汽車噴油壓力過高怎麼辦

Ⅰ 發動機燃油 壓力過高對發動機的影響

柴油電控發動機分幾種：
有分配泵、單體泵、泵噴嘴和高壓共軌。
壓力過高或過低，是發生在低壓油路端還是高壓油路端？
1.分配泵
1）.低壓端
（1）.壓力過低會發生供油不暢，發動機動力下降。
（2）.壓力過高會使高壓端壓力也升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙。
2）.高壓端
（1）.壓力過低油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。
（2）.壓力過高油嘴關閉不嚴,滴油,冒黑煙
2.單體泵和泵噴嘴和分配泵基本相同.
3.高壓共軌
1）.低壓端
（1）.壓力過低會發生供油不暢，軌道壓力調整偏差大,ECU控制供油減小,發動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。
（2）.壓力過高，軌道壓力調整偏差大,ECU控制碰油減小，發動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。
2）.高壓端
（1）.壓力過低軌壓感測器識別偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，噴油量減小,動力下降,甚至熄火。
（2）.壓力過高同樣是軌壓感測器偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，冒黑煙,車輛報故障,ECU控制減油量,甚至熄火。
汽油機電控系統壓力過高系統將報供油故障，減小動力行駛，或熄火
如系統無法檢測故障來源（供油壓力感測器偏差），噴油量過大，燒毀三元催化器。

Ⅱ 發動機機油壓力過高怎麼辦

立刻診斷故障原因，解決問題。

診斷步驟：

一、首先抽出機油尺觀察機油粘度是否過大，當粘度過大時應更換合適的機油。

二、對於新維修的發動機，則應考慮各軸承是否過緊，應重新檢查調整。

三、 檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧的剛度是否過大。調壓閥柱塞結膠粘結也會使安全閥不能打開，對此應及時予以調整、清洗和更換。

四、對於使用已久且保養不及時的發動機，應檢查和清洗油道和噴油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

初步排查故障：

遇到機油壓力過高現象，首先要用機油尺從曲軸箱內蘸出機油，用手摸揉，檢查機油枯度是否過大，如無異常再檢查機油泵蓋內的限壓閥或限壓彈簧彈力是否過強。

按規范清洗、調整限壓閥。上述若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力表、感測器是否短路，造成指示油壓過高

機油壓力的判斷：

在溫度較低的環境中，當發動機剛啟動時，由於機油溫度低、黏度大，故機油壓力表指示的壓力值偏高。但隨著發動機溫度上升，機油黏度下降並穩定在一個規定值范圍內。如果機油壓力一直超過350kPa，我們認為機油壓力偏高。

機油壓力偏高，摩擦表面難以形成良好的油膜，潤滑條件變差，加速了零件的磨損，還易沖壞墊片或油封，造成漏油。

機油壓力過高的原因：

機油壓力過高的主要原因：

1. 機油選用標號不合理。如冬季使用夏季機油，不僅使啟動困難，而且影響潤滑系統的工作。

2.機油濾清器或主油道堵塞且回油閥開啟壓力過大。

3. 發動機大修時曲軸、連桿軸承配合間隙過小，機油迴流不暢，致使機油壓力過高。

4. 噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。

5. 新維修的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。

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機油壓力過大原理分析

一、機油粘度過大

機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。

機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。

由此可知，發動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。

二、壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞由潤滑油路
潤滑系機油循環迴路的流動阻力等於並聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等。

以上潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油迴路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使潤滑系油路的流動阻力增大，壓力升高。

三、限壓閥調整不當

由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，並使之機油壓力不超過技術文件的規定值。

機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓，機油壓力低於彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。由此看來，潤滑系的機油壓力取決於彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統內的機油壓力過高。

Ⅲ 汽車汽油壓力過高是什麼現象，怎麼維修

汽油泵壓力過大會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。

汽油泵，汽車上重要的燃油供給系統，在行車中，如果其不工作，則會直接導致車輛無法行駛，工作不良，出會出現車輛加速發喘現象。出現故障，沒有先兆，且打不著火，對付起來也不方便。因此，及時發現和判斷故障並解決是非常重要的。

引起汽油泵損壞結論：

1、汽油對油泵有冷卻和潤滑作用。如果不及時加油報警，油泵的冷卻潤滑效果會降低，造成損壞。

2、劣質汽油雜質會導致供油系統堵塞，並造成油泵磨損損壞（如：過濾器堵塞）。早期油泵損壞大多是由於使用劣質燃油所致。

汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。

膜片式汽油泵

膜片式汽油泵是機械式汽油泵的代表，用於化油器式發動機，一般靠凸輪軸上的偏心輪驅動，它的工作情況是：

①吸油 凸輪軸轉動中，當偏心輪頂動搖臂，拉下泵膜拉桿時，泵膜下降，產生吸力，汽油便從油箱內吸出，並通過油管、汽油濾清器、進人汽油泵的油室。

②泵油 當偏心輪轉過一定角度不再頂動搖臂時，泵膜彈簧伸張，頂動泵膜上升，把汽油從出油閥壓送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特點是結構簡單，但是由於受到發動機的熱影響，因此要特別重視確保在高溫下的泵油性能，以及橡膠材料的膜片對於熱和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油機最大耗油量大2.5～3.5倍。當泵油量大於耗油量而化油器浮子室針閥關閉時，油泵出油管路中的壓力提高，反應到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。

電動汽油泵

電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反復吸動泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，並能防止氣阻現象。

汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者布置范圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能泄露，目前的新型車輛上已較少使用這種型式。後者燃油管路簡單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是當前主要趨勢。

