做汽車全車隔音用到的材料,石家莊金道聲汽車音響隔音升級店的老林說說:
1、止震板-它的作用是貼在金屬表面降低車身鐵皮震動,大家知道聲音是由物體振動空氣傳播產生的,那麼就能很好理解止震板的作用了吧。它從發聲的根本部位入手先降低震動,聲音自然就會變小一些。
2、吸音棉--主要作用消聲把聲能轉化為熱能,通過它內部特出排列的孔洞,使聲音進去之後與材料孔壁發生摩擦。能量轉換,達到降噪作用。
3、低頻王-一種特殊的材料組合使其在超低音頻段有著強大的阻隔作用,是路噪,引擎噪音的超級剋星,同時還有優異的隔熱性,有效阻擋從發動機,排氣管向車內傳遞熱量。
汽車做隔音後效果好不好,這個也得需要通過減震、降噪、密封三個步驟來完成。車身上需要做隔音處理的位置依次是車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂。
超過80%的雜訊是通過車的懸掛系統、底盤、後備箱和車門而傳入車內的,車門和後備箱的隔音是最基本的隔音措施。
2. 汽車隔音最好的材料是什麼
今天隔盾隔音跟大家來聊聊汽車隔音材料有哪幾種以及汽車各個部位的隔音施工方法。
首先我們來談談汽車隔音材料的種類,隔音材料一般可以分為減振板、隔音棉、引擎膜、密封條以及低頻材料
減振板
減振板
減振板主要用於車身鋼板的減振,主要起到密封、減震作用,一般減振板的主要材料都是丁基橡膠,密度較大,車身貼上減振板後,除了能夠有效減少車身振動外,還能將車身密封起來,減少噪音的傳入。
隔音棉
隔音棉
隔音棉一般可用於車身以及四車門的隔音,主要起隔音、吸音作用。
工作原理:由於車子在行駛過程中,車身振動,振動所產生的聲波在空氣中傳遞,傳到我們的耳朵。而棉具有多纖維結果,聲波在通過棉的時候,會被棉的纖維所反射、疊加以及碰撞,從而將聲波轉化為熱能,減少聲波強度。
引擎膜
3、引擎膜
引擎膜適用於發動機引擎蓋,主要其隔熱、減震作用,由於發動機振幅減少,從而也使得發動機所產生的噪音也減少了。
密封條
4、密封條
由於汽車是由大量的零件所組成的,因此,零件與零件之間存在著縫隙,車外的聲音會通過這些縫隙傳入車內。密封條主要就是將這些縫隙封住,從而減少噪音的傳入。
低頻材料
5、低頻材料
由於低頻信號振幅大。頻率低,穿透性高,因此更容易傳播。普通隔音材料在面對低頻噪音時,效果並不那麼好,因此這需要更加專業的材料來處理,由於技術含量較高,所以低頻材料的價格相對於普通隔音材料來講也會高一些。
汽車隔音各個部位的施工方法
四車門隔音
1、四車門隔音
汽車的車門由於其結構的特殊性,所以車門與車身的連接處縫隙會大一些。當車子行駛在路上時,車門鐵皮會隨著車身振動產生噪音,而且風噪以及車外噪音都會沿著車門縫隙傳入車內,從而大大降低了汽車的駕駛體驗。
施工方法:拆開車門,網車門裡面貼上一層隔音棉以及減振板。
底盤隔音
2、底盤隔音
汽車的底盤隔音主要就是在底盤部位,增加底盤厚底,如在底盤上面貼上一層減震板,有條件的還可以多加一層隔音棉,車身所產生的噪音以及車外噪音在通過底盤是,會被隔音棉和減震板所隔絕吸收。
車尾箱隔音
3、車尾箱隔音
車尾箱的隔音施工方法跟底盤隔音差不多,都可以通過增加一層隔音棉和減振板來隔絕、減少排氣管所產生的噪音以及行駛過程中所產生的胎噪和路噪。
