陸尊電動汽車怎麼樣

❶ 別克gl8怎麼樣

如今GL8已經出到第三代，位於上海的強大的通用泛亞研究中心也為它增加了許多富含科技含量的東西。

外觀大氣，懸掛經過升級肯定舒適性顯著提升。內飾轎車化豪華化，搭載了渦輪增壓發動機提升城市駕駛便利性。更加高級的同時也增加了年輕的感覺。

企業用戶毫無疑問會繼續選購，但對於它希望殺入的家庭7座車市場（包括MPV和SUV）的目標用戶，也就是像我很多同學們一樣，30歲上下、准備結婚生子（甚至一些已經是坐一望二）、跟父母也在同一城市甚至同住的消費者而言，我有幾點需要提醒：

1，它和奧德賽都是運用了缸內直噴技術的發動機。市區低速工況多（就是紅綠燈和堵車）的情況下理論上會造成燒機油以及缸內積炭的問題。缸內積炭嚴重的發動機很可能五六萬公里就得大修，大修至少兩萬元。漢蘭達沒有這個問題。

2，這一代GL8底盤用了四連桿式獨立懸架，理論上比之前的產品以及奧德賽會有更高的舒適性，看齊漢蘭達。但是底盤架構的改變意味著很多以前逆向自豐田塞納的成熟技術就要放棄，也就是，這其實是通用公司自己做的第一輛MPV，技術成熟度未經驗證。（當然，這幅底盤是否是參考了更高級別的豐田埃爾法的底盤，我不得而知）

3，電動側滑門要到36萬的豪華版才有，而且全系只有右側電動。電動尾門也是要豪華版才有。奧德賽全系除最低配之外都是電動側滑門，中高配都是兩側電動，全系不配電動尾門（可以自己改裝，3500左右，安全性無考證）。

4，全系放棄六缸發動機（包括傳說中45萬的avenir版本）。六缸機，無論是直六還是V6，的平順性相比於四缸機都是質的飛躍。50萬以內可推薦的七座六缸車貌似只有漢蘭達3.5了。另，渦輪增壓發動機的平順性不需太擔心，新君越上的同款發動機變速箱表現不至於優秀，但可說良好。

5，靜音、震動抑制、高速巡航的穩定性、爛路以及過減速帶的舒適性一如既往的甩開大眾夏朗半條街，甩開艾力紳一條街，甩開奧德賽一條半街，與漢蘭達同一水平。漢蘭達的第三排空間和舒適性可以甩開包括發現、Q7和X5在內幾乎所有SUV，但是跟這幾台MPV比就比不上，只可以望夏朗之項背。

6，後備箱比奧德賽和漢蘭達大很多，可以放下兩個28寸箱還有餘量。但是四人出行的情況下第三排座椅收起復雜且地板不平，擴展性差。一如既往的，GL8會比奧德賽更適合機場接人。

7，GL8所有同配置等級比奧德賽貴大約10萬。但是車內豪華氛圍甚至優於賓士V-Class和日產貴士，略遜於豐田埃爾法（當然GL8隻是這幾款車一半不到的價錢）。

❷ 不到40萬提別克GL8，這款MPV開起來如何車主，不再像司機

不知道別克GL8老車主是否有這樣的感受，每次開車出去都有一種自己是司機的錯覺，哪怕一家人出去玩，看到後排家人懶洋洋地躺在那，自己坐在前面也覺得自己就像是司機，反正我是有這種感覺。記得曾經有個朋友說過，買別克GL8的男人都是好男人，因為有奉獻精神，可見這款車的前排座椅舒適性。當然，除了座椅之外，別克GL8這個大傢伙可不是那麼好開的。

總而言之，2020款別克GL8雖然可能不是最完美的車型，但是的確是比以前的車型更照顧司機的感受。用車主的話說，這次終於不再像司機了。至於哪款車更值得買，如果預算足夠的話，還是別克GL8?2020款?ES陸尊653T尊享型更值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 別克GL8怎麼樣

新款GL8
優點:空間大，造型時尚大氣，內飾豪華很強，做工精美，商務氣息濃郁，而且滿載7人的情況下也依然保證了非常好的行李廂，舒適度很好，而且2.4的動力並沒想像中那麼無力，實際開起來也能跟得上，保有量大，保值率還可以，
缺點:通用的變速箱永遠是那麼弱智，總是不能理解駕駛員意圖，而且換擋沖擊嚴重，頓挫感明顯，尤其是2.4的，另外美系車細節方面做的很一般，人機工程感受不是很理想，使用時會遇到很多不方便的地方。電器方面故障率相比日系車有點高。3.0的價格太貴了，這價格電動門還只單側有.。2.4的配置差了點

