福州舊汽車南站什麼時間搬遷

Ⅰ 福州汽車南站的歷史沿革

福州客運站（南站）始建於上世紀五十年代初，其前身為福建省福州汽車運輸總站，原站址在今天福州市東水路。六十年代遷至福州市古田路（現今福建廣播電視大樓所在地）。一九六九年底，福州市修建五一廣場，福州客運站搬遷至現址，一九七零年站房設施竣工投入使用，至今已39年。

福州客運站自建站以來，在相當長時期內，居於全省最大的汽車客運站位置。站區佔地15436.4m2，擁有比較完整配套的站房設施，包括長途、快客候車廳、售票廳，旅客行包收運處、營運車輛停放、發車場地，車輛安全檢驗和洗車台等設施。一九九五年，福州客運站在全省率先實現站務作業、行政管理電腦信息化操作。近年來，陸續增設旅客行包查危儀，站區音頻、視頻同步監控等設備，並對站區部分設施做了修繕維護，為優質服務和安全防範提供了有力的物質技術保障。由於國家政策、行業管理和企業決策等因素的影響，福州客運站站房設施一直未能得到徹底的重建改造，近40年的站房設施整體老化陳舊，已難以適應企業的發展和客流量逐年增長的需求。
自上世紀八十年代國家實行改革開放，市場經濟以來，福州客運站經濟效益一直穩步增長。1981年車站年總營收為703萬元，1991年達到1266萬元，2001年上升到9113萬元，二十年間增幅達12.9倍。車站現有營運線路53條，日發班次620班。在市區內實現與客北、客西站微機聯網售票，經營面覆蓋全省各縣、市，並輻射浙、蘇、贛、鄂、魯、粵、桂、滬、京七省二市。2008年車站營收達15860.15萬元。福州客運站已走過39年歷程，現正處在緊要的變革發展關頭。機遇與挑戰並存，困難與希望同在。隨著國有企業改革力度的進一步加大，福州客運站老站新貌，煥發青春，再鑄輝煌，是可以期待的。

Ⅱ 福州汽車南站和福州火車南站是一個地方嗎

不是。汽車南站在市區，大利嘉旁邊，在台江區。火車南站在郊區，倉山這邊，很遠。

Ⅲ 福洲市新汽車南站和福州汽車南站是同一個站嗎

不是同一個站哦。新汽車南站位於福州火車南站東側，總佔地面積約6.7萬平方米，是舊汽車南站的4倍，可同時容納2000人候車，客運班車將以來往周邊縣市為主。舊汽車南站在五一路，新汽車南站竣工投入使用後，舊汽車南站將停止使用

Ⅳ 福州汽車南站的介紹

福州汽車南站位於福州市五一中路與國貨路交叉口。國家一級道路客運站。隸屬福建省交通控股集團福建省汽車運輸總公司，國家一級道路客運站。車站位於福州市五一中路與國貨路交叉路口西北側，地處鬧市中心，在南、北、西三個方向上，分別與福廈高速公路、324國道、104國道和316國道連接，地理位置優越。福州客運站（南站）是福州市僅次於客運北站（福州汽車北站）的福州地區第二大公路客運樞紐站。

