汽車暖風檔位為什麼要用熱敏電阻

① 賓士車為什麼一開車就能吹出暖風呢這是怎樣的設計

在車輛啟動後立即吹出熱空氣不是高科技，但這種技術基本上用於混合動力車型或豪華車，而民用車型很少使用這種技術，增加一個功能也會增加成本，而且這種加熱方式在寒冷地區沒有明顯的優勢。如果環境溫度達到-30℃，出風口的熱感覺將不明顯。

與家用空調壓縮機類似，它通過壓縮製冷劑形成高溫高壓氣體，然後與冷空氣進行熱交換，達到加熱效果。熱泵空調耗電1kW，可達到PTC空調2kW的加熱效果。一些賓士車型的空調一打開就可以產生熱空氣。只需添加一組PTC加熱材料。

② 熱敏電阻在行業中的應用是什麼

是指在某一溫度下電阻急劇增加、具有正溫度系數的熱敏電阻現象或材料，可專門用作恆定溫度感測器．
1．溫度的測量和控制：工業上可用作溫度的測量與控制，也用於汽車某部位的溫度檢測與調節，還大量用於民用設備，如控制瞬間開水器的水溫、空調器與冷庫的溫度，利用本身加熱作氣體分析和風速機等方面
2．用作加熱元件：作為加熱元件應用的有暖風器、電烙鐵、烘衣櫃、空調等
3．加熱或過熱保護。加熱器、馬達、變壓器、大功率晶體管等電器
ptc熱敏電阻主要用於電器設備的過熱保護、無觸點繼電器、恆溫、自動增益控制、電機啟動、時間延遲、彩色電視自動消磁、火災報警和溫度補償等方面。
ntc熱敏電阻的應用：
ntc（negative
temperature
coeff1cient）是指隨溫度上升電阻呈指數關系減小、具有負溫度系數的熱敏電阻現象和材料．
1．溫度測量、控制：
熱敏電阻器溫度計的精度可以達到0.1℃，感溫時間可少至10s以下．它不僅適用於糧倉測溫儀，同時也可應用於食品儲存、醫葯衛生、科學種田、海洋、深井、高空、冰川等方面的溫度測量．
2．溫度補償：作為電子線路元件用於儀表線路溫度補償和溫差電偶冷端溫度補償等。利用ntc熱敏電阻的自熱特性可實現自動增益控制,構成rc振盪器穩幅電路,延遲電路和保護電路。在自熱溫度遠大於環境溫度時阻值還與環境的散熱條件有關，因此在流速計、流量計、氣體分析儀、熱導分析中常利用熱敏電阻這一特性,製成專用的檢測元件
ctr熱敏電阻
臨界溫度熱敏電阻ctr（critical
temperature
resistor）具有負電阻突變特性，在某一溫度下，電阻值隨溫度的增加激劇減小，具有很大的負溫度系數．構成材料是釩、鋇、鍶、磷等元素氧化物的混合燒結體，是半玻璃狀的半導體，也稱ctr為玻璃態熱敏電阻

③ 電動汽車的空調制熱原理是什麼

和燃油車製冷原理一樣，只是壓縮機驅動方式不一樣。下圖這個PTC加熱芯就可以代替汽車暖風中的小水箱，通電後就可以發熱，風機把熱風送出去後就是暖風!PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理比較簡單，也比較容易理解，與電爐絲類似，都是靠電流通過電阻生熱，唯一的區別是電阻的材質。電爐是用普通的電阻絲，而純電動汽車上。

④ 暖風機是否需要用到NTC熱敏電阻

你好，NTC熱敏電阻是一種隨溫度升高,阻值下降的敏感元器件.它的作用是:溫度測量,溫度控制,溫度補償等.也可以用於液位感測方面.

