汽車空調爆氣怎麼辦

① 汽車空調微漏解決辦法

你好，
汽車空調微漏解決辦法：

1.肥皂水檢測法。在檢漏時，應擦乾凈被檢漏的部件，然後把肥皂水刷在有可能出現泄漏的地方。當發現有氣泡產生，那麼說明該位置存在泄漏。注意應對全部空調系統進行檢查，因為滲漏部位可能不只一處。而最常見的製冷劑泄漏部位往往出現在介面、接頭、配件或控制器處。

2.染料檢查法。這種方法很簡單，將帶有特定顏色的染料加入空調的管路中，然後開啟空調，讓製冷循環開始運行。在運行的過程中，如果出現泄漏等情況，那麼染料就會從泄漏的部位流出，或者在泄漏部位周圍留下污漬。此時通過手電筒檢查空調管路中的每一個部位，如發現有染料痕跡，就說明該部位存在泄漏。

3.電子檢漏儀檢查法。這種檢查法需要藉助電子設備來完成，所以並不建議自行檢查，應將車輛開只專業維修店進行檢查。檢查的方法是，首先打開電源開關，將檢漏儀的靈敏度調整到合適；然後將檢漏儀的探頭沿空調製冷系統的管路進行檢測。當有滲漏時，泄漏警告燈閃亮同時發出警告信號。

空調慢漏查不出來怎麼處理
如果此時管路中的每一個部位都認真仔細的檢查過之後還是無法發現泄漏的地方，那麼說明空調管道中並不存在泄漏問題，此時應該著手檢查空調的部件是否有泄漏的可能。
而以下，是有可能出現問題的兩個部件。

1.空調壓縮機。壓縮機故障屬於內部泄漏，這個泄漏部位在排查中難以找到。壓縮機的沖程末端有可能存在封閉嚴密性不足。在沖程末端，製冷劑高度壓縮，可能會出現超高壓現象，這個時候，鋼桶末端封閉不嚴，或者沙眼之類的會泄露製冷劑，這個問題比較麻煩了，需要更換壓縮機。

2.膨脹閥泄漏。膨脹閥或者功能類似的部件吧，在這里，製冷劑狀態變化，容易出現問題。這個發生的可能性不高，發生了換個就可以了，問題很好解決。補充一點就是，應該留意一下你的表冷器處，也有可能出現沙眼，裂縫之類的。
希望能幫到你，望採納。

② 汽車空調管爆破是什麼原因引起的，有那一位專家能夠解答

空調管產生爆裂的原因大多是因為：空調系統內壓力過大；空調管路與車身摩擦導致管路爆裂。

原因：

1. 製冷劑加註過多，管路有堵塞現象，冷卻風扇工作不正常。

2. 由於空調管路的安裝不當與其周圍件磨煉導致管路爆裂。

補充內容：

1. 按照製冷劑狀態分：氣態管，管路中製冷劑為氣態。液態管，管路中製冷劑為液態。

2. 按照壓力分類：高壓管，由壓縮機到膨脹閥之間的汽車空調管路。低壓管，由膨脹閥到壓縮機之間的汽車空調管路。

3. 汽車空調管路就像空調系統的「筋脈」，使分散在車身內部的相關部件緊密有序相連，還可以為各部件傳遞能量，保證其正常運轉。

4. 汽車空調管路主要由以下這些部分組成：鋁管、接頭、空調膠管、空調波紋管、鋁套、充注口、視液鏡、壓力開關、O型圈以及塑料堵帽等。

以上內容參考汽車網路-汽車空調管

③ 汽車空調老是暴管子是怎麼回事呢 都暴三次了

可能是高壓開關壞了。汽車空調壓縮機損壞也會導致汽車空調低壓管熱，其原因是管路密封圈老化損壞，冷凝器、蒸發箱被腐蝕；壓縮機溫度過高，熔化了與壓縮機連接處管路的密封。

壓縮機把汽態冷媒壓縮成高溫高壓的汽態，然後來到冷凝器，在這里冷媒溫度降低，冷凝成中溫高壓的液態。然後經過乾燥系統過濾，來到膨脹閥，膨脹閥我們可以理解為噴嘴，膨脹閥後面就是蒸發器。

在膨脹閥之前的冷媒都是中溫高壓的，但是經過膨脹閥後冷媒就從小孔里噴射出來，變成霧狀並進入蒸發器，蒸發器里壓力低很多，冷媒就開始膨脹蒸發吸熱，在蒸發器里產生低溫。而汽態的冷媒則通過低壓管重新回到壓縮機。

④ 汽車空調漏氣怎麼辦

當汽車空調氣時，應檢查空調的管道，壓縮機以及膨脹閥是否出現異常。當管道出現問題，可考慮講這些軟管拆除換掉。

如果是由於壓縮機問題，壓縮機的沖程末端的封閉嚴密性不足，在沖程末端，製冷劑高度壓縮，可能會出現超高壓現象，這個時候，鋼桶末端封閉不嚴，或者沙眼之類的會泄露製冷劑，這個問題比較麻煩了，需要換壓縮機，或者部件。

