觀致汽車為什麼不降價

Ⅰ 觀致汽車的品控如何，三大件怎麼樣

作為自主品牌的高端品牌代表之一，觀致5真的可以說是良心之作，觀致汽車的口碑也一直不錯，不過就是銷量上不去，那麼這一次2018款改款觀致5怎麼樣呢？觀致5的外觀，可以用幾個詞來形容：精緻、大氣、流暢自然。一眼看去，撲面而來的氣質感很強，非常適合國人的審美觀念。
變速箱：首先說觀致5的變速箱是型號為DCT250的二代格特拉克變速器，格特拉克公司是非常有名的變速箱公司，格特拉克的大部分客戶都屬於豪華品牌或者高性能車系，例如寶馬M3、Z4 Sdrive35i、法拉利California、法拉利458 Italia、賓士SLS AMG、三菱藍瑟EVO X等。
並且該公司在2007年和2012年分別在我國的江西和武漢建立了合資工廠，主打的就是DCT雙離合自動變速器。
到現在為止，觀致5雙離合變速器的故障率在同級車型當中應該算是最低的，當然這跟車型銷量不高，樣本數量少也有一定程度的關系。不過觀致5對這款乾式雙離合調校方案是值得肯定的。
我們都知道，最大馬力的高低影響著車的最高時速，而扭距影響的是車的加速時的力量包括起步的快慢，這款發動機最大扭矩轉速在2500轉左右，2000轉左右是燃油經濟性最好的區間。
改款的觀致5搭載的是一款1.6T的渦輪發動機，最大輸出能達到115kw，最大扭矩為210N·M。
發動機的型號為E4T16，它的原型機來源於E4G16全國十佳發動機，只是由於是渦輪增壓車型，E4T16的壓縮比小一點，為9.5：1.
我們都知道，最大馬力的高低影響著車的最高時速，而扭距影響的是車的加速時的力量包括起步的快慢，這款發動機最大扭矩轉速在2500轉左右，2000轉左右是燃油經濟性最好的區間。

底盤：
觀致5的前懸是麥弗遜式結構，後懸是多連桿形式，並且連桿是鋁制連桿，重量更輕強度更高，當然成本也更大，所謂輪上減1斤，車重減10斤，觀致5優秀的操控，離不開更好的鋁合金配件。
雖然底盤表面看不出來有多出色，但是底盤的靈魂在於設計和調校，任何單純的以結構和零件成型工藝來斷定底盤優劣的言論都有些偏激的。
個人觀點
一直「叫好不叫座」的觀致質量是真的不錯，無奈價格太高。2018款觀致5的市場指導價依然為13.99-16.49萬元，但是在終端給出了2-3.5萬元的優惠，其實也算是變相的降價了。
期待後期銷售網點的增加和銷量的提升，為自主品牌發展做一份貢獻

Ⅱ 國產車觀致的價格為什麼高於其它很多的國產車

說到觀致汽車，估計很多人都會感到恨鐵不成鋼，光從造車的各個要素來看，觀致汽車確實非常出色，可以說是在國產車中遙遙領先。首先來說，觀致的質量一直是消費者公認的，有人甚至拿它跟豐田相提並論，由此可見消費者對於觀致質量的信賴。

還有一個原因，就是觀致的車型太少，而且更新周期太長。現在的汽車市場可以說是日新月異，消費者對於汽車的需求日益變化，像吉利、大眾、哈弗這些品牌都是新車不斷，以滿足消費者的需求。再來看看觀致，可以說是慢慢悠悠，本來車型就少，而且更新還很慢，完全跟不上主流市場，因此也就被市場邊緣化了。觀致汽車在2016年就已經放出了Model Young這款新車的消息，可是都過去三年了，上市依舊遙遙無期，早就錯過了最佳時期。

