汽車後軸斷了怎麼補救

『壹』 車子後軸壞了，修一下大概多少錢

至2021年10月，價格在150-300元。

汽車軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，是一個對強度、精密度都要求十分高的零件，在汽車中起著絕對的承上啟下的作用。

一旦軸承出現問題是很嚴重的，在車輛行駛時可能會因為軸承故障導致車輪機構損壞，從而造成輪轂脫落，導致嚴重的交通事故。所以車主們一定要學會檢查與判斷汽車軸承是否存在故障。

車子後軸注意事項

應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂 ，夏季應注入 3 號鋰基潤滑脂 ，冬季注入 2 號鋰基潤滑脂 。

應經常檢查傳動軸吊架緊固情況 ，支承橡膠是否損壞 ，傳動軸各連接部位是否松曠 ，傳動軸是否變形 。

為了保證傳動軸的動平衡 ，應經常注意平衡焊片是否脫焊 。新傳動軸組件是配套提供的 ，在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記 ，應保證凸緣叉在一個平面內 。在維修拆卸傳動軸時 ，應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記 ，以備重新裝配時保持原裝配關系不變 。

『貳』 速騰斷軸是怎麼回事

北京車主王先生新速騰後軸出現裂痕，但4S店卻稱是出廠鑄造件沖壓所致。日前，全國各地陸續曝出一汽大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局已於8月中旬啟動對該問題的缺陷調查。不過截至昨天，一汽大眾仍未有明確答復，遲遲等不到結果的216名北京車主已開始法律途徑維權。後軸現裂痕4S店不認近來，全國各地陸續曝出一汽大眾新速騰後軸縱臂出現斷裂，看到報道後，北京車主王先生去購車的北京冀東豐汽車4S店檢修，這一檢查還真把他嚇了一跳。王先生說，他於去年1月15日購買一輛2012款1.6L自動舒適型新速騰，今年8月15日他去4S店檢修，發現後軸縱臂有一處裂痕，當時行駛里程約為2.7萬公里。但該4S店技術經理否認該痕跡為裂痕，「他說出廠時就這樣，不影響汽車安全。」王先生非常氣憤，「我不是什麼汽車專家，但用手一摸就知道這是裂痕，而且肉眼都能明顯看到。」近日，北京晨報記者聯繫到該4S店技術經理古先生，他不否認痕跡所在，但表示「這是出廠時鑄造件留下的沖壓痕跡，不影響行駛安全」，記者提出，為何同樣痕跡在其它車型中並不多見時，古先生遲疑了一下，仍堅持「沒有問題」。突然跑偏差點釀車禍由於多次和4S店與廠家協商無果，王先生只好拿起法律武器維權，和他並肩維權的還有北京眾多新速騰車主，李先生就是其中之一，他的車曾在今年5月2日出現過後軸縱臂斷裂，但當時速騰「斷軸門」尚未集中曝光，4S店也於5月8日給他更換了新後懸架，但當時斷裂的照片，李先生一直保留。「今年5月2日，我在通州距離北關橋還有100多米時，車身突然出現跑偏，差點撞到路邊，當時第一感覺是輪胎破了。」李先生回憶，等他慢慢停車檢查時，才發現是後懸架右側縱臂斷了。李先生將車開到4S店，店裡也沒說啥，「6天後讓我去取車，已經給更換了一個新的。」直到幾個月後，新速騰的「質量門」持續發酵，李先生才感覺自己有必要討個說法，「我也不指望廠家給換車，但至少出面給個說法，然後給更換一個讓我們心裡踏實的後懸架吧。現在廠家既不認錯，又不召回，算怎麼回事？」已向一汽大眾發律師函針對新速騰後懸架頻繁曝出的斷裂問題，一汽大眾曾在今年7月22日發表過一份聲明，稱其為「極個別案例，並非設計和製造過程中出現的批量問題」，且其在官方聲明中稱：「在發現問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面診斷和評估。」然而，就在聲明發出不久，8月14日國家質檢總局的一則消息卻讓一汽大眾的聲明顯得頗為尷尬。國家質檢總局當日發布消息稱，針對消費者反映較多的一汽大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題，執法督查司已於近日啟動缺陷調查。啟動調查已一個月，目前一汽大眾方面並沒官方說法。昨天，北京晨報記者致電一汽大眾客服，客服稱，事情還在調查中，無法給出確切答復。不過客服表示，如果客戶有車出現問題，均可向當地4S店進行咨詢。昨天，北京晨報記者采訪到為北京車主維權的北京律師協會會員王旭律師，他稱已和北京216名車主簽署過委託協議，並已向一汽大眾發過律師函，但廠家沒任何答復。