『壹』 電動汽車怎麼樣
近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低下來，才能更加安全的在道路上行駛，你認為呢？你那邊已
近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低。
『貳』 電動汽車的質量好不好
電動汽車，目前在國內來說，屬於新產品。已經在市面上銷售的，基本不會有很大質量問題。其車身構造與油氣動力的汽車來說，差別不大，驅動電機這一塊也沒什麼問題。目前國內的電動汽車沒有大面積推廣，是因為電池這一塊的瓶頸問題依然沒有解決，電池的續航能力和使用壽命，都還沒有達到要求。但是目前的電動汽車，你上下班自用，來回200公里以內，充電很方便的話，還是可以購買使用的，比較經濟劃算。電動汽車是汽車行業未來發展的必然趨勢。
『叄』 電動汽車怎麼樣
電動汽車節能環保，國家有巨額的補貼，而且購置稅也省。由於電機低扭的優勢，起步迅猛，動力響應很快，而且安靜。
不過目前電動汽車的技術還不夠成熟，續航里程不夠，不能跑長途。充電麻煩，充電樁還沒有普及，如果用家用電充的話，時間又很長。
這個主要看個人需求，如果只是城市代步，且家中方便充電的話，電動汽車是個很好的選擇，平順舒適，費用低。
『肆』 河南的電動汽車廠家哪家最好 注意是電動汽車
你網路下新聞 看看新鄉的電動計程車運營的怎麼樣了 已經在新鄉市運營一百多輛了
電動汽車的核心是電池 而新鄉的電池業你可以網路 國家的一個電池研究中心就在新鄉
新鄉電池產業發展已有半個多世紀的歷史，被譽為「中國電源行業的黃埔軍校」，產業基礎雄厚，人才資源豐富。新鄉的新型動力電池起步於上世紀80年代，經過20餘年的發展，動力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術取得突破性
目前，新鄉電池產業已成為國內同行業種類最齊全的電池及原材料生產基地之一，是國內十大電池出口基地，位居國內先進行列，已初步形成從原材料製作、電池零部件、電池產成品及電池組、電動車（含電動自行車）、電池生產專用設備、電動汽車用轉向器和空調等較完整的產業鏈。
前，國家電網公司營銷部智能用電處前往河南新鄉調研，對新鄉在智能電網建設及電動汽車發展成果給予了充分肯定，認為「新鄉模式」在國內率先解決了電動計程車經濟效益無法保障問題，為未來實現商業化奠定了基礎。
截至記者發稿，共有100輛純電動計程車在市區范圍內上路運營，其中70餘輛已累積運營半年有餘，單車行駛里程最高已達3萬公里。可以看出，純電動計程車運營的「新鄉模式」已顯現出商業化端倪。
記者先後同新能、環宇賽爾等多家關聯單位，討論「新鄉模式」在目前國內純電動計程車普遍沒有找到盈利模式的情況下，何以一馬當先？他們將成功的原因歸結為兩個方面：一是資源整合的成功，這有賴於產業鏈上下游企業的精誠合作。二是採用獨創式底盤換電技術，特別是移動換電車的推廣，解決了其他換電模式或自動化程度低，或基礎建設和換電設備投入巨大的難題。（李濤）
新能
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