汽車驅水器的作用是什麼

Ⅰ 汽車水泵的作用是什麼

汽車水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環流動 ，通俗點講是讓水不斷循環經過散熱器發動機缸體各件帶走熱量，保證發動機不高溫。

在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。

在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的。

汽車水泵是用來驅動冷卻液循環的，只有冷卻液循環起來發動機才能降溫。水泵的作用是將流經散熱器的冷卻液加壓後送入氣缸水套中便於冷卻水的流動。

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汽油水泵保養

早期的汽車發動機並沒有今天我們認為必不可少的重要附件——水泵，那時所用的液體冷卻介質是純水，頂多摻有一點木醇，以防止結冰。冷卻水的循環完全依靠熱對流的自然現象。

冷卻水自氣缸體吸收熱量之後，便自然地向上流動並進入散熱器的上部;冷卻水變冷之後，又自然地下沉到散熱器的底部並進入氣缸體的下部。利用這種熱虹吸原理可以勉強完成冷卻任務。但是不久之後，在冷卻系統中增添了水泵，以便讓冷卻水更快速地流動。

現代汽車發動機的冷卻系統一般都採用離心式水泵。水泵合理的安裝位置是在冷卻系統的底部，但是大部分的水泵是安置在冷卻系統的中部，也有少數的水泵被安置在發動機頂部。安置在發動機頂部的水泵容易產生空穴現象。

不管在什麼位置，水泵的泵水量都很大，比如一台V8發動機的水泵泵水量，怠速時大約是750L/h，到高速時大約為12000L/h。從使用壽命來看，水泵設計上的最大變化是於幾年前出現了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件更加耐磨。

但是它也存在著易被冷卻水中的硬質顆粒擦傷的缺點。雖然為防止水泵密封出現故障而在設計上進行了不斷的改進，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問題。一旦密封出現滲漏，那麼水泵軸承的潤滑就將被沖掉。

Ⅱ 汽車油水分離器的作用

汽車油水分離器的作用是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發動機的使用壽命。

國三標准下採用高壓共軌發動機的車型對柴油的質量要求更高，因為高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，所以要求做工也比較精緻。如果柴油裡面有水或雜質沒有過濾干凈，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。

汽車用油水分離器就是將柴油和水分離開來的儀器。它的工作原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份，另外，它的內部還有擴散錐，濾網等分離元件以加強油水分離的效果。

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油水分離器出現問題會導致的故障：

一、發動機加速不穩定、加速無力及排放黑煙

高壓共軌系統中的高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，而噴油嘴的做工比較精細，如果油水分離器出現問題，柴油中的水及雜質會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。

噴油器損壞會造成發動機加速不穩定或加速無力，或者排放黑煙等故障，嚴重者會直接損壞發動機。由於噴油嘴的做工比較精細，因此它的價格也是比較高的。基於以上原因，當油水分離器出現問題時，一定要及時更換。

二、積炭

如果油水分離器損壞，柴油中的水及雜質會通過濾清裝置，然後在進氣門、進氣道、汽缸內淤積，天長日久形成堅硬的積炭，繼而影響發動機的工作，嚴重時會導致發動機毀壞。

三、發動機冒白煙

油水分離器損壞後會導致發動機冒白煙，因為燃油中的水分在燃燒時會變成水蒸氣，從而就會出現冒白煙的情況。

而白煙中的水蒸氣會損壞高壓噴油嘴，造成發動機功率不足，會造成突然停車的現象，嚴重的情況就會直接損壞發動機。

Ⅲ 貨車安裝淋水器對剎車有多大作用

貨車安裝淋水器可以防止剎車熱衰減，尤其是承載噸位較大的貨車，而且經常跑山路的貨車，不裝剎車淋水器也要安裝緩速器、沒有淋水器或者緩速器的貨車根本不能跑山區。

貨車的制動裝置是典型的鼓式制動，依靠摩擦片與剎車鍋的摩擦產生制動力，貨車用鼓式剎車的特點是摩擦面積足夠大 、制動能力強。

剎車盆噴水後熱量會迅速散發掉，剎車系統也不會因為熱過載而失效。輪胎也不會因為過熱而著火，車輛也變得可控制，安全系數大大提高！

但是淋水器也有一些弊端 ，例如會增加車輛自重、冬季會導致路面結冰，因此目前大多數車型開始採用液力緩速器來減速，比淋水器更安全一些！

Ⅳ 汽車水泵有什麼作用它是怎麼樣工作的

汽車發動機廣泛採用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成。發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然後從出水道或水管流出。葉輪的中心處由於冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中，實現冷卻液的往復循環。
支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化，同時還要防止冷卻液的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動密封環與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊地靠在水泵的殼體上，從而達到密封冷卻液的目的。
水泵殼體通過密封墊與發動機相連，並支撐著軸承等運動部件。水泵殼體上還有泄水孔，位於水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，已防止冷卻液進入軸承腔，而破壞軸承潤滑及部件銹蝕。如果發動機停止後仍有冷卻液漏出，則表明水封已經損壞。
水泵的驅動，一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉，水泵軸又帶動葉輪轉動，從而實現將機械能轉化為液壓能。
葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運動很簡單，只是和軸一起旋轉。但由於葉片的作用，葉輪中液體的運動是很復雜的；一方面隨葉輪旋轉作牽連運動，一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出，即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能

