多路汽車多路為什麼容易壞

『壹』 汽車最容易壞的是那些地方……

從新車買到家使用第一年故障很少第二年不多第三年不管你多小心首先壞的一定是離合器其次是輪胎其他一些小故障也越來越多。其它原因除外。

『貳』 汽車多開開比放著不容易壞嗎

一般情況下來說，汽車平時也要保持一定量的經常開啟和行駛，這樣才能夠更好的確保內部的設備和零部件，正常的進行有效的運作，而不容易因為放置過久，而出現損壞的狀態，所以平時汽車行駛的時候一定要多注意。

所以合理的跟別人說明，詳細的讓他們掌握不同的汽車使用技巧和方法，才可以更有利於安全的合理形式。

跟別人合理的詳細溝通，說明需要做到以下幾點：

1、談話時要適時回應.

首先我們要懂得回應，如果別人很有興致地說了一大堆話，你也沒有任何錶示，那會讓人覺得很尬尷或者是沒意思，這樣淡話也只能草草收場，而且對你的語言溝通沒有什麼幫助，所以平時和別人談話 的時候就要適時的回應別人。

2、溝通態度，尊重對方.

溝通時的態度也是很關鍵的，在溝通時應該要謙虛、友好地和對方交流，而且在交談時要尊重對方，在交談過程中身體要保持身體前傾，不可以後仰，而且不可以將整個身體靠在椅了上，那樣整個人會 顯得懶散。

3、談話時要懂得傾聽.

傾聽也是溝通中要注意的一個點，在和別人交談的時候要考慮到別人的感受，還要傾聽對方表達的東西，這樣才可以更好的進行語言溝通，否則，這樣溝通根本就達不到效果，而 且還很容易會產生誤解。

4、不要總是以自己為中心.

在交談時也要注意一個重要的點，不要總是以為自己說的話、做的事很重要，總是以自己為中心，別人的就不重要，這種情況是要杜絕的，這樣很容易會造成別人的反感，而且還會給別人留下不好的印 象。

『叄』 導致汽車變速箱容易壞的原因是什麼

1.漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起；另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。 2.入檔發動機熄火 掛入D或者R，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成。3.鎖檔 變速箱的輸入、輸出信號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通信有問題而產生。4.入檔無反應 掛D或者R檔，然後松開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。5.掛D/R檔沖擊，行駛沖擊行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。6.變速箱打滑，加速無力汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。7.變速箱進水變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。8.異響 車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。

『肆』 多路閥壞了什麼表現

摘要 閥桿與閥體之間磨損間隙過大多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光;若閥桿磨損嚴重，則需要更換。

『伍』 電動汽車為什麼這么容易壞

這個要看什麼牌子的電動汽車，道爵電動汽車的電池就蠻好的，一般3到5年換一次就可以了。保養得好用得更久。

『陸』 汽車多路CAN線是怎麼回事

CAN，全稱為「Controller Area Network」，即控制器區域網，是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。最初，CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網路。比如：發動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主幹系統中，均嵌入CAN控制裝置。
一個由CAN
匯流排構成的單一網路中，理論上可以掛接無數個節點。實際應用中，節點數目受網路硬體的電氣特性所限制。例如，當使用Philips
P82C250作為CAN收發器時，同一網路中允許掛接110個節點。CAN 可提供高達1Mbit/s的數據傳輸速率，這使實時控制變得非常容易。另外，硬體的錯誤檢定特性也增強了CAN的抗電磁干擾能力。

CAN
是怎樣發展起來的？
CAN最初出現在80年代末的汽車工業中，由德國Bosch公司最先提出。當時，由於消費者對於汽車功能的要求越來越多，而這些功能的實現大多是基於電子操作的，這就使得電子裝置之間的通訊越來越復雜，同時意味著需要更多的連接信號線。提出CAN匯流排的最初動機就是為了解決現代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊，減少不斷增加的信號線。於是，他們設計了一個單一的網路匯流排，所有的外圍器件可以被掛接在該匯流排上。1993年，CAN
已成為國際標准ISO11898(高速應用)和ISO11519（低速應用）。
CAN是一種多主方式的串列通訊匯流排，基本設計規范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產生的任何錯誤。當信號傳輸距離達到10Km時，CAN
仍可提供高達50Kbit/s的數據傳輸速率。
由於CAN匯流排具有很高的實時性能，因此，CAN已經在汽車工業、航空工業、工業控制、安全防護等領域中得到了廣泛應用。

CAN
是怎樣工作的？
CAN通訊協議主要描述設備之間的信息傳遞方式。CAN層的定義與開放系統互連模型（OSI）一致。每一層與另一設備上相同的那一層通訊。實際的通訊發生在每一設備上相鄰的兩層，而設備只通過模型物理層的物理介質互連。CAN的規范定義了模型的最下面兩層：數據鏈路層和物理層。下表中展示了OSI開放式互連模型的各層。應用層協議可以由CAN用戶定義成適合特別工業領域的任何方案。已在工業控制和製造業領域得到廣泛應用的標準是DeviceNet，這是為PLC和智能感測器設計的。在汽車工業，許多製造商都應用他們自己的標准。
表1
OSI開放系統互連模型

