北京現代汽車怎麼樣

㈠ 北京現代的車好不好

北京現代車挺好的，韓國車在中國是屬於做得比較認真的。

1、相比較歐美車：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比較日本車：安全性略好，品牌知名度略差，故障率與日本車差不多。

3、相比如國產車：安全性略好，品牌知名度略好，故障率遠低於國產車。

屬於經濟、實惠、省心的車型，但不適合裝面子。

北京現代汽車有限公司（Beijing Hyundai Motor Company），簡稱北京現代，成立於2002年10月18日，是由北京汽車投資有限公司和韓國現代汽車股份有限公司共同出資建立的汽車製造公司。

該公司是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目。北京現代旗下有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座承擔自主研發的技術中心。

截至2013年底，北京現代累計市場保有量已達到500萬輛，實現銷售總收入超過5000億元，累計納稅超過600億元，直接帶動就業超過15萬人。

01

㈡ 北京現代現在的發展怎麼樣，還能靠伊蘭特走多遠

對於北京現代汽車，相信所有人都不陌生，因為對於這種合資品牌，在我們日常生活中是非常多見的。的確因為他的整體性價比擺在那裡，而且擁有不錯的外觀，所以使的他的市場非常不錯。然而，隨著社會的發展，這種情況也發生了變化，目前北京現代已經連續四年銷量下降了。對於這樣的形式，那是非常不樂觀的。當然為了解決這個問題，北京現代本身也做出了很多努力，其中最為主要的就是新車型的改變，以此來獲得市場的重新青睞。而伊蘭特就是北京現代所期待的車型。伊蘭特上市以後所表現出來的效果的確是非常不錯的，那麼北京現代還能依靠伊蘭特走多遠呢？答案是肯定的，是走不遠的。如果單純的依靠伊蘭特這一種車型是無法走的長遠的。要想真正的走的更遠，那麼就需要做好這些工作，下面我們一起來簡單的了解一下。

綜合這兩方面，如果都能夠做到，那麼不能改變現狀是不可能的，但是往往在執行過程中會出現一些問題，所以需要北京現代官方重視起來，並且給予持續的關注，這樣才能獲得理想的結果。

㈢ 北京現代汽車的性能怎麼樣

感覺還可以，耗油量也不大，在雨天制動性能也很好 ，發動機散冷也很快的。

㈣ 北京現代ix35怎麼樣有哪些優缺點

優點：沒有什麼最滿意，最滿意的就是也沒有什麼不滿意。一切都中規中矩吧，家用足夠。

缺點：科技感太弱，空間說實在的後排坐三個瘦子可以，150斤就有點緊張了。

外觀：這沒的說，韓系顏值一般在中端車里是做的不錯的。

車型配置

配置：同價位的合資車里，性價比很高，無論動力，外觀尺寸，配置上，基本都有了。

動力：動力來的比較遲，同事說這車就是這么調教的，全是這樣，時速35公里之前沒有推背感，除非轉速3500左右，才能瞬間加速，瞬時油耗35左右...心疼啊，所以還說溫柔點。

㈤ 北京現代車的優點

1. 北京現代汽車外形設計年輕時尚，車廂設計新穎、年輕；

2. 車身尺寸長，處於同級上等的水平；

3. 發動機怠速很安靜，行車時發動機隔音優秀；

4. 現代汽車的底盤結實，行駛在爛路上沒有多餘的雜音；

5. 現代汽車的動力系統匹配完善，4AT換擋平順；

6. 前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性；前排座椅有不錯的包裹性； 車內空間寬敞； 常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

(5)北京現代汽車怎麼樣擴展閱讀

現代成立於1947年，為韓國汽車品牌，主要生產suv及普通家用轎車，排量為1.6~2.7L之間的車型。

若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標准，現代汽車公司的歷史是相當之短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特徵。

藉助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運輸及機械工業領域。

這個年輕的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。

然而，到了七十年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。

通過引進GiorgioGiugiaroItalDesign設計室的車型以及使用從日本國和英國學習到的生產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功，並且令現代汽車雄踞國內市場首位長達二十年之久。

七十年代後期，現代汽車開始試驗性地進軍海外市場，這令公司獲得了非常寶貴的經驗。

八十年代韓國的經濟奇跡以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象徵，可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。

在八十年代初期，現代汽車公司做出了另一個決定。在此後幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。以快速的經濟增長為動力，以其具有奉獻精神、受過高等教育的員工的努力工作為保證，現代汽車公司投資對其蔚山工廠進行大規模的擴建，這令工廠實現了從小批量生產到大批量生產的重要轉變。現代考慮未來發展的眼光已超越了國界：市場容量應被分為國內市場和出口市場兩部分。

