1. 汽車鈑金是什麼
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。
以下是鈑金工作流程的相關資料：
1、全車拆解：將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下。
2、車體修復：將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復。
3、鈑金件修復：將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原。
4、鈑金件嚴修：將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀。
5、全車安裝：噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作。
汽車鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
2. 汽車鈑金是什麼
汽車鈑金件一般指汽車的金屬外殼，通常由鋼板製成。在保證一定強度的基礎上，盡可能減輕重量是基本要求。汽車鈑金件除了保護和美化之外，也是汽車承受氣阻的主要載體。
汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。在這方面，汽車鈑金等於汽車鈑金修復，也就是說車身在碰撞後要進行修復，也就是除了車身防腐和裝飾噴塗以外的所有其他工作。如車身損傷分析、車身測量、車身鈑金成形、拉伸矯正、應力消除焊接、車身附件裝配調整等。
汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞或變形，就需要鈑金這個過程。汽車碰撞修復已經從最初的「砸拉焊修復」發展到車身的二次製造和裝配。被撞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金跳動，修復質量不能單純依靠肉眼觀察車輛的外觀和裂紋。維修人員不僅要了解車身的技術參數和外部尺寸，還要掌握車身的材料特性、應力特性的傳遞、車身的變形趨勢和應力點以及車身的生產工藝如焊接工藝。維修人員在掌握這些知識的基礎上，還應利用先進的測量工具和精確的車身三維測量，判斷車身的直接或間接損傷和變形以及車身變形帶來的隱患，制定出完整的車身修復方案。然後，藉助正確的維修技術和精確的稱重各關鍵點三維尺寸數據，將車身關鍵點恢復到原來的位置，將受損的車身恢復到出廠狀態。
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4. 汽車鈑金嵌縫是用的什麼膠
在焊接階段一般有三種膠：點焊膠，隔震膠，包邊膠。
點焊膠用在兩個鈑金件的搭接處，本身導電不影響焊接質量，使搭接處密封；
隔震膠用在焊接後形成的空腔處，後續塗裝烘乾加熱後會發泡變硬，起加強防震作用；
包邊膠用在外門板卷邊包住內門板處，也是起密封作用。
這還不夠，在車身塗過底漆後，噴面漆之前還要對所有的搭接縫遍塗密封膠一遍，對車身底部噴塗凸凹不平的防震膠，經過高溫烘乾後，堅硬無比。
這些膠的共同作用就是保持密封，防止震動（共振），增加強度。不同供應商的產品學名各不一樣。
5. 汽車鈑金中用於修補車身漏洞的是什麼膠水
汽車鈑金中用於修補車身漏洞的膠水就走鈑金膠。在進行鈑金膠施塗工作時，經常會因為設備、技術等因素的影響，造成施塗後不能達到應有的效果，美觀性差、維修痕跡明顯。
在外露邊緣縫隙處施塗鈑金膠一般有以下方法：
刷塗法（用於施塗不明顯的部位，如後圍板下部、大梁內側等）；手指擠壓法（用於較明顯的部位，如後備廂的開口凹槽處）；一次成形法（用於明顯部位，如車門、機蓋等）。無論採用何種方法，維修技師需要注意：在塗抹時應盡量與車輛的原膠體外型保持一致。
在進行操作之前，維修技師需要做好准備工作，尤其是安全保護工作。在塗抹的過程中，維修技師要戴好護目鏡、防塵口罩（可吸收有機溶劑型）、工作帽、防溶劑手套和穿好安全鞋等。
一般應在最後一道底漆作業完成並打磨後、色漆噴塗前進行。這樣可以防止進行底漆打磨時破壞成型的鈑金膠。在塗膠前做好金屬防腐處理也是十分重要的，一旦金屬發生銹蝕，鈑金膠將會松脫甚至脫落。