汽車為什麼水溫低

⑴ 汽車水溫有點偏低點是什麼原因

1、節溫度壞了，主閥脫落或控制主閥升降的石蠟泄漏，導致發動機一啟動，冷卻水直接就大循環流動（水在散熱器和發動機之間循環流動）。而正常的發動機剛啟動後有一個幾分鍾的暖機過程，冷卻水是進行小循環的，此時節溫器主閥是關閉的，旁通閥打開，冷卻水只在水泵和發動機之間循環流動而不經過散熱器，以便使發動機盡快暖機。如果是這種情況人你應該更換節溫器，不要以為你剛換過就沒事，現在的汽配質量你懂的。
2、如果你的車子是電動風扇的，看看是否發動機剛啟動時風扇就高速運轉，如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。
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⑵ 汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因

汽車水溫偏低原因：

1、水溫感測器故障

因為水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫感測器如果失效或者故障，發動機ECU檢測到水溫感測器輸出信號不可信時，便會介入使用替代值，這也是處於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指針不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。

2、節溫器損壞

節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。

3、冷卻系統故障

要檢查發動機冷卻系統是否有泄露、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因。

(2)汽車為什麼水溫低擴展閱讀：

水溫低危害：

1、會導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率。

2、燃油燃燒不充分，引起積碳，既增加了油耗，又污染了環境。

3、車子長時間在氣溫低的時候工作會加速發動機內部零件的磨損。

⑶ 汽車水溫低的原因是什麼

水溫上升慢或者是水溫過低，首先要確認的是水溫表顯示不準還是真的水溫上升慢或者水溫過低。這時我們可以使用檢測儀讀取下發動機機數據中的水溫數據，看下真實的水溫是多少度。來確定到時是水溫表顯示不準的故障還是發動機存在真實存在水溫低的故障現象。 如果是水溫表顯示不準導致水溫上升慢和水溫過低，這時就需要檢查下儀表盤內部的水溫表顯示是否正常。再檢查下儀表盤的線路是否出現了虛接，短路，斷路的故障現象。還可能是發動機冷卻系統中的水溫感測器出現了故障導致水溫表顯示不準。

⑷ 冬天汽車水溫過低怎麼回事

1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。 2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。 3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣系數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.43km，需行駛17min，耗油1.9L；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2L，前者比後者多耗油約60%。拓展： 1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。 2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。

⑸ 汽車不差防凍液但水溫表很低

摘要 汽車水溫表偏低的原因有以下兩個：1、節溫器損壞。節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。2、散熱風扇常轉。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。水溫表的作用：水溫表的作用是指示發動機氣缸蓋水套內冷卻液的工作溫度。水溫報警燈能在冷卻液溫度升高到接近沸點(例如95～98℃)時發亮，以引起駕駛員的注意。常用汽車的電氣儀表主要有電流表、燃油表、水溫表及機油壓力表等。其作用是鑒測和指示各有關部分的性能和狀態，為正確使用和維修發動機提供依據和指南。為保證各儀表能正常工作，准確指示各有關部分的性能和狀態，必須對其正確使用和及時維護保養

⑹ 汽車發動機溫度過低是怎麼回事怎麼樣排除故障

汽車發動機溫度偏低的原因是節溫器損壞導致節溫器無法關閉或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。

節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作，節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。

發動機的故障排除

1、測量冷卻液溫度感測器，其不同溫度下的電阻值應符合標准。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。

2、檢測空氣流量計或進氣壓力感測器，其數值應符合標准。空氣流量計或進氣壓力感測器的誤差會直接影響噴油量。

3、檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。

⑺ 汽車水溫過低的原因

1
是水溫表顯示低
實際水溫正常。
水溫感應塞不好導致
2
是車上沒有節溫器，沒節溫器發動機熱車慢
水溫低。
3
是水溫感測器故障
水溫感測器的信號錯誤
導致
散熱器風扇提前
散熱。導致水溫低。

⑻ 水溫低的原因是什麼

影響到發動機水溫過低的原因可能是節溫器損壞，可能是溫度感測器損壞影響到的。假如出現了這樣的狀況，需要去檢測修理。汽車的發動機是水冷的， 這樣的發動機是依靠防凍液不斷循環帶走多餘熱量的。防凍液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另外一條是小循環。在發動機剛起動時，防凍液是實行小循環的，這個時候防凍液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣子有利於發動機很快的升溫。在發動機到了正常的工作溫度後，防凍液會實行大循環，這個時候防凍液會經過散熱水箱散熱，這樣子可讓發動機維持在正常的工作溫度區間內。調節防凍液循環路徑的部件就是節溫器。假如節溫器損壞了影響到防凍液一直在實行大循環，那麼就會影響到水溫過低。假如節溫器損壞了影響到防凍液一直在實行小循環，那麼就會影響到水溫太高，甚至會影響到發動機過熱。假如節溫器損壞了，需要立即更換。防凍液同樣是需要定期更換的，假如長時間使用不換，會影響到防凍液出現冰點上升和沸點下降的狀況，這樣子會影響發動機的正常運轉。理所當然小夥伴們在平時用車時一定要定期更換防凍液。

⑼ 汽車水箱溫度低的原因和危害

汽車水箱溫度低的原因：

1、節溫器損壞

節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。

2、散熱風扇常轉

還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。

汽車水箱溫度低的危害：

1、運動部件的配合間隙問題

水溫低部件膨脹的就小，所以會使配合間隙過大，功率下降。機油的溫度也變低，粘度增大，使發動機運轉阻力增大，影響動力輸出。

2、汽油的霧化差

會導致燃燒不完全，動力下降，油耗增大。因為發動機想讓水溫變到正常，所以會一直處於混合氣加濃狀態，一直在加大噴油量，也會導致油耗增大，產生的積碳增多。

(9)汽車為什麼水溫低擴展閱讀：

汽車水溫過高原因：

1、漏液、冷卻液不足

冷卻系統漏液後會讓防凍液不足，防凍液溫度升高，要是防凍液偏低，首先要看是不是漏液了，如果沒有同型號的防凍液，千萬別加自來水或者其它型號的防凍液，會稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。

2、散熱風扇故障

散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，出現「開鍋」等問題，在開車的過程一定要留意防凍液的溫度，發現問題趕緊停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是不是有問題。

3、散熱風扇故障主要包括兩類：老轉和不轉。

不轉最簡單的是先檢查保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否正常，到了預定溫度是否通電。

總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，檢查水循環系統是否有地方存有空氣導致循環不暢。然後看看水箱表面臟不臟，導致散熱不良。最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。

4、循環水泵出問題

水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時循環，水溫過高報警，並伴有「開鍋」等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；盡快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。