至八十年代中期，現代已經在加拿大確立了堅固的先遣陣地並開始准備向最具挑戰性市場--美國--進軍。

在八十年代後期，公司吸取了在北美主要地區經營的經驗，並已經做好准備應付九十年代將帶來的更為劇烈的競爭。至1990年為止，公司對美國的累計出口量已逾100萬輛之多，這個里程碑標志著現代汽車終於在美國的競爭版圖上有了一席地。

現代汽車承諾在這整個十年中致力於自身技術的發展，而九十年代見證了這個承諾是如何被成功實現的。

1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。

兩年之後，公司又發布了Beta型發動機。

1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD-I向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。公司記錄了其在電動車領域、混合驅動車領域以及包括安全性、降低排放、材料循環利用等方面在內的汽車關鍵技術領域的主要發展過程。

㈥ 北京現代汽車怎麼樣

我們用數據來說話，現代汽車不是仿製車，都是自主研發的，所以它不靠仿造的外形來獲得銷量，它的定位客戶，都是理智型的，收入相對較高人群，因此銷量就是最好的口碑，或者說口碑好銷量才會好。
那麼2020年前五個月，現代汽車的銷量如何呢？
現代悅動前五個月，汽車總銷量在140167輛,在99個汽車品牌中，排名12位。
其中現代領動前五個月銷量為15275,排名第27位；現代瑞納前五個月銷量為14353輛，排名在第,56位；現代菲斯塔，前五個月銷量為14869,輛，排名第59位；現代ix35 SUV，前五個月銷量為19779輛，排名在49位。
驕人銷量足以說明現代車得到了消費者認可，質量還是比較過關的。
現代汽車隸屬韓國現代集團，現代集團是個綜合性的公司，公司業務涵蓋了包括建築、造船、汽車、鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等領域，從集團盈利情況來看，汽車領域的營收還是比較可觀的，盡管它不是現代集團最賺錢的公司。
現代汽車在十幾年前還不為人知，可是憑著韓國人的堅韌不拔和精益求精，現代人僅用了十年的時間便把一個名不見經傳的汽車企業打造成了全球知名車企，躋身世界車企前十，創造了人間奇跡。
它也走過了跟中國車企一樣的道路，也試圖跟國外的知名汽車公司合作生產汽車從而提高自己的製造技術，但最後還是走上自主研發的道路，並且收獲頗豐，經過艱苦努力，開發出一系列有世界水準深受消費者歡迎認可的內燃機。
現代汽車的成功，主要應該歸功於公司高層始終秉承以質量為生命，客戶利益至上的宗旨。正因為公司高層狠抓技術研發，保證汽車質量，保證消費者滿意，追求安全舒適的汽車駕駛體驗，這才能讓現代汽車的質量有了基本的保證。
而汽車貼心完善的售後服務，又為公司贏得了不少回頭客，贏得了顧客的口碑。現代人的苦心經營，終於換來累累碩果，公司業績逐年上升，最後超過了韓國起步最早的汽車製造商起亞，並在1998年完成了對起亞汽車收購。
面對汽車的仿造剽竊潮，現代汽車不為所動，堅持獨立自主，向消費者呈現出了性價比非常高的產品，在確保市場份額同時，又沒有忽略對質量的追求，品質不敢卓越，但還是能讓多數消費者滿意。
不過起亞汽車也有自己的局限，那就是始終把自己定位在中端價位，意味著成本的降低，實事求是地說，跟賓士、寶馬一流品牌無法同日而語。
不過近一個時期，現代公司為提升品牌知名度，打造了現代汽車旗下兩個高端品牌勞恩斯， 捷恩斯。
客觀地講，現代汽車質量還是比較可靠的。

㈦ 北京現代車怎麼樣質量好不好

北京現代車挺好的，質量不錯。

主要優勢：

新一代ix25具有同級最強的實用性，同級最大後排空間，最大後備箱，最大全景天窗，還搭載有行業領先的網路智能網聯3.0系統。

不僅如此，新一代ix25在發動機、變速器核心技術上取得了進一步突破，實現了5.3L同級最低百公里油耗，再加上L2級別自動駕駛技術，既能滿足日常上下班通勤的經濟性，又能滿足長途旅行的舒適和安全性，是一款最適合年輕消費者及家庭使用的入門級SUV。

㈧ 北京現代汽車怎麼樣

還不錯吧？
現代汽車耐用度還是不錯的
就是保值率差點
如果長期使用還是可以入手的
如果只打算開幾年就換車的話，不建議入手

㈨ 北京現代車怎麼樣啊

北京現代車還不錯。

北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。

在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。