汽車加什麼油防止積碳

❶ 汽車發動機積碳在油箱里加什麼就能清除

用碳無敵。

1、先加清洗劑，後加油。利用油的壓力沖擊混合更充分（註：先加清洗劑與後加清洗劑只是混合快慢而已，不做為硬性要求。）。

2、本品可兌28—65升汽油，每箱油用1瓶，65升以上用2瓶。

3、在油箱內量少於10升的情況下加入清洗劑後開到加油站去加油，個別車輛可能會感覺到車加速不好，這是因為濃度過高，改變了汽油的化學成分，但不用擔心，不會損壞車輛，加滿汽油後，症狀消失；個別車輛可能儀表盤出現故障碼，不用擔心，這箱油用完後，故障碼仍存在可以到4S店或修理廠電腦清碼就可以了。

根據車輛實際情況建議使用：
Ø 行駛2萬公里以下的車輛請使用1瓶。
Ø 行駛2—8萬公里的車輛請使用2瓶。
Ø 行駛8-15萬公里以上的車輛請連續使用3-4瓶。
Ø 行駛15-20萬公里以上的車輛請連續使用4-5瓶。
Ø 對於有故障現象的車輛（油耗增加、加速無力、怠速不穩、冷啟動困難、尾氣嗆人等），首次使用路博卡碳無敵，我們建議：對於有故障的車輛首次使用應數量加倍。

(1)汽車加什麼油防止積碳擴展閱讀：

積碳種類

氣門、燃燒室積碳

受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱後變硬就形成了積碳。

進氣管積碳

由於整台發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。

另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。

❷ 汽車保養常識關於發動機積碳有什麼好方法清除和避免

1.清洗節氣門：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這么做。一般情況下節氣門的清洗周期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距 也很大，從200元至800元不等。
2.清洗發動機內部積碳：
打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鍾後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鍾左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內，這樣做也能省下 你不小的開支。
3.清洗油路積碳：
加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。
4.清洗進氣系統積碳：
買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。我的建議是盡量減少這樣清洗的次數，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統，因此清洗次數不宜過 多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店

❸ 汽車怎樣清除積碳和減少積碳的方法

一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：

1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。

2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮干凈，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。

3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。

❹ 如何預防汽車積碳

積碳是汽車發動機的一大危害，積碳嚴重會嚴重影響發動機的動力表現，甚至讓噴油系統無法工作。但是目前情況下，積碳又是一種無法完全避免的事情，我們車主能做的就是養成良好的用車習慣，以預防和減少積碳的形成。具體方法如下：

首先，加註高質量的油料。油料中的石蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，因此清潔度高的油料形成積碳的趨勢就弱一些，因此，我們在加油時一定要選擇正規的加油站，油料質量相對有保障。但是值得注意的是，高質量並不是高標號，也就是說95號的汽油並不一定比92號汽油的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

其次，避免長時間怠速行駛。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

再者，多跑高速，手動擋車型盡管提高換擋轉速。跑高速的目的就是利用高轉速、大氣流對進氣道的沖刷作用來預防積碳形成。與此同時，提高換擋轉速有著類似的作用。把原來在2000轉時換擋提高到2500轉時換擋，不僅可以有效預防積碳形成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速低帶來的爆振，保護發動機。

還有，渦輪增壓發動機滅車有講究。對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鍾後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

最後，最好按時進行清理。既然積碳無法避免，車主也不用害怕，只要按時清理，也不會影響車子的性能。通常情況下，車子每隔半年或1萬公里就要清一次積碳，每2萬至4萬公里做一下氣進系統的積碳清洗，這樣的話，基本對車子沒有什麼影響。

（運營人員：何曙光）

❺ 加油的時候讓往車里加那什麼清理積碳的是什麼

你說的是燃油添加劑，主要是提升汽油的辛烷值，使汽油燃燒更加充分，減少積碳的行程，這樣可以維持發動機的動力和油耗，不會因為積碳過多而導致發動機動力下降，油耗上升。

現在市面上的燃油添加劑基本可分為四大類：

1、清潔型：當車輛明顯感覺供油不暢、氣門和噴油嘴等區域的積碳嚴重時，可以適當選用這種燃油添加劑。

2、養護型：這種添加劑的主要作用是抑制積碳的產生，保障氣門和噴油嘴的正常工作。

3、辛烷值調整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指標，比如92號汽油它的辛烷值就是92;這種燃油添加劑主要是用來在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品質，同時可以起到節能減排的作用。

