汽車拉缸之前有什麼現象

⑴ 發動機拉缸什麼現象

拉缸普遍表象的簡易判別:1/正常情況下車輛動力明顯下降(俗稱車沒勁).2/水溫異常(車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋)3/下排汽增大,後排氣有藍煙現象.4/發動機運行時有異常響音(聲音很澀很悶,怠速不穩,需大油量支撐怠速運轉).5/車輛怠速運行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象.切記:拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員.

⑵ 拉缸什麼表現

先來說說拉缸是什麼意思？
拉缸是氣缸與活塞、活塞環受到機械損壞，嚴重時活塞在氣缸內卡死，並造成其他損壞。拉缸現象多呈現在氣缸表面與氣缸體上平面相垂直的方向，較嚴重的部位多正對進氣門方向，或在活塞銷軸線方向的氣缸表面。凡是氣缸有拉傷紋跡的，在活塞環工作面和活塞群部也往往有拉傷的紋跡。

拉缸是什麼意思？拉缸的原因是什麼 拉缸的表現有哪些？

拉缸的故障表現症狀
曲軸箱竄氣量異常增大，運轉時有大量煙氣從曲軸箱竄出，伴隨氣缸內異響，搖轉曲軸非常吃力，甚至不能搖動，向氣缸內加入潤滑油後，又能搖動。

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拉缸的故障原因
下述原因之一均可造成拉缸： ①活塞與氣缸的配合間隙過小。 ②氣缸套外徑與套孔配合過緊或過松；氣缸套質量不符合要求；氣缸套硬度過低，引起活塞拉缸。 ③活塞本身質量不符合要求，時效處理差；活塞銷與活塞銷座孔裝配太緊，造成活塞軸向變形，活塞裙部圓度不符合要求。
④裝配時活塞及氣缸等均沒有很好地清洗干凈，致使在活塞及其環槽上夾有砂粒，或進氣管道未清洗干凈。前者造成的拉缸，多發生在氣缸圓周方向，無規則。後者拉缸的部位，一般發生在進氣門對面部位。
⑤空氣濾清器失效，或試車時未裝空氣濾清器。
⑥潤滑油質量差、雜質過多或品種不符合要求。
⑦活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞環開口間隙過小。
8活塞銷孔和卡簧槽磨損，活塞銷卡簧失去彈力、扭曲變形、折斷、脫落或漏裝。
9連桿彎曲、活塞銷座孔或連桿襯套偏斜、氣缸中心線和曲軸中心線不垂直而產生前後偏斜，迫使活塞和活塞環倒向一面，緊壓在氣缸壁上。
10低溫時，發動機未經預熱，冷車強行起動也往往易引起拉缸。
11冷卻系統冷卻液循環失效，或冷卻系統中存有大量的空氣，這樣在短期內可能造成拉缸事故發生。
12冷卻液漏進潤滑油中，破壞了氣缸與活塞配合副之間的正常潤滑，形成千摩擦，引起高溫，造成拉缸。

13發動機缸套外層水垢過多，傳熱性能下降，當載荷過大時易拉缸。

14連桿螺栓未擰緊，當發動機運轉時，發生沖擊載荷，塑性變形，致使連桿被頂彎造成嚴重拉缸。

⑶ 發動機拉缸的前兆是什麼

發動機拉缸初期的前兆是在正常情況下車輛的動力明顯下降；機油壓力降低，機油口冒煙 ；淹缸或火花塞上有油跡；水溫出現異常；在發動機運行時有異響，怠速不穩，需要大油量支撐怠速運轉。

水箱沒水不會馬上拉缸，而是水箱沒水一段時間後，使發動機溫度升高，從而導致拉缸

發動機拉缸也是一個嚴重的事故。這種現象有許多原因。一般來說，這與活塞組、氣缸套還有我們的日常駕駛習慣有關。使用時間長的汽車活塞環之間的間隙肯定會改變。如果間隙過大或過小，或者膨脹變形，都會拉傷氣缸壁。如果活塞環上積碳過多也會導致這種現象，而活塞有偏缸現象就更加會導致拉缸了。

我們都知道氣缸是圓柱形的。如果它的圓度公差超過某個值，它也會發生故障。輕則密封性能下降和動力不足，重則拉缸，甚至導致發動機報廢。特別是修理過的車輛很容易造成這種現象，因為更換零件的質量和安裝間隙的大小會有直接的影響，所以修車師傅的手藝在車輛維修中也很重要。