7
應用層
最高層。用戶、軟體、網路終端等之間用來進行信息交換。如：DeviceNet

6
表示層
將兩個應用不同數據格式的系統信息轉化為能共同理解的格式

5
會話層
依靠低層的通信功能來進行數據的有效傳遞。

4
傳輸層
兩通訊節點之間數據傳輸控制。操作如：數據重發，數據錯誤修復

3
網路層
規定了網路連接的建立、維持和拆除的協議。如：路由和定址

2
數據鏈路層
規定了在介質上傳輸的數據位的排列和組織。如：數據校驗和幀結構

1
物理層
規定通訊介質的物理特性。如：電氣特性和信號交換的解釋

CAN能夠使用多種物理介質，例如雙絞線、光纖等。最常用的就是雙絞線。信號使用差分電壓傳送，兩條信號線被稱為「CAN_H」和「CAN_L」，靜態時均是2.5V左右，此時狀態表示為邏輯「1」，也可以叫做「隱性」。用CAN_H比CAN_L高表示邏輯「0」，稱為「顯形」，此時，通常電壓值為：CAN_H
= 3.5V 和CAN_L = 1.5V 。

CAN 有哪些特性？
CAN具有十分優越的特點，使人們樂於選擇。這些特性包括：
??
低成本
?? 極高的匯流排利用率
?? 很遠的數據傳輸距離(長達10Km)
?? 高速的數據傳輸速率（高達1Mbit/s）
??
可根據報文的ID決定接收或屏蔽該報文
?? 可靠的錯誤處理和檢錯機制
?? 發送的信息遭到破壞後，可自動重發
??
節點在錯誤嚴重的情況下具有自動退出匯流排的功能
??
報文不包含源地址或目標地址，僅用標志符來指示功能信息、優先順序信息

Philips製造的CAN晶元有哪些？
表2 CAN晶元一覽表
類別
型號 備注
P87C591
替代P87C592
CAN微控制器 XA C37 16位MCU
CAN獨立控制器
SJA1000 替代 82C200 PCA82C250
高速CAN收發器 PCA82C251
高速CAN收發器
PCA82C252
容錯CAN收發器 TJA1040
高速CAN收發器 TJA1041
高速CAN收發器
TJA1050
高速CAN收發器 TJA1053
容錯CAN收發器 TJA1054
LIN收發器
TJA1020
LIN收發器

什麼是CSMA/CD ?
CSMA/CD是「載波偵聽多路訪問/沖突檢測」（Carrier
Sense Multiple Access with Collision
Detect）的縮寫。
利用CSMA訪問匯流排，可對匯流排上信號進行檢測，只有當匯流排處於空閑狀態時，才允許發送。利用這種方法，可以允許多個節點掛接到同一網路上。當檢測到一個沖突位時，所有節點重新回到『監聽』匯流排狀態，直到該沖突時間過後，才開始發送。在匯流排超載的情況下，這種技術可能會造成發送信號經過許多延遲。為了避免發送時延，可利用CSMA/CD方式訪問匯流排。當匯流排上有兩個節點同時進行發送時，必須通過「無損的逐位仲裁」方法來使有最高優先權的的報文優先發送。在CAN匯流排上發送的每一條報文都具有唯一的一個11位或29位數字的ID。CAN匯流排狀態取決於二進制數『0』而不是『1』，所以ID號越小，則該報文擁有越高的優先權。因此一個為全『0』標志符的報文具有匯流排上的最高級優先權。可用另外的方法來解釋：在消息沖突的位置，第一個節點發送0而另外的節點發送1，那麼發送0的節點將取得匯流排的控制權，並且能夠成功的發送出它的信息。
- 2
-
CAN的高層協議
CAN的高層協議（也可理解為應用層協議）是一種在現有的底層協議（物理層和數據鏈路層）之上實現的協議。高層協議是在CAN規范的基礎上發展起來的應用層。許多系統（像汽車工業）中，可以特別制定一個合適的應用層，但對於許多的行業來說，這種方法是不經濟的。一些組織已經研究並開放了應用層標准，以使系統的綜合應用變得十分容易。
一些可使用的CAN高層協議有：
制定組織
主要高層協議
CiA CAL協議
CiA CANOpen協議
ODVA DeviceNet
協議
Honeywell SDS 協議
Kvaser
CANKingdom協議

什麼是標准格式CAN和擴展格式CAN?
標准CAN的標志符長度是11位，而擴展格式CAN的標志符長度可達29位。CAN
協議的2.0A版本規定CAN控制器必須有一個11位的標志符。同時，在2.0B版本中規定，CAN控制器的標志符長度可以是11位或29位。遵循CAN2.0B協議的CAN控制器可以發送和接收11位標識符的標准格式報文或29位標識符的擴展格式報文。如果禁止CAN2.0B,則CAN
控制器只能發送和接收11位標識符的標准格式報文，而忽略擴展格式的報文結構，但不會出現錯誤。
目前，Philips公司主要推廣的CAN獨立控制器均支持CAN2.0B協議，即支持29位標識符的擴展格式報文結構。

『柒』 為什麼經常使用的汽車反而不容易壞

因為很多功能都不會老化，所以反而不容易就壞了的。下面就讓我來詳細說一下原因。

1. 電瓶虧電，影響壽命

汽車長期停放，防盜系統和一些設備會產生休眠電流，每天大概消耗0.5%到0.8%的電量，雖然看似是非常少的電量，但放置時間過長也會耗光電。處在長期虧電狀態，電瓶的壽命自然會受到影響。

2.車門上的密封條長時間不動會老化、變形、粘連，我們可以在車門的密封條上塗一層醫用凡士林，這樣可以防止密封條與車門粘連，延緩密封條老化。

3.一般來說，汽車上使用的礦物機油壽命在半年左右，合成機油壽命在一年左右。如果汽車停放一年以上，再次啟動時，機油可能不能滿足發動機的使用要求，啟動車輛前需更換機油。

『捌』 汽車多路控制器損壞會出現什麼故障現象

相當於汽車車身電腦，基本和保險盒作用一樣！只不過它更具智能話！比如可以接受開關信號控制汽車的燈光、輔助系統正常工作！