總結:如果是公司商務用的話不買GL8還能買什麼呢？這么商務這么體面，上能拉省級領導，下能拉小賣店老闆，還有誰？如果自家用的話日系車也是不錯的選擇，畢竟，故障率低用著省心啊，舒適度也ok ，只是滿載情況下，行李廂空間不大，空間方面唯一能和GL8有一拼的，也就是豐田塞納了，到保有量小，保值率差，豪華感一般

❹ 別克gl8怎麼樣這車家用性價比怎麼樣

全新GL8作為別克家族中的老大哥，一樣使用了家族式的飛翼前臉造型，懸浮側窗以及鍍鉻上窗線，整體外觀明顯比老款GL8那種中年油膩大叔感覺的商務車，看起來更加入流大氣。另外，全新GL8的顏色選擇上，除了商務氣息濃重的煙墨灰和香檳金之外，還有珍珠白、紫檀紅等偏向於家用的色系。看來別克想以此獲取一些家庭用戶，然而這么大一款「自古以來」的商務MPV，想要轉型還是很難得。

轉型確實不容易，GL8打眼一看就是一台很商務的接待用車。因此，還是老實地在商務氣場的營造上下功夫吧，這點全新GL8在內飾上就做的十分到位，可以說是商務MPV的標桿水準。內飾採用了環抱式設計理念。軟質包覆和鋼琴面板材質，以及木紋蓋板的點綴，讓GL8商務氣息濃重。

如果說奧德賽還有一絲家用車的「奶氣」，那GL8走的便是妥妥的商務路線，從各個角度都滿足客戶的商務需求，但要是說到家用，GL8還是顯得太正式了。

❺ 別克GL8的性價比如何值得入手嗎

作為別克家族的老大哥，全新GL8同樣採用了家族式飛翼前臉造型、懸浮式側窗和鍍鉻上窗線條，整體外觀明顯比老款GL8商務車更有流入感，有中年油膩大叔的感覺。此外，在全新GL8的顏色選擇上，除了商務氣息濃厚的煙墨灰和香檳金外，還有珍珠白、紫檀紅等偏向家用的顏色。

是新款君越、安可、凱迪拉克ATS-L上配備的強力機頭，匹配6AT變速箱，功率輸出191kW/350Nm，足以驅動GL8這樣的MPV。同時這種動力搭配變速箱，平順性是這個檔次的王志道。如果說奧德賽還有點家用車的「奶味」的話，那麼GL8走的是一條合適的商務路線，從各個角度滿足客戶的商務需求，但說到家用，GL8還是太正式了。

❻ gl82022款輕混油耗

最低油耗范圍在8.31L/100km~9.84L/100km之間，最高油耗范圍在10.39L/100km~12.36L/100km之間。
2022款別克GL8全系搭載48V輕混動力系統，並在內飾、靜音、智聯及安全性能等方面進一步升級，樹立MPV新標准。
別克GL82.0T主要有5款車型，分別是2021款ES陸尊653T舒適型、2021款ES陸尊653T尊享型、2021款ES陸尊653T豪華型、2021款ES陸尊653T智慧豪華型和2021款ES陸尊653T旗艦型，我們根據別克GL82.0T車主反饋的真實油耗數據，統計出了這5款車型的真實平均油耗分別是：
1、2021款ES陸尊653T舒適型平均油耗：9.62L/100km；
2、2021款ES陸尊653T尊享型平均油耗：10.09L/100km；
3、2021款ES陸尊653T豪華型平均油耗：10.94L/100km；
4、2021款ES陸尊653T智慧豪華型平均油耗：9.7L/100km；
5、2021款ES陸尊653T旗艦型平均油耗：10.55L/100km；
汽車輕混動力就是指輕型混合動力車。汽車輕混動力改變了原始的汽車的動力輸出方式，輕混汽車一般採用的純電動動力啟動，所以發動汽車的時候，沒有太大的震動及噪音。
輕混汽車有一個動力回收系統，踩剎車時，這套系統會將浪費的能量回收掉，為自身的電池充電，達到節能減排作用。混合動力汽車的分類：1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。3、混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。

