竟瑞汽車怎麼樣

A. 本田競瑞怎麼樣

雖然日系車因為一些原因在國內市場還是非常尷尬的，但是不妨礙日系車因為它的耐用程度擁有一批忠實的粉絲。在國內受歡迎的日系車，首當其沖的就是兩田以及日產。今天我們要說的就是本田。

總結：其實本田一開始對於這款車還是抱有很大期望的。但是無奈，競瑞上市後銷量每月銷量1000輛左右，差不多一直都是本田家族中墊底的車型。大家又覺得這款車怎麼樣呢？可以留言和我們交流一下哦！

B. 競瑞這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

景瑞是專門為中國市場打造的車，也是哥里的兩廂車型。發動機都是地球夢的1.5，所以如果你喜歡轎車，可以買封帆。這輛車名聲很好。如果喜歡掀背車，推薦同樣是全球同步車型的本田飛度，口碑比封帆好。兩廂和三廂，沒有好壞之分，取決於個人喜好和使用，三廂的後備箱空間大，所以車身會比較長。

在空間上，2600mm的軸距為駕駛者提供了舒適的空間。儲物空間方面，景瑞的標准後備箱容積為481升，最大容積可擴展至1497升。後備箱地板下隱藏著一個58升的儲油箱。動力方面，景瑞標配L15B5 1.5Li-VTEC自然吸氣直噴發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛米。除了經典的手動版本配備了5速手動變速箱外，其他四款車型均配備了CVT無級變速箱。

C. 競瑞這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

隨著國內上市車型的豐富，人們買車時可以選擇的選擇也越來越多，因此一些重規車型已經很難引起人們購買的慾望。在成都車展上，為東風本田旗下的年輕人正式登場了初級首個月薪翻車車京瑞，與上海大眾桑塔納，羅娜，上海大眾斯科達等小型級行李箱行李箱倒車車型競爭。蕾絲的前部在本田概念車的設計要素.前臉使用黑色梯形吸入格柵，邊緣加上鉻飾邊，搭配尖銳的前燈，使蕾絲的前臉看起來更加時尚前衛。

在動力方面，東風本田輕利將搭載地球夢技術引擎，並與變速箱搭配手動變速箱。此次發表的經書是本田雙車戰略的一員，是初級小型車市場的新勢力，本田慶利的競爭對手鎖定在桑塔，羅娜，斯科達克，東東等車型上。與許多競爭產品相比，動態的造型將成為最大的競爭力.經書的車身側線充滿了線條感，鋒利的車身腰線從前門後面一直延伸到後尾，前後高的設計很好地塑造了向前俯沖的車身姿勢，再次滑倒等，使經書配合後面的造型，充滿了強烈的運動感。

D. 本田競瑞配置怎麼樣

本田競瑞車身長寬高分別為：4517/1705/1477mm，軸距到達了2600mm，相比哥瑞在車上長度上增加22mm。而在安全的配置上，新車標配雙氣囊、ABS+EBD、兒童安全座椅介面、發動機電子防盜等實用配置。

E. 東風有一款全車都是塑料是什麼車

你說的應該是競瑞這類的車型。
就外觀方面來說，競瑞的前臉與哥瑞的區別就在於保險杠，競瑞要更加運動一些，側面也幾乎一模一樣。尾部才有些區別。競瑞使用了家族中為數不多的C型尾燈+連貫式尾燈設計，比較獨特，下方的線條有點累贅，如果能夠簡潔一些是更好，就目前這樣來看，尾部的設計還是稍顯生硬了一些，在側面看上去的時候尤為如此。立體感不夠，線條就會顯得累贅。
內飾部分呢，不知道各位喜好如何，反正它應該不會是一個加分項，因為低配的內飾實在是太bo（第三聲）了，在湖南話里就叫做廉價、不高級的意思。因為中低配的競瑞配置本身就很低，然後內飾的設計又比較老氣，用料也不怎麼樣，所以才會有bo的感覺。
競瑞的重要賣點是空間。空間方面，競瑞是絕對不輸飛度的，飛度的尺寸為長寬高4096×1695×1525mm，而競瑞為4517×1705×1477mm，比飛度長了快半米。所以後排腿部空間競瑞肯定是不差的，競瑞更優秀的是其後備箱的深度。此外兩車都支持第二排放倒，所以空間的拓展性競瑞也很好的保留了下來。
動力方面，競瑞直接沿用了飛度的動力總成，那就是1.5L地球夢發動機+CVT的組合，最大功率131馬力真的可以算是民用1.5L自吸最強了。有這么厲害的動力系統加持，競瑞在產品方面是可以挽回不少分數的。所以競瑞的問題主要沒出在產品，而是出在定價。競瑞的指導價區間為8.99萬-12.79萬，市場上有8000元左右的終端優惠。

F. 本田競瑞怎麼樣值得買嗎

現近的汽車市場，合資車不再是大家的寵兒，性價比高的國產車正崛起，這對消費者是個好事。為了符合消費者的口味，特別是國人的口味，各大公司可是下了不小的功夫，大家把目標瞄準在新生消費者身上。為了提高市場的競爭力，本田公司在哥瑞的同一平台上打造了競瑞。

G. 本田競瑞 這款車你熟悉嗎

本次給大家介紹的這款車是競瑞，介紹的版本是2017款1.5l手動經典版，官方售價為8.99萬，定位於一款緊湊型車，在配置方面搭載的有制動力分配.兒童座椅介面.abd防抱死，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是1.5l發動機，最大功率為131馬力，匹配5擋手動變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，作為一款緊湊型車還是挺適合家庭用車的。

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