Ⅲ 觀致車，到底怎麼樣

小結：

以前，每每提起觀致，總是有一種「哀其不幸，怒其不爭」感覺，畢竟是大奇瑞的混血兒子，因此，總是希望他能早日渡過難關，成長為中國汽車的驕傲。然而現在看來是自己故作多情了。觀致是一個地地道道的合資品牌，而且是一個高傲、倔強、聽不進意見的合資品牌，對於中國消費者給予的寬容觀致始終不領情。既然如此，消費者也就不用再為其憂心了。一個車企，能把車造好，還要把車賣好，那才叫本事。另外，國人不是真的人傻錢多，中國市場也並不缺合資品牌，觀致要做的還是要碼正心態，睜開雙眼，看看一市場變化，聽一聽消費者的心聲，否則，後果自負。

Ⅳ 觀致汽車即將倒閉，這是真的嗎

提升銷量一直是觀致管理層們的重要績效目標之一。2013年年底，觀致第一款量產車型觀致3轎車正式上市，2014年6月底觀致3五門版上市，同年12月觀致3都市SUV上市，憑借著這三款車，2014年全年觀致銷量為6686輛。如果他沒有停產，這假裝生產的成本該有多麼大，這些成本勢必又要轉嫁給消費者，否則虧的更多，惡性循環，永無出頭之日。觀致最明智的做法是，做好產品計劃，滿負荷開工一個月，然後停產。

應該是空穴來風，觀致雖然說近幾年一直在虧損，但是一直堅持造好車的理念是值得肯定的，當然要在營銷和產品定位上下功夫，本來是比哈弗H6還好的車，卻沒有達到預期，說實話！挺可惜。盡管現在的觀致銷量慘淡，但還是有很多車企請水軍和媒體不遺餘力的攻擊黑觀致，因為他們是明白人，知道觀致汽車的質量優秀，如果熱賣將對他們的企業生存威脅很大。某人的能力越強，就越遭人妒忌，汽車也亦如此

Ⅳ 觀致5定價才15萬 觀致3這么貴不降價嗎

觀致5起步價大概15萬，但是觀致5大呀，而且是SUV。所以價格更高也是正常。
觀致3已經在降價了呀，從此前的12-17萬，降到了10-15萬。

其實貴不貴，還得看產品。
觀致的產品，各個方面都相當好，物有所值呀。

Ⅵ 為什麼觀致汽車賣不動

看到標題，可能很多人就准備著點進來開噴了，不過或許有一些奇瑞的鐵粉會為小編吶喊助威，其實今天說奇瑞旗下的觀致品牌，是最安全的國產車呢？這里可是有證據的，觀致汽車自成立以來拿到的獎項很多，包括著名的紅點設計、國內多個大獎，也是前寶馬著名設計總監何歌特親身操刀設計，而且在國際一些汽車安全測試也是拿到非常好的成績，那為什麼依然賣不好呢？導致奇瑞五年時間虧損60個億呢？

車子開著非常穩，很扎實，隔音系統也很好，高速上不知不覺就過140了。就是底盤有點低，去鄉里經常要磕到底盤，外觀設計的很別致是我的菜。動力足夠了，只要你肯給油推背感還是很強的。空間啥的也挺好，後排腿部基本都有2券的空間了。

總結：老實說，奇瑞汽車的品質和其他國產車比，真的是有過之而無不及，只是營銷太差了，比如吉利營銷確實是強項，而奇瑞的話，我們僅僅只能這么安慰，奇瑞是造車的，專心專注造好車！

Ⅶ 向新能源車企轉型觀致要慎重！

有消息稱，為了應對中國汽車市場愈來愈激烈的競爭，觀致汽車開始精簡工作崗位（即裁員），以專注向新能源車企轉型。對於觀致汽車要向新能源車企轉型的消息，還是很讓我感覺意外；在我看來，向新能源車企轉型，觀致汽車還是要再慎重考慮一下。