Ⅳ 汽車刮水器的作用

汽車雨刮器是用來掛刷附於車輛擋風玻璃上的雨點及灰塵的設備，以改善駕駛人的能見度，增加行車安全。

Ⅵ 汽車電動刮水器的工作原理是

玻璃刮水器是汽車的重要零部件之一， 用來清潔玻璃上的雨水、 雪、 灰塵等， 以確保駕駛員有良好的視野， 保證行車安全。 刮水器有氣壓式、 電動式、 真空式、 機械式等多種， 但目前刮水器多數採用電動式。 電動式刮水器是由刮水電動機和一套傳動機構組成， 如圖1所示。

刮水器電動機是整個刮水器系統的動力來源，是整個系統的核心部件。 常見的刮水器電動機如圖2所示。 其主要包括電樞、 蝸輪蝸桿傳動系統兩大部分。

1.2 按照控制方式分類

刮水器電動機按照控制方式可分為機械回轉式和電子控制式2種。 機械回轉式電動機， 蝸輪蝸桿機構可輸出360°回轉運動， 其結構簡單、 生產過程簡單、 價格低廉、 抗干擾能力強， 多應用於中低端車型。 電子控制式電動機， 通過在電動機中增加ECU控制晶元， 蝸輪蝸桿機構可輸出160°的往復運動，其 刮 刷 頻 率 變 化 連續、 輸出穩定， 優點是可以過載保護、 刮刷區域擴大、 更加靈活的裝配空間等， 是未來刮水器電動機的發展趨勢， 但是價格比較昂貴， 製造工藝比較復雜， 目前在高端車型使用較多。 電子控制式電動機中的ECU控制晶元如圖 4所示。 電子控制式電動機的工作電路示意圖如圖5所示。

1.3 按 照 電 動機負荷扭矩分類

刮水器電動機的負荷可以按下式計算

TO=knμlp

式中： k———連桿的傳動因數， 0.8~1.0； n———刮刷數； μ———刮刷膠條與玻璃的摩擦因數， 1.0~1.2； l———刮臂長度； p———刮水器對玻璃的壓力。

Ⅶ 汽車水箱的作用是什麼

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。
防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
作用
當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。
汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通。
熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。
汽車水箱裡面裝的不是自來水，裡面是防凍液，不能用自來水代替。自來水容易沸騰，這一點就不合格，防凍液可以降溫，控制溫度，而且自來水裡面有很多的物質，很容易生成銹跡，但是防凍液生產的非常慢，而且更換之後還有一定的清潔作用。

Ⅷ 汽車水箱的作用是什麼是怎麼工作的

汽車水箱的作用是給發動機降溫，冷卻作用。因為汽車的冷卻系統是用來為發動機散熱的，一般常見的發動機過熱問題，都出在水箱身上。水箱作為發動機散熱的一個液體迴路，能吸收缸體的熱力，防止發電機過熱，因此，建議每年都清洗一次汽車水箱冷卻系統，這樣能使汽車散熱器的壽命最大化。

Ⅸ 刮水器的作用是什麼

刮水開關有3個檔位，當接通其1檔時，間歇刮水繼電器被接通，其內部的繼電器得電工作，繼電器內的兩組觸點分別交替的閉合、斷開，使刮水電機每隔10s左右接通一次，轉動一個周期，雨刷
便間歇地刮動，減少了駕駛人員的的頻繁操作。
當刮水開關撥至2檔時，刮水電動機的低速電路被接通，雨刷開始工作。因為此時間歇刮水繼電器被甩開，雨刷連續不斷地慢速工作。此檔為小雨時使用。
當刮水開關撥至3檔時，開關的接觸片換一個位置將電機的第3個電刷接通。由於是第3個電刷改變了轉子繞組匝數，使電動機的轉速得到了提高，雨刷的動作速度加快。此檔適合於大雨時使用。刮水開關上還設有噴水洗滌開關，當打開此開關時，洗滌電機被接通，噴出洗滌液體，將擋風玻璃洗干凈。