汽車方向盤為什麼不設計成正方形

① 汽車的方向盤竟然不是圓形的，這是真的嗎

汽車的方向盤在發展的過程中並不是一直都是圓的。

隨著汽車工業進入了二十一世紀，汽車的速度越來越快，汽車安全措施也越來越強，汽車的方向盤逐漸從圓形變成了D型，汽車方向盤在變成D型後會帶來以下的好處：

1、方便計數，對於新手駕駛人來說，圓形的方向盤在操作的時候往往自己也記不得打了幾圈，D型方向盤的出現無疑給新手駕駛者帶來了福音。

2、更加安全，汽車工業發展到今天，對汽車的安全越來越重視，D型方向盤在碰撞時會比圓形方向盤騰出更多的空間，從而降低大腿被方向盤擠壓的風險。

3、更加的符合人體工學，有了D型方向盤的設計，會讓人不自覺地把手放在三點鍾跟九點鍾方向，從而提高駕駛的安全性。

你認為方向盤不是圓形的還有其他的好處嗎？歡迎大家一起對該問題進行討論。

② 方向盤為什麼是圓的，不是方的

因為圓的面積大，在同等材料上做出來的的方向盤面積大，好操作。圓具有旋轉不變性，不論它轉動多少的角度，都會與原來的圓重合；而方的沒有這樣的性質。所以，方向盤都做成是圓的。

方向盤時是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

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使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

對於汽方向失控正確的處理方法是：

1、駕駛員不要慌張，應當立即輕輕的松開油門踏板，使機動車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動；

2、如果是車速在明顯的下降，這時要踩下腳制動，使車輛逐漸停下。如果車輛是處於高速行駛中，特別是前後輪不在一條直線上時，要先利用手制動減速，後踩下緊急制動；

3、此時還要給其他車輛和行人以緊急情況的信號，如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。一定不能即刻使用緊急制動，以免造成翻車。

4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒法採用發動機牽制動力減速了。

5、對裝有動力轉向的車輛，若突然發現轉向很困難，或發動機突然熄火，此時駕駛員是還可以實現轉向的，只是操作很費力，這時要視情沉著應對，謹慎駕駛。

③ 為什麼越來越多的車用平底方向盤它的優缺點是什麼

為了迎合舊的風格，室內設計變得越來越重要。然而，為了迎合舊的風格，室內設計將變得越來越重要。為了迎合更年輕的風格，製造商不會將其改為更具活力的風格。然而，他們會發現，為了迎合舊式風格，室內設計將變得越來越重要，改變後的形狀也非常統一：三件式平底方向盤。如今，越來越多的新車採用這種形狀，這種形狀已經成為除圓形方向盤之外的主流。但是作為一輛普通的家用汽車，這種設計真的有益嗎？

為了優化視線，甚至方向盤的頂部也設計為平面，這看起來更奇怪。當然，並不是所有的汽車都是假貨。現在越來越多的汽車品牌開始關注對汽車的控制，所以汽車的重心越來越低，坐姿也越來越低。方向盤確實會影響腿部空間，因此平底方向盤的使用仍然具有一定的實用價值。事實上，這種平底方向盤真的用於賽車，比如F1賽車和所有道路上的一些超級跑步。相比之下，它們的旋轉非常小！最簡單的例子是F1賽車的旋轉非常小。你最多隻能向左和向右轉1/4圈。它在12點和6點時是平的，這根本不影響使用，因為雙手握住方向盤時，1/4圈的轉向度根本不需要雙手離開抓地力（自己感覺一下）！因為汽車的旋轉相對較低，幾乎沒有空位，即使是1/4圈的轉向度也能完全覆蓋所謂的方向，但這將是非常危險和難以控制的！

④ 汽車方向盤的設計思考（下）——汽車方向盤的設計解構

新移動時代當前，汽車設計的各個部分都會發生劇變。

然而，卻有一樣東西從汽車發明的第一天起就一直存在——方向盤，並在自動駕駛技術完全成熟之前還會一直存在。

承接上期關於方向盤設計歷史的討論，本期【Icona看設計】，我們嘗試對方向盤的設計手法作一些解構與展望。

什麼是解構？

解構，是個深奧而神秘的哲學詞彙。對解構的詮釋有很多，不去管那些復雜而玄而又玄的解釋，簡單來說，解構就是：

破壞那些被認為是天經地義的信條，或對它們提出質疑。

任何一個解構性質的問題，對設計的創新都有好處。我們不妨來解構一下方向盤的設計，

譬如，

方向盤為什麼非得是這個形狀？

方向盤為什麼大都設計成圓的？

為什麼方向盤不能更大或者更小？

為什麼logo要放在方向盤的中間？

為什麼方向盤要布置在駕駛艙的某一側？

……

首先，方向盤為什麼非得是這個形狀？

100多年前，控制方向機構的只有船舵。100多年後的今天，又誕生了許多控制方向的結構，他們並不都像方向盤那樣。工程機械的操縱桿，老式坦克的方向拉桿……甚至，很多人只用鍵盤，手柄，搖桿，就有能力把車開的很好。

