㈠ 汽車凸輪軸下面頂氣門的圓得東西怎亂了有影響嗎拆的時候亂的！雪弗蘭
聽你的描述，圓東西應該是氣門挺柱，應用於機械試雙頂置凸輪系統。氣門挺柱亂了，重新亂撞會導致氣門間隙不一。
比如拆之前，所有氣門間隙都在一個統一合理范圍內，但是亂了以後，有的氣門間隙過大，那麼雜訊就會很大，氣門無法完全開啟等，導致燃燒及油耗惡化；有的氣門間隙過小，會導致氣門關閉不嚴，就是漏氣之類。
解決的方法簡單，但是需要多操作。
1、找一把組合塞尺，沒它不行。
2、給打亂後的氣門挺柱做序號標記。
3、將每個氣門挺柱按序號順序裝到每個氣門上，記好每個氣門挺柱裝哪個氣門，可將氣門與挺柱一一對應編號，然後裝上凸輪並緊固（不緊固就不好測間隙）。
4、然後轉動凸輪，測每個氣門挺柱與凸輪的最大間隙，別看了，就是拿那把塞尺一直塞，塞到塞不下為止，然後看塞的塞尺厚度，記住每次增加塞尺厚度0.05mm，比如0.20+0.15，你就有0.35厚度————按編號記錄每個氣門的間隙。
5、算平均間隙。
6、每個氣門必須有必要的間隙，所以平均間隙和你發動機的必要氣門間隙數值上相差很小，把平均數值的小數點後兩位以0，或者5結尾。如0.23mm就以0.25結尾；0.31mm就以0.30mm結尾。不同發動機氣門間隙調整不同，只要你別算錯就行。
7、調整，看你記錄的氣門間隙數據，間隙大的和間隙小的進行對調，使每一氣門間隙都在平均間隙+0.05mm到-0.05mm之間，如果搞不定，可以略微放寬到正負0.10mm之間。不過考慮到你的發動機使用過磨損了，可以考慮-0.10mm到+0.05mm之間。（如果你能找到氣門挺柱上的數字，然後進行對比調整更好）
8、拆下凸輪，調整氣門挺柱，再裝上去，用塞尺檢測氣門間隙，再次微調各氣門挺柱。微調次數看你耐心。
9、如果你的確用的是機械式雙凸輪機構，那麼用了我的方法，搞定了就給分。（不足的地方樓下依次排隊補）。