應該來講，觀致汽車之所以精簡工作崗位尤其有向新能源汽車轉型的想法，原因無非就是當前其在傳統燃油汽車領域表現並不好。2016年， 觀致汽車全年新車批售量為2.4萬輛，實現同比增長70%，雖然增長態勢不錯，但還是沒有完成之前3-6萬輛的年銷量目標，且2016年全年的虧損或將超過18億元。作為一家於2007年底成立，2013底實現首款產品上市的自主中高端品牌車企，觀致這些年的發展的確不盡如人意。而在這期間車業雜談平台也撰寫過多篇文章，關注過觀致汽車的發展。2014年的《對觀致在華開局失利的幾點看法》和《觀致破銷量難題需明星產品》，2015年的《分析觀致「痛」不必過於上綱上線》，《再堅持一下，觀致或許就成功了？》和《觀致離成功又進了一步》以及2016年的《全系降價，觀致汽車要開打「組合拳」？》等文章。

因此，觀致汽車如果能夠意識到這樣的一個問題，如果能夠從品牌戰略層面進行一定的調整，同時在產品及渠道層面進行進一定的完善，或許再堅持一下，觀致汽車就會走向成功。

Ⅷ 觀致為什麼停產了為什麼

銷量不好啊，所以只好停產了

Ⅸ 觀致汽車怎麼樣啊，毛病多不多

觀致汽車質量還是可靠的，我認為相比其他自主品牌還是表現更好，而且還獲得E-NCAP史上第二高分，這在自主品牌車裡面是前所未有的。

如果從車質網提供的數據來看，觀致3的故障投訴數量不多。而從用戶口碑來看，觀致汽車還是得到了一致的認可，大多數用戶都認為觀致汽車的設計、工藝、經濟性以及安全性都非常好。

觀致汽車其中一個賣點就是——安全性。觀致3是目前國內最便宜的E-NCAP五星車型之一。且觀致的評分是2013新版E-NCAP最高評分，E-NCAP史上第二高分。

觀致3轎車就在歐洲E-NCAP碰撞測試中，擊敗帕薩特等歐美品牌，成為年度最佳緊湊型轎車，獲得最高五星評級，是第一個拿下如此成績的中國公司，成為「安全」和「品質」的代名詞，並且到現在仍然排在歷史第二。

僅次於沃爾沃歐洲版V40，其它很多豪華品牌的車型全部排在後面；2015年，觀致3再次參加中國的C-NCAP汽車碰撞測試，以60.5分的成績獲得5星+的評定，一舉創造最高紀錄，到現在這個成績也沒被打破。而它的另一款車觀致5 SUV。

在今年發布的《汽車之家2016年新車質量報告：緊湊型SUV篇》的排行榜中，以遠超百車故障率（PPH）平均值298的出色表現，無可爭議的位列榜單第一，成為唯一一個PPH值低於100的汽車產品。

Ⅹ 觀致銷量如此低迷，為何不降價銷售

觀致誕生於2007年，前身是奇瑞汽車與以色列集團共同出資成立的奇瑞量子汽車有限公司，2011年底，正式更名為觀致汽車有限公司，在觀致的團隊中，由23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成，這些人曾經在大眾、沃爾沃、通用、福特、寶馬等頂級車企擔任重要職位，奇瑞依靠著這些強有力的人員和大量的資金投入，力圖打造一家世界級的豪華汽車品牌，並在2013年正式發布觀致的第一款車型：觀致3轎車。

很多人會問，觀致為什麼不學習其他品牌的降價策略，去打價格戰，其實這要結合觀致自身的成本考慮，觀致汽車之所以有著優秀的產品力，這是因為觀致對於整車的每一個環節都採用了高成本的用料，合作商也都是世界頂級品牌例如麥格納、天合、博世、法雷奧和日本點裝等，再加上觀致的設計大多為正向設計，這就需要大量的人力物力和財力，而且觀致的售價一直都在十多萬的區間，定價本身就不允許有著很大的利潤空間，所以觀致沒法做到其他品牌動輒好幾萬的優惠活動，雖然國人更喜歡有著大幅度優惠的車型，但沒考慮到那隻是廠家的營銷策略，難道真的會有廠家虧錢賣車嗎？我認為沒有，可是觀致的市場銷量卻讓我很是心疼，只希望寶能在未來能夠更好的去經營這個落寞的國產豪華品牌，不要被時間所淘汰掉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。