Ⅳ 南台的發展規劃

根據福州市委關於福州市「十一五」規劃建議的精神制定的《倉山區國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》（第六稿）對此作了全面規劃，今後5年福州將全面開發南台島，在現有倉山城區和金山新區的基礎上向東、向南分三條軸線（「一線兩片」）推進，把倉山融進「臨江面海」大福州的核心區。該規劃有望於下月經區人大會議通過後報福州市委、市政府批准後實施。 據了解，今後5年是南台島全面開發、全面建設的關鍵階段，其基本構想是：在現有倉山城區和金山新區的基礎上向東、南推進「一線兩片」開發，帶動城門、蓋山、倉山、金山4個分區全面發展，從而形成「全面開發南台島、建設福州新城區」整體態勢。
一是北片，即福廈路以東、南江濱以西，北起煙台山，南至馬杭洲，總開發面積1.4萬多畝。沿目前正在改造的南江濱舊屋區，向東推進開發林浦洲地、壁頭港區和下門洲新區，直達馬杭洲。
二是中線，從台嶼到飛鳳山開始，沿南二環的首山片區，向北分別推進倉山中心區、白湖亭商貿走廊、倉山科技園建設，直達林浦洲地；通過鼓山橋向北，與鰲峰新區連成整體。
三是南片，即西接金山新區，東至馬杭洲，北起義序機場，南臨烏龍江，總開發面積達1.7萬多畝。繼續開發金山橘園洲南片4500畝及金山生活區八期、九期、十期約3000畝地塊；沿烏龍江北岸三環二期沿線開發，推進金山福灣片二期、義序機電工業園、義序洲地、螺洲高尚居住開發區，並與東部與北片在馬杭洲匯合。同時開發淮安2000多畝的居住區。 倉山區有關負責人介紹，為全面推進南台島的建設，倉山區將在舊屋區改造、交通、市政道路建設、房地產開發、商業布局等方面全力配合開發。
該負責人介紹，倉山將發揮濱江優勢，把閩江和烏龍江兩岸規劃成為福州未來中心商業帶，把倉山真正融入城市建設的中心地帶。
他說，今後5年將構建倉山行政中心區和金山中心區，並帶動周邊新區建設。房地產開發以沿江為發展軸，在林浦洲、馬杭洲、南江濱、螺洲新區、金山新區、淮安新區等7大片開發建設高檔濱江住宅區。
加快完成首山片、嶺後片、程埔片、南江濱大道及周邊舊屋區改造任務，積極規劃埔頭下、埔頂、施埔、麥園、積興里、龍潭角、聚龍等7大片舊屋區改造工作，盡快告別「紙裱倉山」歷史，讓8萬人住上舒適的住宅。 據悉，目前正在建設和將要建設的省市重點項目三環路、灣邊特大橋及互通工程、福州汽車客運南站、福州火車南站（福廈鐵路）、福州繞城高速公路，加上已建成的二環快速路和福廈高速公路等，構建了倉山交通大格局，成為福州地區交通網路最便捷區域。
為全面開發南台島，今後5年南台島將重點完成南江濱大道、三環二期、南台大道二期等主要市政幹道建設，建設福灣路、洪灣路二期、林浦路、建新大道、螺城路、公園路、先鋒路等，建成浦上大橋，在閩江烏龍江新建前橫大橋、鼓山大橋、魁岐大橋、螺洲橋4座大橋。
今後5年，南台島將每個鄉鎮建一個客運站。以福廈鐵路建設為契機，擬在城門龍江一帶征地100畝，投資5000萬元建設二級汽車客運站一個、貨運站一個；藉助灣邊特大橋及互通工程、京福高速公路倉山段，計劃建設三級客運站、貨運站各一個。計劃開辟7條區間客運線路。 商貿方面，南台島將打造一條汽車走廊、構建兩條繁榮帶、建設三大商業圈。汽車走廊位於福廈路沿線，打造成汽車銷售、美容、維修和培訓基地。
兩條繁榮帶：從解放大橋至南江濱與三環路對接地段，以發展電子商務、證券、百貨為重點，構築南江濱商務繁榮帶。北江濱繁榮帶，即倉山的北江濱（三環路烏龍江旁），發展會展、旅遊、休閑區。
三大商業圈：以三叉街為中心的商圈、金山榕城廣場為中心的商圈、兩個南站為支點的新型商業圈。 「十一五」期間，倉山將新建南江濱小學、江南水都小學、麥頂融信小學3所學校；拆遷新建永南中學、臚雷小學、建華小學；擴大福州十二中學、麥頂小學2所校園；擴建福州四十中學、倉山實驗小學等11所學校。5年內將整合5～6所生源萎縮、辦學效益差的學校。爭取3～5年內完成D級危房的修繕加固。

Ⅵ 福州北站指的是不是就是福州站

一般大家說的福州北站指的是福州汽車北站，就在福州火車站（舊站）的附近。說的福州火車站或者火車上說的福州站，就是舊的火車站。
福州新的火車站，一般人都叫他福州火車南站，不過這個南站和福州汽車南站就離得非常非常遠了。
千萬不要坐錯車，下錯站了。、
祝您好運。

Ⅶ 福州新汽車南站

是的,以前南站要搬到城門那邊

Ⅷ 福州新汽車南站附近有什麼樓盤

附近的只有大唐世家這個樓盤，含別墅和住宅樓，遠一點有世紀景城、新倉山洋房，現在新倉山洋房的價格在8000+元/平方米，有點誇張，主要是地鐵帶來的影響。
未來的趨勢么，我個人感覺不是太好，看看福州北站就知道了。