⑤ 眾泰新能源汽車開暖風時要打開ptc嗎

眾泰新能源汽車開暖風都是採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件。通電後內部電熱絲發熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。

⑥ 汽車空調有哪些感測器

汽車自動空調系統的感測器主要有車外溫度感測器、車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、日照感測器、冷卻液溫度感測器
下面介紹各感測器的作用和工作原理：

一、車內溫度感測器
也稱室內溫度感測器，是自動空調的重要感測器之一。通常安裝在儀表台後面的吸氣裝置內，它會影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置以及模式門的位置等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。

按照強制導向車內溫度感測器氣流方式的不同，車內溫度感測器可分為電動機型和吸氣器型兩種。

二、車外溫度感測器
也稱環境溫度感測器、外界空氣溫度感測器或大氣溫度感測器。一般安裝在前保險杠或散熱器前，它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門模式門的位置以及壓縮機的工作狀態等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
5、控制壓縮機。

三、蒸發器溫度感測器
工作原理：通過檢測蒸發器表面溫度，以修正混合門位置，控制壓縮機，並在蒸發器表面溫度低於一定值時，使壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結霜。

有些車型有兩個蒸發器溫度感測器，其中一個用來修正混合門的位置，另一個用來防止蒸發器結霜。

蒸發器的熱敏電阻一般安裝在蒸發器傳熱片上，有的安裝在蒸發器出風口位置，用來測量從蒸發器出來的空氣溫度。

四、冷卻液溫度感測器
採用的是負溫度系數熱敏電阻，一般安裝在暖風裝置中。檢測冷卻液溫度並將相應的信號傳送至空調控制器，用來控制暖機控制。

汽車空調中的冷卻液溫度獲取有兩種方式：一種是採用單獨的冷卻液溫度感測器，另一種是通過發動機ECU獲得冷卻液溫度信號。

作用：
1、測量換熱器芯溫度，修正混合門的位置。
2、具有保護功能，防止發動機在高溫狀態下壓縮機工作。
3、控制鼓風機，在冷卻液溫度低時啟動鼓風機的預熱控制。

⑦ 汽車暖風電阻的作用，工作原理。

暖風電阻主要作用是調節風量大小和溫度。工作原理是，通過不同的電阻值來達到限制電流通給暖風機，從而達到暖風機的不同轉速。

具體操作暖風開關的步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

⑧ 汽車上自動空調都有什麼感測器

自動空調系統的感測器主要有車外溫度感測器、車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、日照感測器、冷卻液溫度感測器、空氣質量感測器煙霧濃度感測器以及發動機電控單元輸入信號等。（常見故障有：感測器配線短路或斷路、感測器失效等。）
下面介紹各感測器的作用和工作原理：
一、車內溫度感測器
也稱室內溫度感測器，是自動空調的重要感測器之一。通常安裝在儀表台後面的吸氣裝置內，它會影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置以及模式門的位置等。
作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
按照強制導向車內溫度感測器氣流方式的不同，車內溫度感測器可分為電動機型和吸氣器型兩種。
二、車外溫度感測器
也稱環境溫度感測器、外界空氣溫度感測器或大氣溫度感測器。一般安裝在前保險杠或散熱器前，它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門模式門的位置以及壓縮機的工作狀態等。
作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
5、控制壓縮機。
三、蒸發器溫度感測器
工作原理：通過檢測蒸發器表面溫度，以修正混合門位置，控制壓縮機，並在蒸發器表面溫度低於一定值時，使壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結霜。
有些車型有兩個蒸發器溫度感測器，其中一個用來修正混合門的位置，另一個用來防止蒸發器結霜。
蒸發器的熱敏電阻一般安裝在蒸發器傳熱片上，有的安裝在蒸發器出風口位置，用來測量從蒸發器出來的空氣溫度。
四、冷卻液溫度感測器
採用的是負溫度系數熱敏電阻，一般安裝在暖風裝置中。檢測冷卻液溫度並將相應的信號傳送至空調控制器，用來控制暖機控制。
汽車空調中的冷卻液溫度獲取有兩種方式：一種是採用單獨的冷卻液溫度感測器，另一種是通過發動機ECU獲得冷卻液溫度信號。
作用：
1、測量換熱器芯溫度，修正混合門的位置。
2、具有保護功能，防止發動機在高溫狀態下壓縮機工作。
3、控制鼓風機，在冷卻液溫度低時啟動鼓風機的預熱控制。
五、日照感測器
一般安裝在容易檢測日照變化的儀錶板上面，靠近前風窗玻璃的底部。日照感測器中的光電二極體可檢測出日光輻射變化，並將其轉換為電流信號傳送至空調控制器。
工作原理：通過檢測在感測器上的太陽光照強度，將光信號轉換為電壓或電流信號傳送給空調控制器，用來修正混合門的位置和鼓風機的轉速。
六、空氣質量感測器
也稱為多功能感測器，主要用於測量空氣中的水分、環境溫度和外界空氣的污染程度。空調控制單元通過其測量結果來控制壓縮機的工作與進氣門的位置。
空氣質量感測器的測量元件是一個混合氧感測器，其精度因催化添加物鉑、銠數量的增加而提高。
七、煙霧濃度感測器
安裝在後置空調裝置內。
工作原理：當打開點火開關且空調處於AUTO模式時，煙霧濃度感測器便開始檢測煙霧濃度，並將信號傳送給空調控制器，以控制後送風鼓風機電機的轉速。

