『壹』 汽車機油加多了有什麼後果嗎
汽車機油加多會有以下不良影響：
1. 阻力增大：機油過多會對高速旋轉的曲柄連桿機構產生較大的阻力，從而使發動機動力下降，駕駛感受變差。
2. 尾氣排放惡化：過多的機油會進入燃燒室，導致尾氣排放惡化，可能會使三元催化器中毒損壞，影響車輛環保性能。
3. 油耗增加：機油過多會增加車輛的行駛油耗，因為過多的機油會增加曲軸的轉動阻力，從而需要消耗更多的燃料來維持車輛行駛。
4. 發動機損傷：機油過多會導致機油從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒，形成積碳。這些積碳會增加發動機爆震的概率，長期如此會導致發動機內傷，影響發動機壽命。
『貳』 請問汽車機油加多了會有什麼不良後果，急急急
汽車機油加多了，會導致發動機沉悶，動力不足，甚至是燒機油，所以要及時的將多餘的機油抽出來。機油參與燃燒會形成更多的積碳，積碳具有吸油性，使油耗增加。而且還會拉傷缸壁，甚至爆缸最後只能大修，給發動機帶來無法挽回的損失。
燒機油的四點原因
長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
防凍液更換周期太長或者根本不更換；
機油更換周期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決燒機油的方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。