1. 寶駿雲朵來了，長4295mm配5座，座椅堪比「大沙發」
預算15萬以內如果准備買一輛電動車來日常家用，相信有不少人會考慮比亞迪海豚，這款車在終端的高銷量也變相證明了比亞迪海豚的產品力比較出色。不過以後如果再想買這個價位的電動車，大家不必再執著比亞迪海豚了，因為寶駿雲朵來了。
寶駿雲朵的定位是「舒適大五座純電家用車」，從這個定位中就不難看出，「舒適性」對這款車型來說是重中之重。那麼，寶駿雲朵的舒適性體現在什麼方面呢？
影響乘坐舒適度最直接的方面當屬車內的座椅和空間，先來看座椅，寶駿雲朵配備全球首發的「雲朵沙發」，將高定沙發變成汽車的一部分，這也是以前汽車市場中沒有出現過的設計。
在看到寶駿雲朵座椅造型時，你就會發現這款車座椅的與眾不同之處。整個座椅表面有大量的弧面隆起，看起來宛如在天上飄浮的不規則的雲朵。要是你熟悉家居，還會發現寶駿雲朵的座椅造型有些接近意式BUBBLE沙發，也就是網上很多人喜歡的泡泡懶人沙發，第一眼就讓人覺得柔軟。憑借這種座椅設計，寶駿雲朵的座艙內彷彿成為採用輕奢高定設計風格的「精裝房」。
座椅面套由36片「雲朵」裁片精心組成，通過精準細膩的縫線連接在一起，內部還有36片單獨發泡工藝，這才讓座椅表面形成蓬鬆如同雲朵的柔軟質感。需要注意的是，寶駿雲朵的座椅還採用同級中領先的高密度發泡標准。在高標准和強技術的加持下，這款車的座椅在足夠柔軟的同時，還具備「久坐不塌」的支撐力，哪怕開上5年甚至10年，座椅也不會塌陷，對後期用車時的乘坐舒適度有提升作用。
當然，對汽車座椅來說，如果只追求座椅柔軟度顯然是不對的，因為汽車座椅還需要給人體提供支撐作用，才能起到長途乘坐不容易疲勞的效果。「雲朵沙發」就採用雙硬度設計，座椅的不同位置軟硬度也不相同。這種做法能給保證人體不同部分接觸到的位置呈現出最適合的舒適軟硬度，在保障座椅的包裹感的同時，還可以在過彎轉向時將人體牢牢鎖在座椅上。
寶駿雲朵的車內座椅功能也不少，車內的五個座椅都配備獨立可調的頭枕，其中主駕駛位支持6向電動調節，副駕駛位座椅支持4向電動調節，這樣的配置在同價位車型中還是比較有優勢的。並且寶駿雲朵的前排座椅可以放平，能向後連接後排座椅，這種設計在AION Y身上也能放到，有效擴展了車內空間利用率和可玩性。在旅行中如果覺得疲勞了，就可以放平前排座椅，獲得兩個「單人床」，輕松在車內躺平。
車內的第二排座椅也不簡單，靠背可調節的最大角度為135°，這款車也是同級車中唯一後排靠背調節角度達到135°的車型。在出行途中，後排乘客能根據喜好自由調整座椅角度，實現類似半躺的坐姿，大幅提升乘坐舒適度。
寶駿雲朵的車內座椅也很安全可靠，鞭打試驗達五星級安全水平。座椅的骨架則選擇高強度鋼組成，還經過多輪CAE模擬評估分析，能有效避免座艙共振效應，對乘坐舒適度和安全性都有提升，帶來更高品質的乘坐體驗。
再來簡單說下空間，因為目前還沒有寶駿雲朵的實車供大家體驗，所以只能以官方公布的尺寸信息來分析車內空間。寶駿雲朵的車身三圍分別為4295/1850/1652mm，比海豚大了一圈，軸距則和比亞迪海豚一樣為2700mm，在同樣配5座的情況下，不難推測，寶駿雲朵的車內實際空間應該會比海豚寬裕一些。或許正因此，才會有網友說：如果寶駿雲朵也賣12萬-15萬，那麼真不用考慮比亞迪海豚了。
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