4、綜合型：這種添加劑是綜合了以上三種產品的特性，是技術比較先進的燃油添加劑。

❻ 作為車主，能用哪些辦法正確清理和預防汽車積碳呢

汽車積碳在汽車保養中一直都是車主非常頭疼的項目，積碳不僅使車輛耗油，還磨損車輛部件，對汽車的駕駛有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情。發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是積碳。積碳對於車輛的影響是非常大的，它會使得尾氣排放的污染更嚴重，油耗增加，嚴重時甚至會引起發動機爆震，產生異響，損壞活塞和曲軸等。發動機長時間運行，都會有一定的積碳存在，是不可避免的，對積碳的清洗是十分必要的。

預防汽車積碳的方法：1、經常清理空氣濾清器： 經常給自己的愛車清理一下空氣格(空氣濾清)，也能起到減少積碳的作用。每2萬公里，最好更換空氣格，並清洗噴油嘴、節氣門。2、不要長時間怠速開空調：空調在怠速狀態下運行，會給發動機造成負荷。如果等人只需要幾分鍾，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。3、提高換擋的轉速：低轉速換擋，就是常說的「拖擋」，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導致積碳。

❼ 很多人都說汽車積碳危害大，那該如何避免積碳產生呢

積碳針對轎車會導致挺大的毀壞，許多買車人一講到積碳大部分全是畫餅充飢，可是又萬般無奈，要是是車就沒有不積碳的，可是有什麼方法能讓積碳從自身的愛車內出來呢？

首位：多跑髙速，盡可能提升手車擋的換擋轉速。多跑髙速的目地便是要運用氣旋對進氣系統的沖洗功效來避免造成積碳。此外，提升換擋的轉速比也與多跑高速擁有 如出一轍之妙，把原先在轉速比2000時換擋變為2500變換，不僅能夠合理避免積碳轉化成，還能夠提升轎車的驅動力，也避免了換擋轉速過低產生的爆震，維護柴油發動機。

最後：因為吸進的空氣中帶有微小塵土，在空氣濾芯處沒法徹底濾掉，隨著燃氣一塊兒沖洗氣缸後背，經長期沖洗導致微小刮痕。微小顆粒物與來源於曲軸箱的潤滑脂存儲在刮痕中，在高溫下產生漆狀物質，經長期累積，並混和汽柴油中的蠟等成分產生積碳。

❽ 汽車燒機油用什麼機油好，能緩解積碳現象

我開的奧迪也一樣燒機油，不過我一直用的魔力紅機油全合成機油品質夠頂，清潔能力強，把燒機油產生的廢物溶解清潔的比較好，所以發動機產生的廢物不會堆積，有效保護發動機，而且PAO四類基礎油確實夠長效，燒機油的情況下還是能開一萬多公里。

❾ 如何防止汽車積碳

汽車發動機依靠空氣燃油混合氣經過進氣道進入燃燒室燃燒後獲取能量，在此過程中，回油極少量汽油附著於節氣門、進氣道、氣門和燃燒室上，久而久之就會形成膠碳物，即我們常說的「積碳」。輕微的積碳會引起發動機的怠速不穩、抖動、起動困難等故障，嚴重的故障會導致發動機爆震、熄火、無法起動等故障。廣大車主在遇到怠速不穩、油門發粘等現象時，應當及時到維修站進行檢查和清洗。
步驟/方法
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加註高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。


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不要長時間怠速行駛。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。一些司機喜歡在發動機怠速時開著空調享受車內的清涼，實際上這種做法對發動機和人身健康都是十分有害的！


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多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。


京東
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注意滅車時機。對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鍾後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議

❿ 汽車燒機油用什麼機油好去除積碳

氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
機油油量
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。