翼子板隔音
4、翼子板隔音
翼子板是底盤噪音最主要的傳播路徑,進行翼子板隔音厚,我們能明顯感到車內噪音有所減少。
發動機隔音
5、發動機隔音
發動機隔音主要是在發動機引擎蓋上覆蓋一層隔熱膜(可多加一層隔熱棉),起到隔熱、減震作用,能有效保護引擎蓋原廠烤漆,防止引擎蓋烤漆因高溫而變色,還能有效減少發動機噪音的產生。
車頂隔音
6、車頂隔音
在車廂內的車頂貼上一層隔音棉以及減振板,除了能有效減少下雨時雨滴滴在車頂時發出的響聲,還能防止因太陽暴曬而導致車內溫度直線上升。
總之,汽車隔音不僅能起到隔音降噪,還可以起到隔熱保溫以及優化車內音響效果,不過隔音工程比較麻煩,需要拆開車子進行施工,如果技術不到家的話,不僅無法起到隔音效果,甚至還會比原來的隔音效果差,因此隔音最好是找專業的技師來做就最好了。
3. 汽車隔音材料一般是用什麼成分構成的
汽車隔音材料最主要的成分是丁基橡膠,它具有透氣性,熱不變性,吸能性,低溫性,耐久性,穩定性,吸水性及電功用。所以汽車做了全車隔音以後不但可以降噪,還有保溫等作用。
4. 汽車隔音材料怎麼選擇
隔音改裝,如今的認可率算是比較高的,可是還是有很多車主對改裝後的隔音效果不滿意,這是為啥?因為大家對市面上品種繁多的隔音產品知之甚少,大部分消費者是從網路等搜索引擎去了解隔音材料、施工工藝、改裝價格等等,很多人因為不了解而選擇了一些低價劣質產品從而上當受騙,得出隔音無效不好的結論。所以老林說呀,廣告做得好,不如真材實料好。
改隔音,首先要知道隔音材料的區分:
1:止震板-它的作用是貼在金屬表面降低車身鐵皮震動,大家知道聲音是由物體振動空氣傳播產生的,那麼就能很好理解止震板的作用了吧。它從發聲的根本部位入手先降低震動,聲音自然就會變小一些。
2:吸音棉--主要作用消聲把聲能轉化為熱能,通過它內部特殊排列的孔洞,使聲音進去之後與材料孔壁發生摩擦。能量轉換,達到降噪作用。
3:低頻王-一種特殊的材料組合使其在超低音頻段有著強大的阻隔作用,是路噪,引擎噪音的超級剋星,同時還有優異的隔熱性,有效阻擋從發動機,排氣管向車內傳遞熱量。
5. 汽車隔音什麼牌子的材料好
汽車隔音材料要選擇輕便的,防潮、防水、耐腐、防蛀,不易發霉,環保材料,不含石棉、玻璃纖維、重金屬鉛等有害物質,選擇環保隔音材料,而且隔音材料要具體問題具體分析,針對汽車的不同位置,選擇不同的隔音材料。
做汽車隔音,一般用5種材料:
1.DJ全能環保汽車隔音
2.阻尼隔聲止振墊
3.阻尼隔聲吸聲棉
4.引擎蓋隔聲隔熱棉
5.三明治隔聲吸聲棉
根據施工部位,來選擇相應的材料,比如做底盤、車門、翼子板隔音,可以用阻尼隔聲止振墊
阻尼隔聲吸聲棉。做機蓋隔音用引擎蓋棉,做擋火牆隔音則用三明治隔聲吸聲棉。要是從性價比考慮的話,止振墊局部粘貼即可,只要棉滿貼了就行。因為車門在全車隔音部位里算是次要部位,主要部位是駕駛艙底板和後備箱內,這兩個部位做的話,一定要保證止振墊和隔音棉都貼滿。
6. 汽車隔音是用什麼材料做的
汽車隔音材料要選擇輕便的,防潮、防水、耐腐、防蛀,不易發霉,環保材料,不含石棉、玻璃纖維、重金屬鉛等有害物質,選擇環保隔音材料,而且隔音材料要具體問題具體分析,針對汽車的不同位置,選擇不同的隔音材料。