要是膨脹閥問題，膨脹閥或者功能類似的部件出現問題，則在這里，製冷劑狀態變化，容易出現問題。這個發生的可能性不高，發生了換個就成了，應該不太麻煩。不過也有可能是在那個表冷器那裡，也有可能出現沙眼，裂縫之類的。

(4)汽車空調爆氣怎麼辦擴展閱讀：

對膨脹閥和孔管主要是檢測其調節壓力是否正常。當系統內注有標准量的製冷劑時，發動機處怠速運轉，此時低壓壓力應在0.15-0.25MPa之間；否則說明膨脹閥調節不正常，開啟度過大或過小。

膨脹閥和孔管的開啟度過大，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就高，蒸發器和低壓回氣管的溫度不冷，製冷效果差；開啟過小，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就低，調節的製冷劑不能滿足蒸發（熱交換）的需要，膨脹閥的出口處和蒸發器甚至出現結霜，但製冷效果仍然很差。

⑤ 汽車空調製冷劑泄漏怎麼辦

空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。

製冷劑泄漏為空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因檢查起來麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

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汽車空調製冷劑泄漏檢測方法：

車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。

1、檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。

2、觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開製冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置於COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。

（1）製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。

（2）製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。

（3）沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。

檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常；若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。

在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

⑥ 汽車空調製冷劑泄漏怎麼辦

如果製冷劑泄漏，需要向製冷劑中加入熒光劑，然後打開空調運行一段時間，然後就可以找到泄漏的點了，最後進行修復就可以了,汽車空調的製冷劑相當重要，如果沒有製冷劑，那汽車空調是無法製冷的,汽車空調的製冷原理很簡單，在製冷時需要按下ac按鍵，這樣壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內,製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了,汽車空調在制熱時，與壓縮機和製冷劑沒有關系，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了,汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換，那空調會出現製冷效果變差，製冷速度變慢的現象,更換製冷劑需要去專業店家使用專業設備更換,如果製冷劑泄漏，那一定要去專業店家進行檢查修復。
汽車空調製冷劑泄漏檢測方法：

車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
1、檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
2、觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開製冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置於COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
（1）製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
（2）製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
（3）沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。
檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常；若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。

⑦ 車裡面的空調有氣泄漏的味道，怎麼辦什麼原因呢

僅僅根據簡單的描述很難確定原因。
空調本身管道中的製冷劑是無味的。建議到正規的維修店檢修確定異常氣味的來源，同時應暫時停用汽車空調，以免造成更大的問題。

⑧ 汽車空調加冷媒氣口跑氣怎麼辦

讓水溫升高一些.這樣冷風就吹不到水箱了
補充:我一樓的,二樓的開過車嗎?講理論是沒有用的,要實踐,懂嗎?
我小學沒畢業,不知道什麼是物理.可你就好像是上學上的有點那個的那種.....
歡迎和我討論這個問題,謝謝

⑨ 打開汽車空調有漏氣聲不製冷,可能人為動手腳嗎

應該是製冷劑不夠。

空調保養 
汽車空調
一、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
二、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。
三、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
四、空調出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
五、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
六、不要開著空調在車內吸煙。由於車廂內吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利於健康，若吸煙，應將空調通風控制調整到「排出」位置，使車廂內煙霧排出車外。
七、不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。由於汽車密封好，車輛停駛時，車廂內通氣性差，若此時開著空調休息或睡眠，很可能因發動機排出的CO氣體漏入車內引起人員中毒，甚至死亡。
八、低速行駛時盡量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。
九、先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鍾、發動機得到潤滑後，再打開空調。
隨著中國汽車工業的蓬勃發展，未來消費者將更多地注重汽車的安全性、穩定性、舒適性、娛樂性、輔助性和節能減排性，一些更符合節能、環保要求的新型汽車空調產品將更受歡迎；在技術發展趨勢方面，汽車空調將會向環保空調、綠色空調，小型節能化、舒適、自動化方向發展。
十、空調製冷系統保養。電動汽車的啟動發動機正常運轉，接通製冷開關A/C，檢查電磁離合器能否吸合。
若電磁離合器吸合，而壓縮機不轉，應檢查離合器線圈的電阻值。若電阻小於規定值，說明線圈匝間短路，應更換線圈；若電阻符合規定值，說明壓縮機內部卡死，應檢修或更換壓縮機；如果壓縮機運轉正常，則應檢查儲液乾燥器或膨脹閥是否堵塞。

⑩ 汽車空調打開有漏氣的聲音是怎麼回事

應該是製冷劑不夠。