⑷ 汽車拉缸有什麼表現

表現在：氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄至曲軸箱，壓力增大，嚴重時引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄至氣缸內，引起燒機油；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙的大小，裝置的安裝，結構的布置，潤滑冷卻的安排等等。這些設計的問題我們沒辦法決定，只能從用車保養方面來注意，可能是這些原因造成的：

1、氣缸潤滑不良：油底殼的機油太少或機油質量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環損壞或失效等。

2、磨合不夠充分：在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。磨合期要適當加大注油量；活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷運行。

3、冷卻不良：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟，水溫過高。

4、活塞環工作不正常：開口間隙過小，使活塞環斷裂；天地間隙過小，使活塞環卡死；積碳太多，使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏；開口間隙過大或磨損嚴重，發生漏氣。

5、燃用劣質燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；後燃現象嚴重，使排氣溫度升高。

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針對這些原因，做到以下幾點，就能有效減少發動機「拉缸」的幾率：

1、對新機和大修後的發動機，都要經過正確的磨合。

2、在修理上要保證所有操作的精度度。

3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。

4、冬季啟動前應採取預熱措施。

5、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

6. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

7. 維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

8、適時檢查發動機機油，及時添加。

⑸ 汽車拉缸是什麼症狀

汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機雜訊異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。

活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

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發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。

相信不少車主都被「假機油」坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之後就不再選擇費用昂貴的4S店更換機油和做保養了。

而市場中的假機油太多，尤其是網上，假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質機油，容易造成發動機拉缸、燒瓦甚至種種突發故障，必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機油期間，除了看外包裝確認是否正品之外，還可以觀察油液的顏色。因為正品機油的顏色是要比假貨機油更深的，另外，假貨機油也會有明顯的刺激性汽油味道。

⑹ 拉缸發動機什麼症狀

汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機雜訊異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸（Cylinder Scoring）是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。

造成拉缸的原因如下：

1、當發動機冷卻系統缺水或高溫而造成發動機高溫。

2、當發動機缺機油或機油質量有問題時發電機不能得到充分潤滑。

3、當發動機頂部的積碳過多脫落或發電機進異物。

4、發動機長時間高速或超負荷運轉。

預防拉缸措施

1、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。

2、按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

3、 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。

4、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

5、加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

⑺ 汽車拉缸有什麼現象

「
拉缸
」是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到局部破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。一般而言，造成拉缸的原因有以下幾種：
活塞和汽缸之間配合間隙過小。
活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當。
活塞環
折斷，咬死在活塞上，或活塞
卡簧
折斷或脫落。
活塞和
活塞環
傾倒一側，緊壓汽缸壁上。發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。
發動機冷卻
不良，
冷卻系統
有故障。
機油不清潔，含大量雜質。
長期超載低速行駛。非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差。
空氣濾清器
失效，空氣雜質混入
燃燒室
後落入汽缸壁上。
如果是機油造成的故障，其主要原因是：機油粘度選用不當：根據前述內容來選擇油品。
機油級別不當：為貪圖便宜選用低檔油品，因抗磨性能不足而
拉缸
。機油雜質過多：如果機油輸送系統的濾網有問題，如
機濾
、
集濾器
等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。
空氣濾清器
失效。

⑻ 怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

1、氣缸潤滑不良

2、磨合不夠充分

3、冷卻不良

4、活塞環工作不正常

5、燃用劣質燃油

6、修理裝配錯誤

⑼ 發動機拉缸是什麼表現在啟動中有什麼表現

汽車拉缸常見的幾個表現：

1、尾氣冒藍煙或黑煙

發動機拉缸後，由於活塞和缸壁之間間隙變大，曲軸箱中的機油會進入氣缸參與燃燒，這時排放尾氣就會出現冒藍煙的情況。同時，缸壓不正常也會導致混合氣混合不均勻，出現混合氣過濃，排放冒黑煙的情況。

車子長期高速或者大負荷工作，或者維修後沒有裝配好套缸等配件，或者氣缸質量有問題等等。

⑽ 發動機拉缸有什麼現象

氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。

拉缸的預防：
1、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。

2、按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。

4、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。

5、加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

6、維護好潤滑系統，防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。