做汽車隔音,一般用5種材料:
1.阻尼隔聲止振墊
2.阻尼隔聲吸聲棉
3.引擎蓋隔聲隔熱棉
4.三明治隔聲吸聲棉
5.白棉(汽車內飾吸聲棉)
根據施工部位,來選擇相應的材料,比如做底盤、車門、翼子板隔音,可以用阻尼隔聲止振墊 阻尼隔聲吸聲棉。做機蓋隔音用引擎蓋棉,做擋火牆隔音則用三明治隔聲吸聲棉。要是從性價比考慮的話,止振墊局部粘貼即可,只要棉滿貼了就行。因為車門在全車隔音部位里算是次要部位,主要部位是駕駛艙底板和後備箱內,這兩個部位做的話,一定要保證止振墊和隔音棉都貼滿。
7. 全車隔音,選用什麼材料合適
全車隔音做了還是有效果的,隔音呢,本身來講不是很神聖的東西,主要是在選擇材料到時候要注意,不要選那種劣質產品,一聞,二燒,三看。看有木有異味,看燒了之後是像瀝青那樣滴還是燒過之後可以捏成粉粉,如果含瀝青就悲劇了,熱天的時候有可能有黑色的湯湯流出來,整個車子異味很重。後者是比較環保的,同等大小的隔音材料可以比較下重量,還可以看下做工,很多做工一看就是不靠譜的Y貨,而且表面的鋁層如果沒有鍍膜的話,還會氧化的,最多一年就變色變形了。
8. 1.什麼材料最適合於做汽車隔音材料
適合做汽車隔音的材料,一定是輕質材料,然後防火材料,比如說聚氨酯發泡材料,岩棉,海綿等等
9. 汽車隔熱、隔音材料,有哪些
汽車隔音材料大概有四種:1吸音棉主要材料為PET、PP,早期這種材質多用於製作羽絨服。90年代才應用在汽車領域。主要用於汽車的門飾物板、尾箱等空腔結構內。此種材料最大的特點就是吸音隔熱。特別對於高頻的噪音效果更為突出。而且還具有防水、防火等性能。2、丁基膠減震材料:丁基膠減震材料是汽車隔音材料使用量最大的一種,主要由丁基橡膠復合鋁箔製成,完全取代瀝青減振板。主要用於汽車的車身減振。常見規格為460*820mm,膠厚1.5-2mm,鋁箔厚度為0.1-0.15mm。具有隔音、隔熱性能,而且耐熱、耐老化性能也不錯。3.鋁箔復合材料:鋁箔復合材料也是一款常用的汽車隔音材料,主要由不同材質的海綿復合鋁箔製作而成。一般用於汽車的引擎蓋降噪。但由於鋁箔對熱量的高反射性,加上粘貼了復合材料,使發動機散發的熱量又被反射回發動機本身,因此長期使用較不利於發動機的穩定工作,建議消費者慎重選購。4.阻尼片:阻尼片又叫膠泥,是一種通過170℃高溫貼在車身內表面的一彈性材料,起到減少雜訊、震動的作用。一般所有的小轎車、航天飛行器、飛機等都會用到阻尼片。
10. 全車隔音需要用多少材料
按照大能隔音標准全車套餐,引擎蓋+四門+地板+尾箱+後葉子板及輪弧。
材料需要18-20張藍金剛(丁基橡膠止震材料),一張超級溫莎(第三代吸音棉),8張左右的吸音王,4張低頻王(五層復合吸音材料,用於地板),還有一張引擎蓋隔熱棉。
以上只是參考,具體根據車型大小略有區別。建議謹慎選擇材料,選擇專業施工店面施工。
做隔音時需要做後備箱,車內地板,車門,頂棚以及四個外輪弧的隔音,這些部位共用止振板12平左右,不過一般隔音都是雙層,止振板上面還要再加一層隔音棉,因為車輪部位不用隔音棉,所以如果再加隔音棉的話,需要隔音棉10平左右。做完隔音後可以有效降低高速時的胎噪、路噪、風噪,提升行車舒適性,一般二三十萬以內的都有必要做一下全車隔音!