❼ 23萬就能買到別克GL8！它不香嗎

繼新款GL8 Avenir艾維亞上市之後，別克又在昨日對GL8 ES和我們俗稱的「胖頭魚」版GL8進行了全面升級，兩款車型除了採用了最新的設計語言外，命名方式也發生了變化。其中，GL8 ES更名為GL8 ES陸尊，指導價29.99-39.99萬元，而「胖頭魚」版GL8則後綴了「陸上公務艙」的名號，並增加了兩款福祉版車型，指導價23.29-32.99萬元。下文就是對這兩款新車的亮點解析。
GL8 ES陸尊
我們大可把GL8 ES陸尊當成Avenir艾維亞下面的普通版車型。從外觀上看，ES陸尊除了缺少Avenir上獨有的裝飾性元素外，造型上並沒有做出太多的改動。和Avenir艾維亞一樣，ES陸尊也採用了前後矩陣式LED燈組，能夠提供7種智能照明模式和19種燈光秀組合，此外，雙側電滑門配置這次也下方到了ES陸尊全系車型上，誠意還是挺足的。
車內，ES陸尊中控整體布局也和Avenir艾維亞版本如出一轍。雙12.3英寸儀表及中控聯屏，搭配最新的別克eConnect 3.0系統、HUD抬頭顯示、ETRS電子擋把，大幅提升了車內的科技感。再加之車道居中保持和TJA交通擁堵輔助的加持，在智能駕駛方面，ES陸尊同樣向Avenir版本看齊。而隨處可見的皮革材料輔以鍍鉻飾條和縫線的點綴，其座艙內的豪華感同樣值得肯定。
而關於最重要的乘坐方面，第二排座椅採用了備受好評的垂直雙硬度坐墊發泡技術，能有效緩解因長途乘坐而產生的腰背不適感。座椅兩側扶手寬度也增加近30%。此外，座椅還擁有315mm超長前後滑動距離，並具有10向電動調節功能，前排椅背後方翻折小桌板的引入也進一步滿足了用戶在車內辦公娛樂的需求。
至於第三排，採用漸高式劇院布局的第三排座椅，兩側扶手增加皮質軟包覆，並集成2個USB充電介面，同樣能夠為乘客帶來寬裕舒適的乘坐感受。
動力方面，ES陸尊搭載了上汽通用第八代Ecotec2.0L可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350N·m，與之匹配9速自動變速箱。整套動力和GL8 Avenir艾維亞上一致，實際體驗非常不錯。
GL8陸上公務艙
23.29萬起的GL8陸上公務艙在定價上與老款維持在了同一水平線上，並以此通過更新的內外飾設計和配置來進一步增強自身的競爭優勢。新車外觀最大的變動來自於前臉，最新的飛翼式進氣格柵與展翼型全LED大燈讓它看上去不再臃腫。5238mm/1878mm/1800mm的車身三圍以及3088mm軸距的表現也賦予了它和ES陸尊一樣出色的車內乘坐空間。
新車的內飾則進行了重新設計。12英寸高清觸摸屏的加入順應了時代潮流，而真皮座椅、雙縫線工藝以及全新內飾色彩搭配也讓其更具親和力。此外，雙片式全景雙天窗、Moon White月光白環繞氛圍燈、納米級防PM2.5空調濾芯、6個 USB介面等配置也保證了車內乘客高質量的乘坐體驗。
值得一提的是，GL8陸上公務艙還推出了福祉版車型，在保持第二排座椅豪華舒適的基礎上，福祉版車型將右側座椅替換為造型風格統一的福祉座椅，其可以電動旋轉出車外並調節高度，待乘客入座後再收回車內並鎖止，徹底解決了靠扶、抱、背等方式上下車的困擾，讓行動不便者從輪椅到進入車輛的過程更輕松。
動力方面，GL8陸上公務艙依舊是2.0T+9AT的動力總成，也同時享有8年16萬公里的原廠質保。
寫在最後：「陸上公務艙」、「陸尊」等IP的重新啟用對於別克來說，不但能再次強化了GL8的產品形象，也是對GL8產品矩陣的一次層次化的梳理。至此，GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊以及GL8陸上公務艙組成了全新的家族序列，將GL8車系推升至全新高度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。