汽車彈簧變軟了有什麼影響

① 減震彈簧軟了對車有哪些影響

軟懸掛自然會帶來更大的舒適性，但是入彎支撐度稍有欠缺；
硬懸掛自然路面反饋直接，但是可能舒適度要差點，好壞與
否，見仁見智啦，不同的車型有不同的懸掛，一般來說，運
動型的車子基本多是比較硬的，是為了應付高速彎道上的側
傾，豪華車的懸掛則是偏軟的，乘坐比較舒適。豪華車追求
的是舒適，而不是激烈駕駛
減震器反彈力弱：由於減震器的反彈力是由吸收路面振動和沖擊的減震器彈簧提供的，一旦減震器彈簧損壞，減震器的反彈力將受到很大影響。

振動過濾效果差：隨著減震彈簧的疲軟，車輛的整體振動過濾效果會變差。同時，如果在一些極其崎嶇不平的路段上行駛，減震器很可能會觸底。

減震異響：減震彈簧的彎曲損壞也會使彈簧端面傾斜，一旦彈簧端面傾斜彎曲，就會與彈簧座摩擦，工作時會發出異響。

② 汽車懸掛軟硬問題。

簡單的說懸架硬偏運動，懸架軟偏舒適。

汽車懸架軟舒適性會好點，為了取得良好的舒適性，軟懸架可以大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些。懸架過硬會導致舒適性下降，減少汽車的震動能力較差，彈簧設計的硬。

彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。而懸架硬在乘坐時過不平的路是會覺得很顛。

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典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。

汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。