嘉年華汽車怎麼樣

Ⅰ 10年的福特嘉年華1.5自動擋，8.5w公里，多少錢能入手值得入手嗎

10年的福特嘉年華1.5自動擋，8.5w公里，6w錢能入手。值得入手。

動力方面，新一代嘉年華搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發動機，最大功率分別為70馬力和85馬力；兩種不同調校的1.5T柴油發動機，最大功率分別為85馬力和120馬力。

福特簡介：

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

Ⅱ 長安福特嘉年華車的質量如何

在同級別裡面表現不錯，我的車上個月才發生追尾，前車polo，把它都撞了有半米遠，polo車主和我下車一看，兩輛車連一點痕跡都沒有，拍拍屁股都走人了，可想而知質量了吧。也算我運氣好，polo女車主，一看就是剛拿本的，也沒找我要點精神損失費啥的。

Ⅲ 福特嘉年華這車怎麼樣

嘉年華更是將「富有駕駛樂趣」發揮至極致，成就了其在同價位小型車領域無敵的行駛性能。1.5升發動機運轉平順，幾乎感覺不到振動，在調校上並沒有刻意強調強勁的低速扭矩輸出。整段發動機轉速區間，動力輸出隨著轉速攀升不斷增強。到達4500轉後，排氣聲浪由沉悶轉為高亢，功率輸出變得酣暢，轉速轉瞬突破每分鍾6000轉的紅區，一頭扎向6500轉才斷油。
剛接觸嘉年華的人，也許不會從駕駛中立刻感覺到運動氣息。結合點較高、結合過程較長的離合器，與稍顯遲滯的油門反應，這些感受無形中削弱了嘉年華的運動特質。心平氣和時，這些特性能讓車輛行駛得很平穩，一旦進入激烈駕駛狀態，換擋時動力銜接不夠乾脆，平順度就難以保證。嘉年華的方向盤、離合器踏板、剎車踏板以及油門踏板等操作起來力度較輕，也會帶給駕駛者如同玩玩具一樣的錯覺。等轉過幾個彎，發現了轉向、車身和懸掛之間的默契配合，我們很快找到了感覺。
「漂亮得令人窒息」——這是福特推出新嘉年華時頗具煽動性的廣告語。在當前處於成長期的國內汽車市場中，外形在購買指數中占據著極大份額。新嘉年華富有肌肉感的車身線條所勾勒出的美感，正是年輕人這個嘉年華最大的購買人群所迷戀的，再加上新嘉年華採用的低價策略，我們有充分的理由相信，新嘉年華將為福特開辟前所未有市場領地。

Ⅳ 福特嘉年華的車質量怎麼樣三廂的

同級別小車中，福特嘉年華，1.安全性最高 2.操控性最好 3.隔音最好。從其他方面來看，動力性能上：嘉年華肯定是最強的之一，主要不知道愛唯歐動力性能怎麼樣。其他車應該至少不會強過嘉年華。其實我最郁悶的是美國原版和歐版的嘉年華都是1.6L的，到國內變成1.5L了，這個是長福最坑爹的地方。空間上：嘉年華肯定不是最好的，至少飛度、愛唯歐、晶銳都比嘉年華強。其他的車（尤其是國產自主車）沒有太多關注，因此不方便評論。內飾上：嘉年華是最新潮的，但是這東西因人而異，每個人的審美不同。不好評論到底是不是漂亮。不過至少嘉年華的雙炮筒儀表盤是別人從來沒有的。而且嘉年華的內飾雖然做工比較好，但是仍然是塑料的。有利有弊吧油耗上：嘉年華絕對是翹楚之一。但是同樣油耗這個東西因人而異，至少我見過目前開嘉年華最低的油耗記錄是5.5-5.6個，最高有十一二個的，但是大眾油耗普遍在6.7-7.5之間，可以說是相當省油的了

Ⅳ 福特嘉年華這車怎麼樣

還是很不錯的，我的就是1.5的ATS運動款。
外觀時尚，內飾很好看，操控性能也很好。
手自一體變速器，一般用D檔走，上上高速才用手動模式。城裡堵得慌，油耗在8-9之間，不算很費油。
有人說天窗沒有必要，我平時也不怎麼開，偶爾換換氣也很實用。

Ⅵ 請教福特嘉年華車主，這車安全性能怎麼樣油耗大概多少

。想安全較重的車身是必備的
不像鬼子的車車輕
鐵皮薄。不知道您指的安全性是那方面
我只能說嘉年華這車的地盤和車架是很扎實的加上歐洲團隊的精心調教
整車運動性很強
嘉年華開起來整車很穩重踏實
比日本車的靈活來的踏實安全性能不會有問題的
畢竟這車也是世界級安全碰撞測試合格的。。。逐步撤很值得推薦。。油耗的話1.5手動擋8個油
自動擋是9個油。。。

Ⅶ 2010年的福特嘉年華車怎麼樣啊

一、外觀
不得不承認，2010新嘉年華在外觀上完全顛覆了福特車呆板的傳統，給人留下時尚感和運動感的印象。標準的大型大嘴前臉，精緻的邊框、復雜動感的線條、立體感十足的大燈、奪人眼球的天窗、時尚感十足的車身等等。這些因素都集中在了2010福特嘉年華車上。

二、使用成本
美國車給人最大的印象就是油耗高，但為了響應低碳、環保的理念，近幾年福特車型在油耗方面的改進走在了所有美國車的前列。
新嘉年華的最低等速油耗出現在60公里/小時的時速下，此時的油耗僅為4.91升/百公里；當車速在90公里/小時以上時，百公里油耗明顯上升。和同排量其他車型比較起來，依然是相當節省的。由於在大城市行駛時，真正車速能上90公里/小時的情況並不是很多。通過和其他車型車主的比較，2010嘉年華的綜合油耗幾乎與1.3L排量的其他車型油耗相當。