在工作時，汽油泵的流量除提供發動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統的壓力穩定和足夠的冷卻。

以上內容參考：網路-汽油泵

Ⅳ 東風天龍顯示機油壓力過高限制噴油怎麼回事

1.機油選用標號不合理。如冬季使用夏季機油，不僅使啟動困難，而且影響潤滑系統的工作。

2.機油濾清器或主油道堵塞且回油閥開啟壓力過大。

3. 發動機大修時曲軸、連桿軸承配合間隙過小，機油迴流不暢，致使機油壓力過高。

4. 噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。

5. 新維修的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。

Ⅳ 汽車油壓高了會怎麼樣

燃油壓力過高會導致發動機怠速高， 燃油燃燒不充分，動力不足，排氣筒冒黑煙甚至排氣筒著火。燃油壓力低時會使發動機工況差，怠速不穩，加速無力，發動機抖動。
機油壓力過高時發動機會出現冷啟動困難，發動機無力。機油壓力過低時發動機運轉會引起機械損傷，嚴重的可能造成拉缸，抱瓦。



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新車加油注意事項:
1、新車剛買開始，一定要及時給車加油，因為車店不會給車加很多油，而且加油最好玩選擇在早晨或者晚上溫度比較低的時候去加油，減少汽油的揮發。

2、新車加油不要加滿，加兩百左右的油就可以了，因為剛買的車油加太多會對油浮和感測器造成損壞。
3、加油一定要根據車型的發動機來選擇不同汽油號數，按照標准加入正確的型號對汽車的壽命保養很重要。

4、選擇正規的加油站，有的私營加油站會在汽油裡面添加雜質，會對汽車造成損害，所以一定要選擇國營加油站。而且不要再亮黃燈的時候再加，這樣會縮短油泵的壽命。

Ⅵ 油壓過高、油壓過低時對汽車發動機的影響

1、燃油壓力過高會導致發動機怠速高， 燃油燃燒不充分，動力不足，排氣筒冒黑煙甚至排氣筒著火。

2、燃油壓力低時會使發動機工況差，怠速不穩，加速無力，發動機抖動。

3、機油壓力過高時發動機會出現冷啟動困難，發動機無力。

4、機油壓力過低時發動機運轉會引起機械損傷，嚴重的可能造成拉缸，抱瓦。

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發動機油壓過低的引起原因：

1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。

2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。

3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。

4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。

Ⅶ 噴油嘴噴油過高，怎麼辦

首先使用超聲波清洗機清洗一下噴油嘴，再調整一下噴油嘴電控系統一般情況下就可以解決問題了，如果通過時上述操作還是不行，就是噴油嘴磨損過度噴口孔徑加大造成的，需要更換噴油嘴來排除故障。希望能幫到您，祝您愉快。

Ⅷ 機油壓力過高怎麼辦

立刻診斷故障原因，解決問題。

診斷步驟：

一、首先抽出機油尺觀察機油粘度是否過大，當粘度過大時應更換合適的機油。

二、對於新維修的發動機，則應考慮各軸承是否過緊，應重新檢查調整。

三、 檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧的剛度是否過大。調壓閥柱塞結膠粘結也會使安全閥不能打開，對此應及時予以調整、清洗和更換。

四、對於使用已久且保養不及時的發動機，應檢查和清洗油道和噴油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

初步排查故障：

遇到機油壓力過高現象，首先要用機油尺從曲軸箱內蘸出機油，用手摸揉，檢查機油枯度是否過大，如無異常再檢查機油泵蓋內的限壓閥或限壓彈簧彈力是否過強。

按規范清洗、調整限壓閥。上述若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力表、感測器是否短路，造成指示油壓過高。

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機油是講究均衡的，把機油的粘度調高其實很容易（在粘度改進劑方面著手），的確可以解決壓力偏低的問題。

因為工程師們都知道，若把機油的粘度調高了，在滿足機油壓力（司機需求）的同時，對車輛的燃油經濟性及維修幾率方面的是極其不利的，機油壓力高的同時也表明發動機運行的阻力增大，增加發動機內部金屬的摩擦從而造成磨損。

阻力增大的同時油耗也自然會增大，從減少運輸成本，維修成本，維修幾率角度出發，潤滑油工程師們都一直努力在對降低機油壓力方面進行改進。

但由於國內市場的消費者在機油壓力方面存在該誤區，導致部分國內的山寨潤滑油品牌藉此推出一些高粘度、高壓力的潤滑油品，在滿足了司機在機油壓力需求的情況下隱瞞了其弊端。

Ⅸ 汽車燃油壓力高的原因是什麼對發動機有什麼影響

汽車燃油壓力不穩的原因主要有，燃油壓力調節器損壞燃油泵，泵油不足或進油濾網堵塞燃油泵，電路接觸不良燃油濾芯器或燃油管堵塞。燃油壓力不穩，對汽車的影響主要有怠速不穩，發動機運轉部門加速無力。希望對您有用。

Ⅹ 汽車油泵壓力過高是什麼原因會引起發動機報警嗎

汽車油泵壓力過高不會引起發動機報警，原因如下：

1、所用的機油粘度過高；

解決方法：更換機油。

2、油壓調節閥不靈或調整不當（限壓閥開啟壓力調得太高或限壓彈簧過硬）；

解決方法：維修調整油壓調節閥。

3、機油的主油道有堵塞；

解決方法：疏通機油主油道。

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對油泵的維護保養應注意以下方面：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦乾凈真空烘箱的玻璃窗。

5.擦凈表面防銹油。