很明顯，做成直管帶高流量三催會變得很響亮，但是會損失低扭。

尾：一般就是消音筒，改不改沒什麼太大區別，就是聲音響了不少。

排氣途徑：

要降低聲源雜訊，首先應搞清聲源產生雜訊的機理和規律，然後通過改進機器的設計，採用先進工藝，降低產生雜訊的激振力，降低系統中發聲部件對激振力的響應，以及提高加工和裝配精度等措施來實現。降低激振力包括:

提高精度

提高旋轉部件的動平衡精度，對潤滑運動部件，減少共振摩擦力;降低各種氣流雜訊源的流速，避免產生過多的湍 流;對振動部件進行隔離等各種措施。

降低系統中發聲部件對激振力的響應是指在相同的激振力條件下，改變系統的動態特性，降低雜訊輻射效率。每一個發聲系統都有它自己的固有頻率，如果把系統的固有頻率降低到激振力頻率的1/3以下或遠遠高於激振力頻率, 系統的雜訊輻射效率將明確降低。

以上內容參考塌臘網路-汽車排氣系統

㈡ 汽車改裝排氣是全改還是改中尾斷啊是不是全段聲音大這兩個大概多

在進行汽車排氣改裝時，有多種選擇，如更換全段、中尾段或尾段，每種方式都會帶來不同的效果。首先，頭段，即發動機排氣直接連接的部分，雖然改裝效果顯著，但對增加聲浪影響較小。對於追求全面提升排氣性能的車主，全段改裝<!--是個不錯的選擇，但需注意這涉及到切割原車排氣，可能帶來日後難以恢復的難題，年檢也可能受到影響。

㈢ 只改頭段有聲浪嗎

只改頭段無法產生聲浪。下面將詳細介紹排氣改裝的相關內容：1、頭段改裝：頭段是與發動機排氣直接連接的部分，改裝頭段通常是改裝全段排氣，增加口徑，並搭配高流量進氣，以使尾氣排放更為順暢。2、中段改裝：中段改裝通常與尾段一起進行，中段內部包含三元催化（用於過濾尾氣和環保）和消音器。中段改裝的多種形式包括改裝成競技三元等高流量三元、去除三元（對環境污染嚴重）以及將消音器改為直通。這些改裝對提升馬力效果較好，聲音也會更為響亮，但會損失低扭。3、尾段改裝：尾段是消音鼓和尾喉的位置，尾段改裝通常涉及更換成較小的消音鼓或直接去除消音器，並搭配一個漂亮的尾喉。這樣的改裝會產生較為炸裂的聲音，非常響亮。然而，這樣的中尾段改裝不符合排放標准，無法通過上線檢測。