三、內飾及配置
2010嘉年華車內科技感十足，處處體現出該款車型的前衛品質。在測試的幾款同級別車型中，新嘉年華的配置還是相當不錯的，尤其體現在安全性能的配置上。ABS+EBD+前排雙安全氣囊+側安全氣囊的組合，和新嘉年華同等價位的車型中很少有配置這么齊全的。
長安福特旗下的產品做工工藝一直飽受批評的，2010嘉年華雖然較福特旗下其它車型有明顯的改觀，但仍有不斷提升的空間。

四、安全性
很多車主都會特別關注汽車的安全性，2010新嘉年華在這方面的考慮尤其突出，在上市前的NCAP測試中取得了5星的成績。2010嘉年華不僅在配置上給予了充分的安全因素上的考慮，更是在車身結構以及材質用料上下了不少功夫。全新設計的車身結構大量採用了高強度鋼板，使得該車在車身結構強度和安全性能上都有很大程度的提升；前保險杠採用熱沖壓超高強度鋼板並通過螺栓固定在前縱樑上，有效控制了碰撞時的車內變形；在骨架結構中大量使用了高強度鋼，用於抵禦側面撞擊，最大程度分散側向沖擊力。

五、動力操控性
新福特嘉年華採用了16氣門Duratec汽油發動機，搭配五檔手動變速箱，能夠平穩順暢的動力輸出，提供敏捷的加速反應。全鋁質發動機的功率表現極強勁，油耗水平也頗為出色，在低轉數時動力充沛自然，非常適合走走停停的路況；高轉數後扭矩釋放，是一種柔和的上升曲線感受。
最重要的一點是新嘉年華的離合點比較靠上，哪怕是新手也不容易死火，非常好開。在擁有卓越駕馭表現的同時，還對車身進行了特別優化，大量超高強度鋼材廣泛運用於車體結構，使車身輕盈敏捷。將車身重量合理減輕，在保證強勁動力的同時，不僅實現了性能與低油耗的完美平衡，也使得操控表現更為優異。

六、空間舒適性
新款新嘉年華的空間舒適性方面較之其他車型較為優秀，前後排都有足夠多的空間寬裕。後備廂的空間足夠大，可以存放不同尺寸物品的需求。
新嘉年華的座椅非常舒服，尤其是前排座椅的包裹性很好。靠背對後背特別是腰部的側向支撐，能夠減緩駕駛帶來的疲勞。當然如若駕駛員個子高的話，腿部空間會略感局促，這也是幾款嘉年華共同的通病。

望採納，謝謝

Ⅷ 福特嘉年華怎麼樣

挺好的

福特嘉年華外觀還是很個性的，有人說改款後的車頭沒有老款好看了，但我看來改款後更有個性了。大大的進氣格柵看起來就是一張大嘴，吞噬前方一切，兩側車燈藐視一切，張揚有個性。

新車內飾方面，採用福特最新的設計語言，中控屏幕搭懸浮式獨立液晶屏，且儀表盤配有一塊可顯示行車信息的液晶屏，配備三輻式多功能方向盤，屏幕下方是旋鈕和實體按鍵組成的多媒體控制區域，空調控制區域和多媒體控制區域間由銀色鍍鉻裝飾的空調出風口隔開。

動力方面，新一代嘉年華搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發動機，最大功率分別為70馬力和85馬力；兩種不同調校的1.5T柴油發動機，最大功率分別為85馬力和120馬力。

福特簡介：

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務。與此同時，福特汽車公司還通過福特汽車金融信貸公司提供汽車信貸業務，並積極致力提升公司在電氣化、自動駕駛以及智能移動出行方面的領先地位。

Ⅸ 福特嘉年華這個車怎麼樣跟我說說

車還湊合，底盤穩定性不錯，電子助力也比較舒服，比polo的懸掛更加適合駕駛(polo懸掛有點硬)，用手動變速箱是新嘉年華最合適的選擇。但就是福特這個廠家有點不厚道。
在當時展覽會的展車，這個車是絕對有後防撞梁的，並且用不同顏色來說明強度很高，但後來的量產車(也就是現在買到的車)，把後防撞梁取消了。。。確實的是取消，因為安裝這個東西的後部架子還在。
以我之見
不如福克斯

Ⅹ 福特嘉年華手動1,5L怎麼樣！耗油嗎…

福特嘉年華手動1,5L配置一般，經濟油耗，還行，尤其是剎車採用前盤後鼓式，比較落後，加上發動機噪音、胎噪、路噪等噪音影響，嘉年華的性價比優勢並不明顯。

優點：外觀時尚動感，操控靈活，動力順暢平穩，保養費用合理，經濟燃油性佳。

缺點：內飾偶有異響，剎車配置落後，發動機噪音大，胎噪、路噪較明顯。

1976年夏天，福特汽車公司向市場推出了第一代嘉年華(Fiesta)，基本型裝載1.0升發動機，功率30千瓦。

全車僅重700公斤，在同類汽車中是最輕的，1.2立方米的裝貨空間又是同類汽車中最大的。

它具有最佳的全景視野和當時同類車中0.42的風阻系數。風阻系數小又促使油耗大為降低。

90公里時速百公里油耗僅5.6升，120公里時速百公里油耗8.2升，在市區行駛時百公里油耗為7.9升。

燃油經濟性是福特嘉年華在能源危機的年代獲得成功的關鍵因素，但這絕非其惟一的優勢。

通過在技術上的大力創新，嘉年華證明了尺寸並不是汽車價值的惟一量度。