⑨ 汽車鼓風機熱敏電阻原理

汽車鼓風機熱敏電阻基本分為兩種：一種分檔位控制。一種無極可調。其工作原理是相同的，熱敏電阻的阻值越大電流越小，鼓風機的轉速越低，所以改變阻值大小就改變鼓風機轉速高低。

⑩ 汽車自動空調系統中使用了哪些感測器

自動空調系統的感測器主要有車外溫度感測器、車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、日照感測器、冷卻液溫度感測器、空氣質量感測器煙霧濃度感測器以及發動機電控單元輸入信號等。（常見故障有：感測器配線短路或斷路、感測器失效等。）
下面介紹各感測器的作用和工作原理：

一、車內溫度感測器
也稱室內溫度感測器，是自動空調的重要感測器之一。通常安裝在儀表台後面的吸氣裝置內，它會影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置以及模式門的位置等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。

按照強制導向車內溫度感測器氣流方式的不同，車內溫度感測器可分為電動機型和吸氣器型兩種。

二、車外溫度感測器
也稱環境溫度感測器、外界空氣溫度感測器或大氣溫度感測器。一般安裝在前保險杠或散熱器前，它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門模式門的位置以及壓縮機的工作狀態等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
5、控制壓縮機。

三、蒸發器溫度感測器
工作原理：通過檢測蒸發器表面溫度，以修正混合門位置，控制壓縮機，並在蒸發器表面溫度低於一定值時，使壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結霜。

有些車型有兩個蒸發器溫度感測器，其中一個用來修正混合門的位置，另一個用來防止蒸發器結霜。

蒸發器的熱敏電阻一般安裝在蒸發器傳熱片上，有的安裝在蒸發器出風口位置，用來測量從蒸發器出來的空氣溫度。

四、冷卻液溫度感測器
採用的是負溫度系數熱敏電阻，一般安裝在暖風裝置中。檢測冷卻液溫度並將相應的信號傳送至空調控制器，用來控制暖機控制。

汽車空調中的冷卻液溫度獲取有兩種方式：一種是採用單獨的冷卻液溫度感測器，另一種是通過發動機ECU獲得冷卻液溫度信號。

作用：
1、測量換熱器芯溫度，修正混合門的位置。
2、具有保護功能，防止發動機在高溫狀態下壓縮機工作。
3、控制鼓風機，在冷卻液溫度低時啟動鼓風機的預熱控制。

五、日照感測器
一般安裝在容易檢測日照變化的儀錶板上面，靠近前風窗玻璃的底部。日照感測器中的光電二極體可檢測出日光輻射變化，並將其轉換為電流信號傳送至空調控制器。

工作原理：通過檢測在感測器上的太陽光照強度，將光信號轉換為電壓或電流信號傳送給空調控制器，用來修正混合門的位置和鼓風機的轉速。

六、空氣質量感測器
也稱為多功能感測器，主要用於測量空氣中的水分、環境溫度和外界空氣的污染程度。空調控制單元通過其測量結果來控制壓縮機的工作與進氣門的位置。
空氣質量感測器的測量元件是一個混合氧感測器，其精度因催化添加物鉑、銠數量的增加而提高。

七、煙霧濃度感測器
安裝在後置空調裝置內。
工作原理：當打開點火開關且空調處於AUTO模式時，煙霧濃度感測器便開始檢測煙霧濃度，並將信號傳送給空調控制器，以控制後送風鼓風機電機的轉速。