大眾汽車國外用什麼變速箱

① 德國本土的大眾和奧迪用什麼變速箱和我國一樣嗎

目前隨著奧迪曾經銷量第一的單品車型：奧迪Q5L加長新款，徹底棄用了口碑、性能都優於大眾7速雙離合的ZF 8AT手自一體變速箱。於是，目前在中國豪華汽車市場上，包括最低端的奧迪A1、A3，乃至於最高端的國產奧迪A6L旗艦豪車，包括很有可能在上汽奧迪合資國產的第一款車型奧迪A7轎跑車，以及一汽大眾奧迪SUV家族：Q2、Q3、Q5L都是使用大眾集團的7速雙離合變速箱。

近年由於國6最嚴排放標準的到來，更讓搭載CVT變速箱的奧迪幾乎在中國實測絕跡，畢竟CVT變速箱必須匹配2.5L大排量自然吸氣發動機，無法滿足國6標准，廠家和消費者都無法接受，政策不支持，更因為奧迪的CVT變速箱雖然貌似結構簡單，但技術無比復雜精妙，關鍵的鋼帶和零部件只有德國極少數一兩家配件廠能生產，成本進一步提升，CVT變速箱雖然口碑不錯，但也只能是停產的結局。

② 大眾邁騰變速箱是啥牌子的

大眾邁騰1.4t車型搭載的是dq200變速器，而2.0t車型則使用了dq381變速器。這兩款變速器分別在國內的「大眾汽車自動變速器（大連）有限公司」和德國的「卡塞爾的大眾工廠」進行生產。

接下來，讓我們深入了解一下汽車變速箱的類型：

1. 手動變速箱（MT）：全稱為manual-transmission，需要駕駛員操作離合器和換檔。

2. 自動變速箱（AT）：全稱為automatic-transmission，通過液力傳遞和行星齒輪組合實現變速變矩，操作簡便。

3. 機械式自動變速箱（AMT）：全稱為automated-mechanical-transmission，是在手動變速箱基礎上增加電子控制系統實現自動換檔。

4. 雙離合器變速箱（DCT）：全稱為double-clutch-transmission，通過兩個離合器實現快速、平順的換檔。

5. 機械式無級變速器（CVT）：全稱為Continuous-Variable-Transmission，通過鋼帶和滑輪實現無級變速，提供平穩的動力輸出。

③ 歐洲大眾用什麼變速箱

歐洲大眾汽車選用的變速箱為DSG，即雙離合變速箱。DSG設計主要用於歐洲及亞洲市場，北美和澳洲市場對該變速箱的接受度較低，因此大眾在這些地區採用愛信的AT（自動）變速箱與動力系統搭配。

DSG變速箱分為多個系列，主要根據離合器類型分為乾式和濕式兩大類。在變速箱齒輪結構上，DSG變速箱又分為6速和7速兩種形式。變速箱殼體結構則有橫置和縱置兩種類型。

④ 為什麼大眾在國內喜歡用雙離合，而在美國卻用AT變速箱

喜歡汽車的朋友，一般都聽說過雙離合變速器。由於擁有著較高的換擋效率，雙離合變速器被各大汽車廠商廣泛應用在家用車上。但同時，隨著各大車廠應用量的增加，雙離合變速器的各種使用問題也逐漸暴露出來，例如故障率高、用久了容易造成車身抖動等。國內首先使用雙離合變速器的汽車廠商是最早進入中國市場的合資品牌大眾，而不少車友第一次聽說雙離合變速器就是大眾的DSG變速器，同時這也是大眾槽點最多的一款變速器，直接被央視點名曝光。但在美國，大眾卻沒使用DSG變速器，這是為什麼？於是，關於大眾在國內使用DSG雙離合變速器，而在美國使用AT自動變速器的原因眾口不一：有人說是拿國內市場做實驗，也有人說是重視國內市場。就這個話題，我們其實可以簡單分析一下。

那為什麼大眾會在國內率先使用雙離合變速器呢？可以說大眾汽車幾乎是合資車里大多數人都偏愛的汽車品牌之一，大眾也確實十分重視中國市場，其中原因很多，就不在此細說。由於大多數人對大眾技術的信賴和認可，大眾才敢在國內率先使用雙離合變速器，很大程度上可以說大眾是在「投其所好」，滿足一些消費者對先進技術的嚮往，同時也為自己品牌樹立品牌的技術壁壘。但是，大眾DSG變速器車型在投放中國市場之前，並未在其他國家使用過，「中國首發」可以說是大眾與國內市場的一場「對賭」，所以有人說大眾拿國內消費者做實驗其實還是有據可依的。但最終的結果卻不盡如人意，由於DSG雙離合變速器問題凸顯，大眾口碑也受到了影響，頗有「搬起石頭砸自己的腳」的意味。