不知道可以伸縮折疊的方向盤是不是基於這樣的考慮。如果說，設計方向盤是繪制一朵盛開的鮮花，那麼，設計一個可以折疊的方向盤就是繪制一朵鮮花盛開的過程。除了提高汽車空間的利用率，這些汽車上簡單精緻的小機構，給平凡無味的生活增添了一些「儀式感」，給喜歡這些機構的人帶來了分享展示，把玩研究的簡單快樂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 車輪為什麼不是正方形

車輪如果是正方形就不能滾動了，只能貼著地面滑動，並且滑動時受到地面的摩擦阻力通常會變得很大。因為在摩擦力中滾動摩擦的阻力是最小的，所以車輪要做成圓形的才有利於最大限度地減少其與地面的摩擦力。

車輪是介於輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介於車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

分類：

1.按輪輻的構造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。

2.按車輪材質：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。

3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。

轎車和貨車上廣泛採用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調式車輪。

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輪胎使用技巧：

1.檢查輪胎，如果輪胎剮傷位置在輪胎側面或輪面凹槽深度已磨損（深度低於2毫米），程度嚴重無法修補，就需要換新輪胎。

2.輪胎不能隨意更改尺寸，需要選擇和自己汽車搭配的輪胎。

3.由於輪胎和輪轂的密封性能非常好，因此要用專業的器械才能將輪胎從輪轂上分離；要將輪胎均勻旋轉，以免生硬拆卸損傷輪轂。

4.將輪胎徹底從輪轂上卸下來，當輪胎卸下來之後，同時要檢查輪轂是否被撞傷。破損的輪轂如果安裝輪胎不僅密封不嚴產生漏氣，同時還會出現斷裂造成危險。

5.輪胎上特意設計了黃點和紅點，因為車輪在旋轉時，有重心，黃點的一側較輕，紅點的一側重。因此，在安裝的時候，要注意將黃點對准氣門嘴的地方。

6.如果安裝費勁，可以用清水潤一下輪胎，新輪胎裝好後，打足氣，為隨後的做平衡做准備。

7.安裝的新輪胎，一定要做動平衡。行駛當中，如果輪胎的位置不平衡，會引起方向盤的抖動，速度越快，震動越大；而且，不平衡的輪胎也會造成磨損。動平衡的測量有一定的數值，在旋轉的時候，可以測出相差的重量，根據機器測試顯示，這個輪胎，左邊差15克，右邊差11克。

⑥ 方向盤為什麼不是方的

別瞎說，方向盤是方的是因為轉向時會形成一個費力杠桿 一部分沒有助力的車會很硬 影響駕駛員操作和安全

橢圓 多邊形方向盤在賽車中有 因為雙手同時持握時 可以方便的使用方向盤上的裝置 應付復雜情況時有利

現在 高性能在轉彎時使用的是全輪轉向 就是後輪也跟著轉向 使車入彎角度更小 不會出現轉向不足 所以是有接近方形的

但是18邊形那種 真沒有

⑦ 平底方向盤越來越火，為什麼受到人們的喜愛

仔細的騎手肯定會發現越來越多的製造商現在是為了迎合年輕的消費者，以汽車的形狀，無論是更具活力的外形，還有一些風格的舊設計也是全部的消除了，它變為更年輕的風格。它是內部形狀的內部方向的一個非常重要的部分。它自然無法下降，而且形狀也非常統一：三個平板方向盤。今天，這種形狀在新車中越來越大，已經有一個圓形方向盤，成為一個主流，但作為普通的家用汽車，這是真的有益嗎？讓主人來談談。

為什麼「平板方向盤」的模型越來越多？真的好嗎？

什麼是扁平方向盤？

腿部空間更大

通過平面設計，方向盤的尺寸變小，一個方面有助於減少方向盤部件的重量，實現輕質效果；另一方面，方向盤更平坦，駕駛員的坐姿可以降低，運動方向盤也可以靠近腿部，駕駛員的重心和方向盤的中心是最低的，整體焦點汽車很低，處理更好。此時，也許有很多工作與F1賽車的平板方向盤。

主摘要：

雖然扁平方向盤是「運動的象徵」，但日常生活中仍然存在很多實際的事實。雖然很長一段時間，平板方向盤上沒有受歡迎程度，但近年來，瞬間似乎年輕的消費者逐漸成為汽車消費的主要力量，這位方向盤已成為未來的主流變得非常可能。

⑧ 為什麼平底方向盤車款越來越多，老司機卻不屑一顧

⑨ 汽車方向盤為什麼不圓

跑車有很多不是圓的,因為它們需要的轉彎半徑很小 所以圓的不適用。
當然民用的汽車大多是圓的了。
最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

⑩ 為什麼方向盤不圓

乍一看，汽車方向盤是圓形的。實際上，非中心方向盤軸線隱藏在圓形方向盤下方，圓形方向盤更靠近駕駛員。這種設計可以為駕駛員騰出更多的腿部空間，避免踩踏離合器或制動時腿部與方向盤接觸，提高了駕駛安全性。另一方面，駕駛員上下車更方便。對於對操控性有更高要求的跑車，方向盤也將設計為橢圓形，從而大大減小了轉彎所需的旋轉角度，使其更易於駕駛並且視野更廣。